在文章之前我要说，本文将不会将各款车的价格带入到文章之内，主要原因最近车市价格走向实在没谱，为了避免被大家骂为车托、骗子一系列的称谓，所以本文将着重介绍车型，不过笔者在此提示：虽然明年（北京）购车政策将发生变化，但是请考虑一个问题，限制购车，经销商销量大幅度下降，那么车市价格走向又会如何？购车成本又会如何？不详说……点到为止。

押宝年底市场 雪铁龙C5

    东风雪铁龙2011款C5车型已经上市，虽然变动并不很大，但是个人感觉其最能打动人的除了外观样式之外将是电子安全系统的配置，比如全系都会配备的电子车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、电子刹车辅助系统（EBA）……

东风雪铁龙C5

    市场影响力是决定车型销量的一个重要因素，而市场影响力目前在国内最主要的体现可能就是市场营销以及高科技的投入，而雪铁龙C5虽然在高科技投入方面有所欠缺，但是PSA也确实抓住了在中国卖车的精髓之一，老百姓觉得好的那么我就都给你装上。

东风雪铁龙C5

    C5共搭载三款发动机，分别为最大释放动力108kW/200Nm的2.0L自然进气发动机、最大释放动力126kW/230Nm的2.3L自然进气发动机以及一款最大释放动力162kW/300Nm的3.0L自然进气发动机，而其中被雪铁龙视为主销车型的则就是这款搭载2.3L自然进气发动机的C5车型。

    自然进气没有错，错的是雪铁龙在错误的时间让这款搭载大排量自然进气发动机和6速手自一体变速箱的C5进入了国内（2.0L款为4速自动变速箱及5速手动变速箱），之所以这么说是因为目前国内主流车型是小排量涡轮增压的天下，最次也会搭载如日产的CVT变速箱，而C5什么都没有。

东风雪铁龙C5的6速手自一体变速箱

PSA系列轿车中最招人爱的配置之一：集控式方向盘

    新款C5的上市很高调，同时目前C5的销量也非常耀眼，至少在北京地区已经没有现车可以买，而价格从笔者的渠道所知，价格从万元优惠已经回升至了仅仅优惠几千，甚至需要做装饰才可以提车的地步。

笔者小结：

    其实笔者我很喜欢C5这款车，虽然动力稍显不足，而且底盘调教也没有如其外形那么踏实，但是漂亮的外形以及新意十足的内饰设计不仅仅打动了我，同时也打动了很多准备购买第一台私家车的朋友，只是虽然如此，但是目前C5的销售情况也变成了饥不择食的情景……说句题外话，你现在多花费近万元买它，和明年限制的时候少花上万多元买它……谁值？

T动力终于来了 福特蒙迪欧-致胜

    蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）最近的销量势头很猛，原因是这款有着优异血统的中型车却有着接近紧凑型轿车的价格，再加上时尚的外形设置和比较丰富的配置以及目前流传着的关于明年购车限制的问题……成就了目前致胜的销售火爆势头。

福特蒙迪欧-致胜

福特蒙迪欧-致胜

    虽然数据表上的那些发动机输出动力数据并不能完全代表其发动机的真实性能，但是那又能怎么样？消费者对于发动机的好与坏最直观的认知就是每款车的那一两页汽车技术参数参照表，显而易见致胜在这方面有着非常大的劣势。

蒙迪欧-致胜所使用的2.3L Duratec发动机

    之所以说在数据参照表上并不好看，因为我们都知道目前市面上的各个热销中型车中，最抢眼的就要数打出一个小排量涡轮增压的科技牌的车型，先不论这种动力系统是否真的适合城市使用，但是老百姓只认为是2.0L比2.3L小，而且看动力输出效果，就是比致胜更大。

2.0T会搭载Powershift变速箱，但是其档杆还会是如现款一样这么“手动”么？

    不过现在终于有了比较确切的消息，致胜迷一直期待的那款早已在欧洲装配的ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机Powershift双离合器变速箱将于广州车展期间正式上市销售，而且就目前所得到的消息看，这款中国版的Ecoboost将会有两个动力版本。

现款致胜尾部左下的iVCT将会换乘TGDi200的字样

假鲨鱼腮将会标志Ecoboost的标识，而下面的2.3字样也会变成2.0T

    目前已知的新款致胜包括三个主要型号：CAF7230A、CAF7205A41、CAF7207A41，分别为2.3L自动挡板、2.0T自动档小改款以及一个比较神秘的2.0T自动档大改款。同时那个几乎无人问津的2.0L版本的致胜可能不会出现在新款致胜的车系当中，而在我们得到的消息中得知，自然进气版致胜的发动机型号从CAF488Q1升级到CAF488Q2，额定功率从103kW，提升为107kW，难道这是为了摆脱致胜油耗子的名头？

    2.0T小改款致胜将会新增一款旗舰车型Ghia+，配备了最大释放动力149kW/300Nm的2.0GTDI涡轮增压缸内直喷发动机（这个数据要比欧洲版的2.0T蒙迪欧略高），并辅以MPS6型6速Powershift双离合器自动变速器。至少纯粹以数据上所表现出来的信息来看，新的致胜在动力输出的情况尚完全超越了其未来竞争对手如2.0T的迈腾以及2.0T君威。

大改款的中国版蒙迪欧-致胜的样式可能与上图相像

    新致胜即将到来，不过现款致胜的价格并没有走低，反而大幅度回升，甚至车型已经处想了严重不足的现象，而最近刚刚买了现款致胜的朋友也可以偷着乐了，因为它买车时候的价格已经比现在多便宜过万元了……

编者小结：

    长安福特曾经保证的全球同步的致胜，这下终于同步了，早已在英国版致胜搭载的2.0T发动机终于在中国“同步”，但是这个已经被大众和通用所瓜分的小排量涡轮增压市场中，福特的这款Ecoboost的动力输出与大众2.0T动力输出仅仅持平，而比起君威的2.0T也仅仅是多出了Powershift双离合器变速箱……很担心这款新车型的未来，想必这款新动力致胜上市的手法一定是低价介入，然后大幅度降价的老手段吧？

最便宜的合资中型车 马自达6

    这里说的是老款马自达6而非睿翼，虽然是一款应该淘汰的车，但是因为一汽马自达的失误策略让这款经典的中型车的售价已经跌至不足15万元，想必其性价比不需要笔者多说了。

一汽马自达6

    它是一款应该淘汰的车型，但是经典的运动化外观即使在上市六七年后的今天依然不会感觉过时，钢琴面中控台装饰，设计得很低的座椅，以及很单薄的三辐方向盘，都透露着运动的味道。

钢琴面前控制台台在现在依然不会感觉落伍

一汽马自达6内饰细节

    其实关于马自达6没什么太多可说的，虽然时尚型同样是最低配置，但是它的配置并非如其它一些品牌车型那样的“乞丐”，在这个有着紧凑型轿车价格的中型车内部，我们同样可以拥有一般要18万左右的合资中型车才会具备的装配。

虽然不到15万，但是却会配备皮质座椅，至少这样看着同样不跌面儿

    你也许会忌讳它是一款应该退伍的车型而开始犹豫，毕竟新款的睿翼已经上市，不过现款老马自达6的小改款也即将与世人见面，只是……至少目前从我们得到的消息来看，外观上除了前中网加上了镀铬条以外别的没有什么变化……

笔者小结：

    虽然2.0L的动力输出相对来说并没有什么优势，但是这款最大输出动力108kW/183Nm的2.0L仅仅带动的是一台1427Kg的车，想想马自达6省油的口碑也知道这款车属于“大马拉小车”的范畴之内，更何况它所使用的传动系统还是5速手自一体变速箱呢，只是……不知道它的改款车型是否还会延续不到15万的价格呢……

最动感的商务型中型车 别克君越

    君越，别克汽车旗下另一款热销车型，虽然屈居君威销量之下，但是因为相对比较合适的性价比，以及准确的市场定位让它在中高端车型中的销量一直保持稳固。不过车虽好，但是依然因为政策的原因……变成了如今饥不择食的地步。

上海通用别克君越

    君越的市场定位为中高端商务车，但是它也同时打破了一般商务车的中庸以及没有鲜明特点的传统，更大气也颇为动感的外形让君越已经上市便得到了比较不错的市场关注度，虽然有褒有贬，但是笑到最后永远是需要靠销量说话而不是评论。

上海通用别克君越

    说到美国车，那么一般人首先想到的就会是车体庞大、发动机排量骇人，而君越虽然同样有3.0L的大排量发动机，但是其作用确如同其它品牌一样，仅仅是用来作为品牌形象的塑造牺牲者，新君越共搭载三款发动机，分别为最大释放动力125kW/225Nm的2.4L自然进气发动机、最大释放动力190kW/296Nm的3.0L自然进气发动机，以及一款目前别克国内唯一使用缸内直喷技术最大释放动力162kW/350Nm的2.0L涡轮增压发动机。

上海通用别克君越发动机舱

    君越的三款动力车型中以2.4L车型为最为走量的拳头产品，毕竟一般在人们心中自然进气发动机售后保养费用低是一个很难跨越的坎坷，而随着国内各种限制性政策的纷纷推出以及只涨不降的油价问题的不断深入，君越的2.0T车型也在逐渐的变成其主销车型。

    君越目前的优惠幅度也已经开始大幅度回升，而车源也变得开始紧俏，从过去优惠过万已然同样变成了优惠几千元，甚至更少，归根结底还是因为明年会限制牌照的。

笔者小结：

    厂家限价是国内经常见到的，任谁也不希望自己的贵族孩子没几天让经销商“糟蹋”成“贫农”，而现在的涨价跟厂家确实没有什么关系，就像上边说的，因为政策发生改变的问题，热销？或者应该叫做购车恐慌吧……

地球上唯一超五星安全 本田雅阁8代

    雅阁8代，被本田汽车称为史上最强车型，不过国产的雅阁就笔者我看来，它的史上最强也只是体积相比而已，如果真的要说到它的技术应用等等，它甚至连雪铁龙C5都比不过，好歹C5还用了6速手自一体变速箱，而雅阁依然在用那个已经被一般中型车所抛弃的5速自动档。

广汽本田雅阁

    对于一款售价在二十万左右的中型轿车而言，雅阁所使用的发动机虽然较之同级别轿车的自然进气发动机并没有太多缺点，甚至也有动力充足一说，至少笔者在试驾这款车的时候实在没有动力强劲的那种推背感，更何况虽然本田汽车对于发动机的研究比较透彻，但是这也不代表这款使用了20多年的发动机真的好在哪儿，除了那个i-VTEC。

广汽本田雅阁

    国产雅阁所配备的动力系统同样有三款，分别为最大释放动力115kW/189Nm的2.0L自然进气发动机、最大释放动力132kW/225Nm的2.4L自然进气发动机，以及一款同样用来支撑门面用的最大释放动力206kW/339Nm的3.0L自然进气发动机。

    发动机好坏放在一边，至少本田汽车的发动机技术在世界上也可以用首屈一指来形容，但是这五速变速箱实在有些对不起这20万的身价，就连国产自主品牌车型都打算淘汰的产品……或者我们可以看看目前国内合资品牌中型车中，身价在20万左右的车谁还在用5速自动变速箱？

这款5速变速箱实在与它20万的身价不太相符

    很有趣的是雅阁在没有什么太好的技术支持的情况下依然保持销量领先，这不得不佩服日本人对于中国人的心理拿捏得功力之强，比如这安全级别问题，我们中国汽车消费者只认5星级就为顶级，而雅阁这种超五星级那么就可以算是神车了。

笔者小结：

    天地不仁，以万物为刍狗。人心不仁，以他人为献祭。我想雅阁或者本田汽车在国内用这句来自老子的话总结在准确不过，而从雅阁的超五星级碰撞级别和大件一模一样只是样式稍有不同的欧版雅阁八代——思铂睿的非超五星级碰撞级别而言，我又想起了一句古话：有钱能使磨推鬼。

全系TSI+DSG的组合 一汽-大众迈腾

    在考虑这个选题的时候，编辑我第一个想到的车型就是迈腾。作为目前国内国产大众汽车的旗舰车型，一汽-大众迈腾与其它汽车品牌相比的话，它给编辑我就像大众汽车现在的广告词所要表达的意思一样：Das Auto。Das Auto的意思很简单，直接理解就是只专注于汽车。

一汽-大众迈腾

    说迈腾的外形大气尊贵相信反对我意见的人很少，不管大众汽车原计划把迈腾打造成一款何种气质的轿车，至少大众帕萨特这个名字的影响力对于中国人而言就是商务车的代言。

一汽-大众迈腾

    都说眼睛是心灵的窗户，汽车也是一样。虽然迈腾没有如其他品牌一样用“怒目”的前大灯来装饰迈腾，但是配合大众品牌招牌式“大嘴”却让人感觉有一种深邃的感觉。

滴泪式造型前灯组

    迈腾的装扮很简单，不像其他轿车一样线条繁复，但是平实的做派正好符合贵族的做派。因为身份并非一定要有多少的装饰，气质才是最能体现一个人身份的象征。

一汽-大众迈腾外观细节

    同样，尊贵的外形也是需要内在来提升。迈腾的科技使用量在目前国产轿车中算是顶尖的存在。之所以如此称赞迈腾，因为在同级别轿车（同级别价格）中，迈腾在发动机所使用的缸内直喷技术已经让诸多品牌无法比拟。

这款发动机算得上是目前国产轿车中最先进之一的发动机了

    TSI意为涡轮增压缸内直喷系统，更高的动力输出以及小排量所能带来的各种实惠。对比目前市场上带有涡轮增压系统的轿车就那么几款，但是如果希望购买小排量的同时可以得到缸内直喷技术的话，目前只有大众迈腾一款车型。

本站的迈腾绕桩测试图

笔者小结：

    不可否认的是目前同级别轿车以及更低级别轿车中只有大众汽车、通用别克汽车使用了缸内直喷技术，而即将到来的新致胜品牌形象比不过，排量又比迈腾大部分车型排量大，虽然GTDi系统会更省油也会有更强动力，但是老百姓哪儿管那个……

砸自己手里的马自达6 一汽马自达睿翼

    睿翼，或者在这里应该称其为全新一代马自达6，而从笔者的审美角度出发，我会认为这款车的样子确实非常不错，更何况出自福特汽车CD3平台的改进型平台CD3-2平台，虽然它的出处只是“改款”型平台，但是如果仅仅从悬挂形式来看的话，睿翼双横臂的前悬挂形式要明显优于同宗兄弟车型致胜的麦弗逊前悬挂。

一汽马自达睿翼

    明星效应在全世界任何一个国家地区都是有着很强的效应，而由于睿翼和代言人菲尔普斯的关系，让其上市之后有着非常好的市场关注度，但是它与它的同宗兄弟蒙迪欧致胜一样成为了又一款叫好不叫座的运动轿车。但与此同时，睿翼的“父亲级”车型马自达6的销量却一路飙升，神马送装饰、送油卡，那都是浮云，啥也比不上不到15万买马6值。

一汽马自达睿翼

    马自达6是马自达在华地区目前唯一一款成功车型，而正所谓成也萧何败也萧何，这款让马自达汽车一度红得发紫的车型在其后续车型睿翼上市后则降价销售，而这种举措则让其实动力、底盘甚至变速箱都差不太大却更贵很多的新车变成了“负面教材”，记得曾经在某马自达高管博客看到这么一句话，马自达6把睿翼给毁了……

那个让一汽马自达又爱又恨的老款马自达6

    全新一代的马自达6睿翼依然延续了马自达的“ZOOM-ZOOM”设计理念，而新车也更加动感犀利，而另一方面，睿翼同样沿袭了日系轿车一贯的面子工程的“优良传统”，漂亮的内饰以及绝对吸引中国汽车消费者的设计搭配让不少人甚至愿意花更多的钱不管是否值得而购买它……

一汽马自达睿翼前控制台

一汽马自达睿翼前控制台细节

    而其发动机部分则是搭载了同老款马自达6相同的2.0L最大释放动力108kW/184Nm的自然进气发动机，而为了与马自达6拉开差距，睿翼还搭载了一款2.5L最大释放动力124kW/226Nm的自然进气发动机，而实际上……这款发动机也仅仅是老马自达6的那款2.3L自然进气发动机扩缸而来……

一汽马自达睿翼发动机舱

笔者小结：

    日本汽车制造厂家好像很喜欢中国的很多古话和歇后语，比如“搬起石头砸自己的脚”正适合放在马自达睿翼的现境，而究其原因最主要的还是因为中国合资汽车品牌的那个毛病，N世同堂销售的问题，只是一汽-大众的捷达等车玩好了，但是马自达虽然拉开了新老马自达6的距离，但是却没有营造好睿翼的市场形象。不过好在它是目前市场上少有的不涨价反降价的合资中型车……（文/汽车点评网 闫孟滢）

● 更多详细技术参数对照请见下表：