●  POLO：标杆式地位无法撼动

    随着上市日期的日益临近，第五代新POLO的更多参数、配置信息也开始浮出水面，新POLO首批推出的共有1.4L和1.6L两个排量六款车型。分别是：1.4L手动致乐版、1.4L手动致尚版、1.4L自动致尚版、1.4L自动致酷版、1.6L手动致尚版和1.6L自动致酷版。

上海大众新POLO

    新POLO车型平台从现款国产车型的PQ24升级为PQ25平台（与现款晶锐相同），轴距也增加了10mm，达到了2470mm，相较现款Polo车型，新POLO长度和宽度方面也分别增加了36mm和32mm。

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http://guide.xgo.com.cn/11/110818.html

●  重点竞争对手：嘉年华

    如果从老款算起，嘉年华在中国亮相也有些年头了。凭借着不错的自身品质和较为出色的操控，新嘉年华上市以来一直保持着不错的销量。欧洲人对于年轻人消费心理的把握还是比较值得自主品牌学习的。

嘉年华外观展示

    年轻、动感、时尚是嘉年华外观想传达的一切，锋利向上的前大灯、略显夸张的大嘴、清晰的肌肉线条从视觉层面上无不蓄意挑逗你的运动神经。如果您对空间要求不大，建议选择两厢车型吧，三厢车型似乎破坏了这种年轻化的整体效果，风格更偏向家用。

运动版车型更加时尚的中控台

    如果说POLO内饰采用的是大众经典的实用风格，那么嘉年华则是彻头彻尾的时尚范儿，中控台操作酷似手机按键的设计，紧凑并且复杂，这一点比较符合年轻人的胃口。假如您愿意为时尚运动再多付出一些金钱，那么运动款车型应该不会令您失望。

 嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机

    嘉年华使用了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，1.3L最大功率86Ps、最大扭矩123Nm，而1.5L最大功率是103Ps、最大扭矩138Nm。这个价位虽然可以选择1.3L车型，但估计1.5L车型才是更多人的选择.5速手动变速箱失去了一些便利，却提升了驾驶乐趣，燃油经济性也得到部分提高。

扭力梁式半独立悬挂

    扭力梁式半独立悬架就一定没有驾驶的乐趣吗？！不完全是。嘉年华的整体悬挂调教便属于那种既能让你获得一定的驾驶乐趣，又会兼顾到舒适性的类型。在日常的驾驶过程中，嘉年华可以让驾驶者体会到这种调教带来的操控性，同时，令人烦躁的细碎路感会被一并去掉。

●  其它竞争对手：玛驰、晶锐、飞度等

●  标致3008：首款法系SUV车型

    首款法系SUV车型——标致3008将以进口方式在国内销售。尺寸方面，标致3008长宽高分别为4365/2113/1639mm，轴距为2613mm。 海外的3008汽油车型有1.6L VTi和1.6L THP两种，前者最大输出功率88kw，峰值扭矩160Nm；后者根据调校不同，有110kw和115kw两种动力输出，扭矩同为240Nm。未来进口国内的预计是1.6THP车型。

标致3008

●  重点竞争对手：日产逍客

    提到跨界的车型，可能大家会联想出很多车型，逍客是其中不可遗漏的一款，作为日产SUV的主打产品，逍客的定位还是比较成功的，和同级别比有着先天的优势，但编辑始终觉得，逍客是一款时尚性大于实用性的城市SUV车型。

逍客外观展示

    逍客的整体外观更多的透露了一丝时尚，虽然刻意突起的发动机盖线条类似肌肉线条，但Crossover概念带来的是更多与时尚融合的感觉；逍客的A柱角度偏小，加上紧贴在车窗下沿的腰线，侧面视觉感有些偏上了，幸好逍客在车门下部搭配了一些金属条，立体感有所延伸。而从后面看上去，逍客圆滑的尾灯依旧显得有些懒散，黑色的裙底衬托出尾部结实厚重的效果。

逍客内饰展示

    逍客跨界的风格在内饰设计布局方面体现的较为明显，中控台很多小细节都比较新颖独特。逍客整体做工十分精细，材质和用料都没太多可挑剔的地方。并且，逍客中控台布局小巧紧凑，圆形空调出风口和大量的圆形按键设计，显得比较俏皮可爱，应该会更讨年轻女孩子的喜爱。

经典的日产2.0L自然吸气发动机

    2010款逍客同样只有2.0L排量的一种发动机可选，这台直列4缸自然吸气发动机算是日产的“看家宝”了，它可以输出102kW（5000rpm）的最大功率，以及198Nm（4400rpm）的最大扭矩，虽然从数值上比ASX劲炫有所不及，但逍客的2.0L发动机更为偏重低转扭力，城市行驶效果更好。

逍客似乎不怎么稳定的CVT变速箱

    这款造型有些奇形怪状的换挡杆实际上操控的依旧是一台CVT手自一体变速箱，按理说日产的品质应该值得信赖，可经历了车友的大量投诉和召回事件，这款变速箱是否还值得信赖，恐怕还是个大大的问号。

●  其它竞争对手：雷诺风景

●  日产阳光：家用的另一选择

    第十代日产阳光的外观设计汲取了日产品牌高端车型的设计元素，其车长为4426mm，比颐达略短，但两车的轴距均为2600mm，整车乘坐空间已经达到国内紧凑型轿车的中等偏上水平。作为日产V平台基础上研发的全新车型，新阳光采用前麦弗逊独立式和后扭力梁半独立式悬挂。而在动力总成方面，新阳光将采用和玛驰相同的1.5L发动机，最大输出功率82kw。另一个亮点是将搭载日产最新的XTRONIC CVT变速器，这也是该产品首次出现在国内日产品牌的量产车型上。

日产新阳光谍照

●  重点竞争对手：本田锋范

    如果说飞度的外形有些阴柔，更适合女性朋友胃口，那么锋范硬派、刚毅的路线明显是更讨男性朋友的喜欢。而且1.5L+手动挡的0-百公里加速性能，也同样是可圈可点的，当然，还有同时饱受诟病的175mm宽度的轮胎。

锋范走的是硬派小型车路线

    锋范的整体设计都线条分明，前中网造型独特，棱角也十分锋锐，和中网融为一体的大灯扁长但边线硬直，给人犀利强硬的感觉。尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。

锋范的内饰时尚且不乏科技感

    锋范的内饰也不乏时尚感，并透露出一股科技感，中控面板和方向盘上的银色装饰简洁大方，线条仍然很明显，这符合本田车系近些年的发展风格，放弃圆润而改用线条分明的设计。

中置油箱致使头部空间有限

    锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，175cm米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑；后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。锋范后备箱达到了506L，容积可满足日常使用需求而且开口很大，方便使用。

锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机

    锋范提供了1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机选择。其中1.5L正是新飞度使用的那一款，而1.8L那款的官方称谓是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，是专为中国市场开发的，但从技术参数上来看其与思域的发动机并无不同。

●  其它竞争对手：丰田威驰等

●  君威GS：销售意义并不太大

    在大多数人的印象里，君威本身就是一款运动兼顾商务的中型车，而当我们真正看到君威GS即将到来时，我们才意识到，原来这才是君威GS才是它的最强版本，而并非国内在售的“运动版”等车型。动力方面，此次来到中国的这款车虽然与国内版君威拥有同样的2.0T发动机，但是经过动力调教后达到了最大功率255马力，最大扭矩400Nm，搭载的6速手动变速箱使得动力传递更加直接。

别克君威GS外观

●  重点竞争对手：斯巴鲁力狮

    斯巴鲁力狮是一款比较另类的运动车型，水平对置发动机、全时四驱、优良的操控和进口车的身份等等都是其炫耀的资本，如果您厌倦了德系的运动感受，那么力狮飘逸的驾驶感受或许会带给你耳目一新的感觉，况且，2.5L水平对置4缸涡轮增压在性能上同样优秀，同样很给力！

2010款斯巴鲁外观展示

    人们对于2010款的力狮的外形似乎有些褒贬不一。有人一见即给出否定，也有人觉得新力狮做的还是挺漂亮的。总之，外观是仁者见仁智者见智的事情，谁也不可能统一所有人的口径。不过编辑个人并不排斥这种十分英朗的线条，只是觉得稍显普通而已。

斯巴鲁内饰展示

     按理论分析新款力狮为了空间和舒适度上的提升，在性能上必然做出了让步。如此大的牺牲，那势必更多的是体现在车内。以黑色为主色调，拉丝质感的银灰色面板以及金属踏板，和外观一样，不仅彰显了刚性十足的硬气，在这种硬气的衬托下也同样具备运动的激情。

    车内的各种电子辅助设施也相当强大尤为明显的是SI-DRIVE（斯巴鲁只能驾驶提升系统）通过改变动力输出，来满足不同驾驶者的不同需求，提升驾驶乐趣，分别由左转至[S]运动模式、右转至[S#]超级运动模式以及向下按的[I]智能模式组成。上坡辅助功能的实用性也很强，在较为角度较大的坡面上，踩下油门，有种激流勇进的感觉。电子手刹的操作方式与我们通常的习惯大相庭径，PUSH ON为向下按开启，就是我们通常习惯的拉手刹。而PULL OFF向外拉则关闭，也就是我们的松手刹。说实话，这种反向操作的适应绝对不是一天两天能转变的。

    新力狮共装配了2.0L、2.5L和2.5L涡轮增压3款发动机，最吸引人的当属这款2.5L涡轮增压发动机最具看点。众所周知，斯巴鲁车型中最为凶狠的翼豹STI也配备了一款2.5L涡轮增压发动机，虽然新力狮的这款2.5L涡轮增压发动机并没有经过更为激进的“压榨”，但是也并非等闲之辈，195kW的最高功率足够说明一切问题。作为一款4缸发动机来说，拥有这样的动力除了依靠涡轮增压的帮助之外，与其水平对置的布局方式密不可分，功率上和君威GS 2.0T不分上下。

●  其它竞争对手：萨博9-3等

●  奥迪A8L：新一代高科技感更强

    搭载3.0 V6 TFSI发动机的新一代全新奥迪A8L将于12月广州车展期间与国外同步上市，新奥迪A8L车身长度达到5267mm，相比标准轴距版A8车型加长了130mm，其轴距也加长了130mm，达到3122mm，动力方面，3.0TFSI缸内直喷机械增压发动机第一次搭载在A8L上，最大功率290Ps，最大扭矩420Nm。

新一代奥迪A8L

●  重点竞争对手：宝马7系

    尽管对于百万级的豪车编辑已经没有多少概念，但对于宝马7系这样相遇很久的车，还是有很多独特的地方的，特别是丰富的高科技配置，例如弯道预警、夜视系统等等，无不令人非常向往，总之，看起来似乎已经足够完美。

宝马7系外观展示

    新款车头进气格栅的尺寸比老款有所加大，而且非常明显，另外格栅几乎垂直于地面，这样做的目的是为了保护行人的安全，而且也让车身看起来更加伸展。车灯同样带有CS概念车的影子，不过样式上要温和一些，不像5系GT那样充满攻击性。说道车灯，宝马的天使眼不得不提，虽然现在奔驰和奥迪都推出了自己的日间行车灯，但宝马的这对双眼似乎仍然炯炯有神为未显过时。

    宝马的内饰从新7系开始终于有所变化了，真是谢天谢地，现款5系以及3系的风格虽然很简约，但无奈看的时间太长了，并且宝马从轿车到跑车，从30几万到200多万，内饰给人的感觉都差不多，这么多年下来实在是让人有些审美疲劳。

    夜视辅助夜视宝马的一个高科技产品，不需要开车灯便能够感应到前方的路况，通过车头的红外线发射器，宝马7系经过收集红外热热源后投影到中控台液晶屏上面，而且宝马还可以对行人进行识别，这是相比其他品牌的优势，而一旦探测到行人，会在风挡显示车辆信息的位置出现一个人性标志来提醒驾驶员。

　　新7系配有可调式空气悬挂和驾驶模式的选择功能，驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动（Sports+）模式。尤其是驾驶员可在排档杆旁按键或iDrive接口主动进行调整。除了变速箱方面的变化之外，此项系统还会对底盘和悬挂作出反应，不同于许多底盘调性落差模糊的主动电子悬挂系统，750Li这套整合电子悬挂的动态驾驭控制系统，不同模式的差异相当显著。尤其是在Sports+模式，DSC电子稳定系统将会被关闭，而DTC牵引力控制模式将会被激活，此时电子系统将会允许车辆的后轮出现20%-25%的滑动，当车尾的滑动超过这一范围稳定系统才会启动。

●  其它竞争对手：奔驰S级、捷豹XJ等

●  编辑总评：

    不知道今天介绍的5款车型中有没有您感兴趣的车，尽管它们的售价各不相同、定位和级别也相去甚远，但毫无疑问它们都是关注度非常高的车型，在未来的两天我们还将为为您带来另外几款广州车展即将上市的新车，敬请关注。（文、汽车点评网 夏彪）

重点车型详细参数对比