今天我要为大家介绍的正是其中几款配置比较突出的车型，它们或是在安全配置，或是在舒适性方面都有上佳的表现，特别需要说明的是：这里所谓的“同级别”除了是车型本身的级别划分外，还主要包括价格因素。

●  微型车突出车型：熊猫

    突出配置：6安全气囊

    对于微型车来说，安全性是潜在消费者最顾虑的一个方面。的确，由于车身尺寸和车身结构等限制，微型车在安全上有着先天的劣势，但还是有些厂家在被动安全配置方面做起了文章，理论上大大提高了车内乘客的安全性。

    气囊按摆放位置的不同，大致可分为前方气囊和侧方气囊。目前，主/副驾驶座安全气囊已经成为比较普及的被动安全配置（个别车型除外），而前/后排头部气囊还属于比较罕见的安全配置。

●  熊猫（无敌版）

    还记得电视里那个假人广告吗？！5星级的安全标准演示的让人印象深刻，造成这种结果的原因有很多，无论如何对于这么一款不到5万的小车已经相当不错了。性价比自然没的说，对于那些有代步需求的女性朋友们无疑极具杀伤力。

熊猫的仿生学外观是它的一大亮点

    熊猫的外观主打的是仿生设计，这是它的一大亮点也可以说是桎梏它的一大因素；搭配夸张的大嘴造型、被三角形包裹住的圆形黑边大灯，正像是熊猫的黑眼圈，“眼神”虽不像很多车那样犀利，但却能让人产生一种亲切的感觉，很讨年轻人女性的喜爱。

    这款型号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110Nm的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机，在技术方面还是比较成熟的。

主驾驶安全气囊位置

    熊猫能取得如此安全成绩，安全配置方面也是功不可没，无敌版和豪华版都配备了主/驾驶员安全气囊，和同级绝无仅有的前、后排头部气囊(气帘)，要知道这可都是性命攸关的“大项”，一但发生严重事故，这些都可以把对前后排乘客的损伤较低到最小程度。

比亚迪F0 时尚爱国版igo旗舰型也装备了6安全气囊

●  编辑点评：

    仿生学也好，还是类似熊猫的外观也罢，以一个男性编辑的观点来看吉利熊猫的外观，简直可爱的让人无法接受，在这一点，也注定了它更多的要去俘获年轻女性的心。如果抛开外观来看，熊猫的安全上的作为，的确相当的吸引人。这多少算点心理安慰吧，对于手头紧张但却注重安全的朋友来说，熊猫才是最适合您的城市代步之选。

●  小型车突出车型：风云2

    突出配置：四门一键下降车窗

    也许您觉得这个配置有些太过于细小了，而且它并不具备一键上升和防夹手的功能，但其实真正使用的时候才会发现它的操作有多么的方便，更为关键的是，标配它的风云2是一款5万元的小型车，这在同价位中十分罕见！

可一键下降的四门车窗

    风云2具备了罕见的四门一键下降的功能，虽然它依旧不具一键上升和防夹手功能，但仅凭这一点就足以秒杀很多高价位的对手，要知道不少20多万的车都不具备！从这点可以看出，对于一些小设计，自主品牌并不是没有研发、使用的能力，关键是要看对细节设计的用心程度。

●  风云2全系

    5万多元是有些寒酸的购车预算，可选择风云2应该不会让您后悔，这不是有事没事的吹捧，而是我们确实能在风云2看到奇瑞细节方面的用心，尤其是人性化设计方面，这个级别固有的劣质感不会在风云2中显现。

风云2外观展示

    风云2采用了仿生学的设计，并且由由意大利的设计师操刀设计，“鲸鱼”的外观看起来扁平而显得前部突出，编辑还是比较喜欢两厢车型，三厢的小短尾的设计看起来有些突兀，不够协调。尾部的线条也显得有些凌乱，尤其是红色车身，更衬托出尾灯有些小。

中控面板设计很简约但功能并不少

    风云2的内饰依旧与鲸鱼有关，尾鳍的造型非常独特，也早就了左右对称的中控台设计，它们并非是完全是摆设，驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。特别值得一提的是，风云2的中控台材质比较柔软，这一点完全超越了同级甚至更高级别的对手。

    在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面，风云2的表现可说是中规中矩，以身高1.75米的乘客为例，坐入前排后，头部到车顶有一拳左右的距离；而转入后排，头部空间下降为四指左右，膝盖更是距离前排座椅不到一指。

   目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。

风云2全系标配行车电脑

      相信经常开车的人，没有人会抵触行车电脑，车门开启状态、油耗、行驶里程等等被一览无余的显现出来，大大方便了驾驶员。据编辑所知，这个价位拥有行车电脑的只有奇瑞公司旗下的车型。

●  编辑点评：

    风云2在细节上足够用心，小到反光板，大到具体配置，风云2都体现出不错的细节配置，当然，是相对这个价位的总体水平而言。如果说依然还存在遗憾，那就是风云2没有自动挡车型，如果要是再能配备AMT变速箱，相信销量能进一步提升。

●  小型车突出车型：荣威350

    突出配置：inkaNet智能副驾驶

    很多IT媒体一直宣扬3G时代已经来临，而3G到底是个什么东西，到现在我也没搞懂，我只能姑且理解为：方便的沟通渠道、快捷的信息方式和简单方便的连接方式。之所以会这么理解，是因为今天介绍的车载智能系统，都能帮你实现这些功能。

    InkaNet系统是荣威350主打的一个网络理念，它相当于整合了手机、对讲机和网络三种通讯方式。这套系统通过联通3G网络接收信息，极大的丰富了在车内的信息资源，让新闻、资讯、博客这一切内容可以尽收眼底，当然打电话、发信息也是没有问题的。这套系统在国内是比较超前的，即使放眼国外车型，也只有丰田、通用等技术雄厚的厂商才具备类似的车载系统。

●  荣威350（全系车型均可以选装，价格不同）

    在没有熟知荣威350之前，我们就已经熟知它的数字化3G系统——InkaNet，这无疑是它最大的杀手锏，反观其它方面，可圈可点的也不少，相对于荣威550的偏向家用，荣威350似乎更适合那些年轻人选择。

荣威350外观展示

    上汽对外观的设计是自主品牌里十分优秀的，虽然这和罗孚不无关系，但从荣威550开始，上汽品牌的车型外观确实都让人眼前一亮。荣威350外观设计定位于稳重大气的家用风格，饱满的前脸和敦实的尾部都从不同角度传达了这一点。

荣威350的黑色内饰

    荣威350准备了两种内饰，其中浅色内饰更为讨好年纪稍长的消费者。黑色与米色搭配，配以仿桃木内饰风格的内饰，看起来非常稳重，不过仿桃木设计已经很难满足现代年轻人的需求。所以荣威350还为大家准备了一款黑色内饰，运动感很强。

    我们知道荣威350的主打优势就是乘坐空间，而从车身参数来看，2650mm属于当前的主流紧凑型车级别。不过内部乘坐空间依旧很宽敞：170cm的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

    荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率输出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。可以看出，这是一款偏重功率调校的机型。在国内车市，与荣威350处于同一级次的车型很少采用1.5L发动机，因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给很多对手。

●  编辑点评：

    除了强大的车载系统外，荣威350在家用性，例如空间利用上也表现出了不俗的实力，唯一让编辑感到遗憾的是，1.5L自然吸气发动机似乎无法满足激情的要求，更多的是出于代步的目的。

●  小型车突出车型：奇瑞A3

    突出配置：ESP电子系统

    关于电子稳定系统，已经是个老生常谈的话题了。它从最初的难得一见，到现在的飞入寻常百姓家，经历了很漫长的过程。ESP、VSC、DSC等等，虽然各个厂家的称谓不同 ，但是效果是相同的，都是为了保证车身安全，其中最重要的一部分，就是冬天的行驶安全性。

    原理性的东西我就不为大家冗述了，相关资料非常的多。这里可以举一个简单的例子，例如车辆在雪天路面湿滑时，左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果非要盲目开快车，任何安全装置都难以保证安全。

●  奇瑞A3（2010款标配）

    奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置，来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等，都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。拥有不错素质的奇瑞A3，关注指数一直名列自主品牌的前茅。

2011款奇瑞外观展示

    奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania（意大利宾夕法尼亚）”设计研发的，全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错，尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说，无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。

全新设计的1.6L自然吸气发动机

    2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大，全新加入了DVVT技术（连续可变的进排气正时技术），官方资料显示，新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计，这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。

身高167cm的编辑坐入前排头部比较富裕

后排头部活动空间较为一般

    空间并非是奇瑞A3的长项，2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平，再加上流线型车身的影响，所以车内空间也只能算是将将够用；身高167cm的编辑坐入前排的感觉还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排就有明显的下降，头部活动空间仅为一拳，腿部更是只有四指的活动空间。

多连杆后悬挂

    多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配，虽然这两项和运动的关系更大，但能在主动安全方面如此用心，也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面，奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩，宣传层面的意义应该大于实际意义。

●  编辑点评：

    自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合，加起来只需要不超过10万元，它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是，网友普遍反映的小毛病多的现象，依然暴露了A3存在的缺陷，这也让编辑产生了隐隐的担忧。

●  原创总评：

    虽然这四款配置理论上的表现都不错，但是从配置的实用性的角度讲，恐怕还要因人而异。这也决定了我们在选购车型时，不单单要看配置如何，还要参考其它相关信息。

重点车型详细参数对比