严格意义上将，我们在市面上能看见三代Passat车型，它们分别是：Passat B2（桑塔纳）、Passat B5（帕萨特）、Passat B5.5（帕萨特领驭）和Passat B6（迈腾），正在投入国产的B7L（未正式命名）则很可能成为迈腾的替代产品。

●  亮点浅析之外观篇

●  关键词：家族式、辉腾

    之前有媒体形容帕萨特B7（以下简称B7），借鉴了新一代辉腾的设计风格，其实不管是辉腾也好、B7也罢，包括即将上市的新一点POLO，大众家族式的外观已经成为一种标志，不用太多区分，非常容易识别，与过去的各有特点彻底划清界限，更多的区别集中在尺寸和细节方面。

全新帕萨特B7外观展示

    B7和辉腾的外观同样是出自大众集团Walter de Silva和Klaus Bischoff二人之手，所以外观有相似之处，也是完全可以理解。不过，毕竟二者的定位和档次相去甚远，恐怕更多的人还是愿意看看它和国产迈腾之间的比较。

    由上图可以看出，新一代家族式前脸被刻画的“杀气”十足，这一点在①②上体现的尤为明显，以前的那种圆润线条被一扫而空。整体上看，B7与辉腾相同的进气格栅采用部分镀铬的工艺，显得狭长立体，看起来很富视觉拉伸感。另外，日间行车灯在B7上也可以选择，至于国内的B7L是否配备，恐怕还是个未知数。

    B7的尾部设计似乎有意回避楔形的线条设计，整体构造显得更加简洁、干练。B7全新设计的LED光源尾灯看起来饱满了不少，整体视觉重心更加靠上。此外，下包围的变化更加突出明显，看起来多了一丝运动气息。

●  亮点浅析之配置篇

●  关键词：DCC、动态车灯、轻松开启

    首先要提醒大家的是，Passat B7新加入的这些配置并不一定都能应用到国产的B7L中来，由于成本、定位等限制，一汽大众很有把某些配置精简掉（参考进口CC和国产CC的区别），大家更多的目的是展望一下吧。

安全配置更高，除常规安全气囊等被动装置外，还加入了一些新配置

    自适应巡航和车道保持系统在之前的国产、进口CC中均出现过，自适应巡航系统简单来说就是在普通定速巡航的基础上增加一个雷达探测器，可以在一定速度范围内保持与前车的距离，当前车小于你设定车速值的时候，车辆不会保持设定车速，而会保持设定的距离行驶；车道保持系统开启后，当车速超过65km/h以上，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正，若司机不打转向灯转向系统将施加3Nm的反向力矩。

进口CC的自适应悬挂分为三种模式

    DCC动态底盘适应系统之前同样应用在进口CC顶配车型上面，该系统具有三种模式选项，分别为舒适、运动与自动（当按钮没有任何指示灯点亮时表示车辆状态为自动模式），它们代表了不同的风格，主要作用于悬挂硬度以及转向方面。

动态车灯辅助系统，可自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域

    全新帕萨特的另一个亮点配置，就是动态车灯辅助系统。采用这套系统，就可以在驾驶过程中持续使用远光灯。该系统能够通过摄像头检测前方车辆和交通状况，自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域，最大限度地改善了所有情况下的车行道照明问题。全新帕萨特是同级别中配备该系统的首款车型。

在车后发出特殊的脚步动作即可开启行李厢盖

    新帕萨特还增加了一些便利性配置，大大简化了日常操作。这些新添系统包括了“轻松开启”功能，另一个非常有创意的功能是帕萨特B7后备厢具有“Easy Open”功能，此功能可以感应到电子钥匙的接近，在有效范围内只要把脚放到后保险杠的下面，后备箱就会自动打开，这样在你双手被占用的时候也可以方便的打开后备箱来放放置物品，设计非常人性化。

第二代驻车辅助系统效果图

引入第二代驻车系统，泊车入位更为轻松

    大众第二代驻车辅助系统也在全新帕萨特上得到了应用，该系统不仅可以帮助将车停到与车行道平行的驻车空间内，还可以寻找与车行道相互垂直的停车位，这样以来，即使在光线不佳的夜晚，也可以轻松的找到停车的位置。

●  亮点浅析之加长篇

●  关键词：轴距 B7L

    很明显，虽然目前的B7看起来是那么的完美，但是有一个关键的问题还没有解决，那便是加长。要知道，对于国人来说，空间绝对是先决因素。所以古板的大众集团也不得不做出妥协，上至百万级别的A8L，下至十万级的朗逸，都教原车型的轴距有所加长，从另个角度上讲，这也是现款迈腾没有想象中成功的一大原因。

轴距：2712mm

    以上就是B7的官方参数，2712mm的轴距比现款多了3mm，却和CC完全相同。对于一般身材来说，迈腾的后排空间应该算是够用了，但显然谈不上奢侈，所以加长就成为了必然结果，至于具体加长多少、加长的方式还不得而已，但编辑预计，B7L起码应该可以和帕萨特领驭（2803mm）的轴距比肩。

●  亮点浅析之内饰与动力篇

●  关键词：以不变应万变？

全新帕萨特 B7内饰

现款迈腾内饰

    从上图可以看车，B7和现款迈腾在中控台上的区别并不多，更多的是在一些，按键布局和方向盘镀铬的这些小细节方面，当然，B7还是使用了一些胡桃木等高档材质来增加品质感，至于国产的B7L能延续多少就不得而知了，但愿会有所提升吧。

B7L恐怕将延续大众现款发动机

    动力方面，大众为帕萨特B7提供了多达10款发动机，TDI与TSI系数出席，据说最高可以燃油经济性最高达18%。不过编辑以为，为了适应国情，国产后帕萨特 B7L应该还是以我们熟悉的1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI发动机作为其主打动力系统。

实帕萨特B7与B6的整体理念差别不大

●  编辑点评：

    归根结底，帕萨特B7实际上就是传承B6而来，只是在一些结构刚性、舒适度等层面进行了优化调整，例如高5和高6一般。接下来的问题是，B7L究竟加长多少？是否延续迈腾的名字？它和上海大众的NMS有什么区别？这些问题还目前还不能完全确定，但可以肯定的是，它的到来必将会替代现款的迈腾。（文/汽车点评网 夏彪）

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