●  新SPARK斯帕可

    从之前获得的消息来看，雪佛兰新SPARK与科帕奇类似，将从韩国整车进口国内，其生产企业是通用大宇科技。在新SPARK上市之后，老款乐驰将继续销售，可能会归属上汽通用五菱自主品牌宝骏，换上马头标。新SPARK定位将比老款乐驰车型略高，更多消息我们会继续关注。

雪佛兰新SPARK斯帕可

    SPARK将成为上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车。全新SPARK搭载的一款直列4缸发动机，排量为1.0L，配备四速自动及五速手动变速箱，升功率50.3kW，最大扭矩90Nm，官方百公里混合工况油耗为5.6L，排放达到欧V标准。

●  重点竞争对手：奥拓

    奥拓这个名字对大家来说全都不陌生，曾经的老款奥拓，凭借小巧可爱的车身，低廉的价格给人们留下了深刻的印象。现在，长安铃木又将最新款的奥拓带给我们，它继承了前辈车型的特点，全新设计的外形又融合了现代的元素，经典微车又回来了！。

和老奥拓相比可谓脱胎换骨

    新奥拓的变化和老款相比可谓脱胎换骨。在尺寸上新奥拓有了全面的提高，特别是长度和宽度方面更增加了200毫米左右，相应的轴距也增加了185mm，达到2360mm。整车外观也更时尚，更现代。

    新奥拓内饰简单实用

    新奥拓内饰简单实用，很符合车子的定位。内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是简洁中带点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕几乎一致。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。

    再来看新奥拓前后排座椅空间，身高165mm的女生在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞，显然这得益于新奥拓所有车身参数的增大。

新奥拓搭载铃木K10B发动机

    动力方面，新奥拓搭载铃木K10B发动机，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩为90Nm/4800rpm，达到了欧5排放标准。变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。官方公布百公里油耗为3.6L。

●  其它竞争对手：赛欧

    外观方面，CX30三厢前脸与两厢基本一致，整车的线条简洁、有力，前后造型协调，三幅镀铬格栅与熏黑大灯让前脸看起来非常阳刚。尾部造型圆润，尾箱盖上的线条呈弧线设计，同时还有个浅浅的尾翼造型。尾灯部分加入了LED光源，后保险杠设计厚重，后雾灯和倒车灯分列两侧，看起来很时尚。

长安CX30三厢

    在尺寸方面，长安CX30三厢车身长度4600mm，相比两厢版长了约150mm，其车身宽度1800mm，轴距2700mm，与两厢版一致，在同级别车型中具有明显优势。在安全性方面，CX30采用了HHRB高刚性吸能式笼形安全车身，高配车型配备TCS牵引力控制系统、SRS侧安全气囊等，整车达到C-NCAP安全碰撞四星标准。

●  重点竞争对手：中华骏捷FSV

    骏捷FSV是中华汽车2009年推出的一款新产品，虽说名字中带有骏捷二字，但它本质上和中华骏捷没什么太多联系，车型定位也与它不同。骏捷FSV与在它之前上市的骏捷FRV同属一个平台，大部分区别在于前者是三厢车型，后者是两厢车型，外观配置的侧重点也各有不同。

中华骏捷FSV外观展示

    区别中华以往车型，FSV在外观上更体现出饱满中庸的家用车风格，宽大扁平的前脸搭配黑色蜂窝形的进气格栅，看起来低调稳重，很有安全感。FSV在侧面设计没有太多心意，可以看出C柱的角度比较大，后排的空间应该能得到一定保证。从后面看，行李箱盖刻意拉伸的线条，与大灯的上轮廓过渡十分自然，尾部整体感觉更加敦实，但也难免有部分网友认为它是十分臃肿的表现。

中控台上深下浅的搭配属于经典的家用风格

    上深下浅的内饰颜色分隔的十分明显，中控台细节上的做工在自主品牌中还是数一数二的。橘红色的仪表盘底色是中华车型固守的一个特色，可惜夜晚的使用效果实在一般，一成不变的方向盘样式也难免让人有些乏味。总的来说，内饰方面没有太多惊喜，简约的设计更适合家用。

    乘坐空间是中华车型赖以成名的利器，骏捷FSV没有让人太失望，2580mm的轴距虽然账面上看有些平庸，但经过实际体验，起码对于173cm的编辑来说，空间还是很不错的，前后排的腿部余量都比较充足，头部也印证了之前在外观上的看法，富裕程度很大。

    骏捷自主研发的这款1.5L自然吸气发动机数据上看比较一般，好在它还具备VVT技术，多少在燃油消耗上弥补一些不足。经过本站专业测试，14.5秒的0-100km/h加速成绩符合发动机的参数表现。

●  其它竞争对手：腾翼C30等

    瑞纳两厢版整车尺寸方面因为造型的变更，与三厢版有所区别，1700mm的宽度、1460mm的车高以及2570mm的轴距都保持原样不动，唯一的变化就是车身长度减少255mm，由三厢的4340mm缩减至4085mm。从后部上看，和现代i30颇为神似。

早前曝光的两厢版瑞纳谍照

    动力方面，两厢版瑞纳将会搭载γ CVV系列发动机，并推出2种动力版本。分别为：1.4L发动机的最大功率107马力，最大扭矩为135Nm；1.6L发动机最大功率123马力，提供155Nm的最大扭矩，并将配备5挡手动和4挡自动变速器。

●  重点竞争对手：嘉年华

    从历史的角度来看，玛驰在日本也算是经典的小型车了。与出自雅绅特的瑞纳颇有些惺惺相惜，新一代玛驰开始彻底的转向时尚、年轻的设计理念。它除了十分明显在外观以外，很多讨好年轻人的小配置也被应用其中。

玛驰外观展示

    玛驰前脸在MINI风格的进气隔栅造型和水滴型前大灯的衬托下，显得时尚气息十足，精致但并不繁琐；后部的整体设计通常会对前脸的设计风格进行呼应，玛驰圆润的尾灯继续将时尚与可爱传达给消费者。

玛驰内饰展示

    一进入玛驰的内部，透着可爱风格明显的中控台就映入眼帘，圆形的设计随处可见，当然材质上还是采用大面积的塑料面板和织布坐椅作为主要材质。这种风格恐怕不会讨太多男性朋友的喜爱，但是女性朋友却会对此情有独钟。

玛驰全系搭载型号为HR15DE的1.5L发动机

    玛驰全系搭配了型号为HR15DE的1.5L自然吸气发动机，最大功率107Ps，最大扭矩138Nm。HR系列是日产经典的发动机系列了，再加上C-VTC连续可变气门的保驾护航，玛驰的燃油经济性应该能得到良好保证。变速箱方面分别匹配了5MT手动和4AT自动挡。

功能强大的e车助手十分贴心

    配置上最大的亮点在于行车电脑e车助手，它相当于一个车载智能操控系统！不但可以显示日常的车辆信息、保养时间、泊车辅助、瞬时和实时油耗等功能，还有更体贴的节日提醒和上下车问候的提示功能。你通过驾驶员左边的按钮，驾驶员可以切换行车电脑屏幕中的显示信息，从而输入一些诸如车辆的保养时间、好朋友的生日、重要纪念日等等。

●  其它竞争对手：玛驰、乐风、嘉年华等

●  广汽传祺

　　广汽传祺平台技术来自阿尔法·罗密欧166，其尺寸为4800/1819/1484mm，轴距达2702mm，整车尺寸比雅阁、凯美瑞略小。动力方面，传祺首批车型选用广汽自主研发的VTML发动机，排量为2.0L，其最大功率为110kw/6300rpm，峰值扭矩185Nm/3900rpm。

广汽传祺

    关于传祺的价格，之前内部人士透露相当于同级别雅阁的80%，也就是说价格区间可能在15-18万元之间，具体售价将会在20日的广州车展上公布，我们新闻同事会继续关注。

●  重点竞争对手：嘉年华

    在上半年北京车展期间，奇瑞瑞麒G5发布了两款2.0TGDI车型，这两款车型搭载了全新的发动机。虽然都是涡轮增压发动机，但是相比早期的TCI发动机还是有些差异的，从技术角度看TGDI要比TCI更先进些。不过，虽然车型不少，但我们在市面上遇见的概率却非常的低。

瑞麒G5看上去颇有几分豪华气质

    虽然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形设计其实是由意大利的博通公司操刀，整体给人感觉低调沉稳，简约而不失霸气：车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，由镀铬装饰条包裹的格栅配上造型简洁但“神态”犀利的前大灯，看上去还颇有几分豪华气质。

瑞麒G5的TCI发动机

    TCI就是较为普通的废气涡轮增压，而TDGI在TCI的基础上加入了GDI缸内直喷技术，因此我们可以看到2.0TGDI车型相比2.0TCI车型的最大功率提高了19kW，扭矩增加了55Nm，其在1900转下最大扭矩的发出转速区间说明该款发动机的低扭表现十分出色。

在主流中型车中，瑞麒G5的尺寸偏小

    瑞麒G5的轴距达到了2700mm，虽然在时下的中型车中算得上是“娇小”了。但考虑到它偏运动的定位，倒也能让人接受：其头部空间还好，身材一米七五的乘客无论坐入前后排，均能保证头到顶棚有一拳左右的距离，坐入后排后，腿部也能有一拳的活动空间。

●  其它竞争对手：荣威750等

    2011款奥迪Q5虽然已经上市，但是并未加入之前传闻的2.0TFSI低功率版车型，只是增加了一款2.0T动感型，起步价仍为37.98万元。而奥迪Q5 2.0TFSI低功率版将在这次广州车展上市，其价格也将进一步下探。

一汽奥迪Q5

    国产奥迪Q5在动力匹配将参考奥迪A4L，目前在售的国产奥迪Q5全部搭载与A4L高功率版相同的2.0TFSI发动机，这款发动机应用了涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统，其最大输出功率为155kw/211PS，最大扭矩350Nm。而即将推出的低功率版车型将搭载奥迪A4L使用的那款2.0TFSI低功率发动机，其最大功率只有132kw/180PS，峰值扭矩320Nm，相比之下在功率和扭矩分别调低了22kw和31Nm。

●  重点竞争对手：宝马X1

    奥迪Q5的价格进一步降低，让国内的高端SUV竞争再次进入了一个群雄乱战的局面，30多万元的价位让奥迪Q5、沃尔沃XC60、宝马X1站在同一起跑线，这三款特点突出的紧凑型SUV究竟谁高谁下，一时还恐怕难见分晓。

    虽然已经有消息称华晨宝马将在今年建厂国产X1，但那些对这款车感兴趣的朋友，在国产后便宜的十几万差价与进口车更原汁原味的品质面前，应该都会选择后者。

宝马X1的尺寸要比同级对手略微小巧一点

    宝马X1和X3一样是出自宝马3系平台，尺寸上比X3略小一些。宝马家族近几年的设计风格在换了总监之后变化明显，立体、层次化的设计取代了复杂多变的线条。前脸带着点含蓄的锐利、配合修长的车身侧面线条，使其看上去就像是一名年轻贵族，既有良好的教养，又带着骨子里的傲气。

    “枝杈繁多”的轮圈配合225/45 R18的轮胎，并不是那种我们所熟悉的传统SUV粗犷的“大脚”，更像是双精致的皮鞋，暗示着它偏向于公路的定位。

    “枝杈繁多”的轮圈配合225/45 R18的轮胎，并不是那种我们所熟悉的传统SUV粗犷的“大脚”，更像是双精致的皮鞋，暗示着它偏向于公路的定位。车内有丰富的储物格空间，当然还少不了宝马的i-Driver系统，在人性化方面没什么可以挑剔的。只是在驾驶功能配置方面，它真有点“简约”，只有一个DTC动态牵引力控制系统和陡坡缓降系统。

充裕的车内空间，让人在享受驾驭乐趣之余意识到——这不是一辆单纯的轿车

    2760mm的轴距已经不算短了，这也保证了宝马X1内里的乘坐空间。头部空间不用说了，这一项是高大SUV的强项，以身高一米七五的编辑为例，坐入前后排，头顶到顶棚的距离都能到一拳多以上；后排的腿部空间也比较充裕，能有两拳的活动空间，翘个二郎腿不成问题。

●  其它竞争对手：沃尔沃XC60等

●  编辑总评：