U7是纳智杰第二款作品，简单明了的车名，清楚说明是瞄向目前如火如荼的都会SUV市场，与纳智杰M7同一平台开发的U7，造型与M7有相当的差异。U7除拥有粗犷的外观，配色也大胆用上近年某品牌带起的沙漠色调。U7 的发表色采用典型的铂金橙，内装基调则以驼色相呼应，视觉上立刻让人联想远离城市的喧嚣，一人独自前往荒野的冲动。

　　U7的规格在同级车算是佼佼者，4.8米的车长配上18吋双肋铝圈，整体气势不言而喻。头灯采用水滴式双炮筒造型，下方带有 LED 日间行车灯以及装饰雾灯，而头灯中央则是纳智杰家族造型的“飞翼”，透过拉长的logo背版，加上大型横面镀铬水箱罩，一眼就让人过目不忘！

    东风裕隆首款SUV纳智捷U7车尾采取简洁风格，尾灯虽然没有头灯这么“威”，不过充满 LED 灯泡，在夜间亮起来格外醒目，加上特别设计的车尾隆起肌肉，与车头水箱罩做了一定程度呼应。U7的车尾采取传统的上掀方式，但是考量都会用车环境，空间常常不是那么充裕，因此U7设计了PTG系统，让车主可以选择尾门半开启或者全开启，当然，不管开起或者关闭，都是全部电动来代劳。当然，因为走的是豪华运动取向，镀铬车顶架、镀铬门把手、镀铬窗框、印刷天线、LED 转向灯后视镜以及外扩的轮拱都没有缺席。

　　打开U7车门，让人难以想象这是一台百分百自主设计的汽车。LUXGEN 掌握自主品牌的设计灵活度，考量亚洲城市用车环境主要需求，为车主精心铺陈。首先驾驶座就很值得“流连”，造型饱满的座椅，乘载度与包覆性都是一流。不过别以为这驾驶座仅止于这些花招，U7 还有一套独步配备：防盗座椅。鉴于多数汽车失窃皆由宵小破坏锁头后直接开走，U7设计的防盗座椅就是针对于此，在驾驶人离开座位并且按下开关后，驾驶座座椅会自动往前到最前方，同时椅背也会前倾到最极限。此时驾驶座无法坐进一般成人，减低窃贼得手的成功率。当然，驾驶座的“机关”不会止于斯，八项电动调节、按摩、加热、通风功能，全部都包办啦！

    除了座椅的丰富配备，车内也提供 110V 与 12V 的电源插座、LED内部照明、后座耳机插孔、后座附照明化妆镜等贴心实用配备，甚至第二排座椅下方还有隐藏式置物空间，彷佛欧洲车般的把空间利用到极致！

    一坐进驾驶座，映入眼帘的是 i-style科技路线。厚实的四幅方向盘质感不赖，上面也带有快拨键。方向盘后方的仪表板采冷光投射方式呈现，在黑夜中十分耀眼。至于中控台方面，首先中控台整体造型相当符合人体工学，尤其包覆皮质的排档杆让人不免“把玩再三”。同时纳智杰结合产地优势，与全球知名手机界龙头HTC共同开发的人因接口，把时下豪华进口品牌遍地开花的多功能交互式面版带入自主品牌，在这种价位来说，应该还是第一次见到。

    举凡收音机、音响、CD、影视娱乐、外接游戏机、卫星导航等，通通都整合在其中，以 10.2 吋屏幕展现，而后座中央头顶也内建吸顶液晶屏幕，以及第三排座椅 AV 端子输入孔，加上 JBL 环绕音响设定，提供成员最佳的听觉与视觉感受。

　　LUXGEN U7的发动机，同样是纳智杰招牌的2.2 MEFI直四本体，全铝合金打造的这具发动机竟然只有 135 公斤重，加上GARETT TURBO助力，发挥175匹最大马力(131KW)，在2500~4000转的过程中可以发挥 28.0kgm 的最大扭距。环顾同级SUV，除了VAG集团外，纳智杰也把涡轮增压拿到都会SUV身上，毕竟涡轮增压所带来的低转速高扭力，使天生车重较吃亏的休旅车仍能拥有恰当的冲劲。变速箱也同样是日本 AISIN 研发的五速手自一体，让车主手痒的时候可以小试身手一番。而且变速箱的逻辑性相当强，大脚油门下去降档反应很快，提供实时超车的动力衔接。同时U7还具备二驱、四驱等模式切换，结合ABS、EBD、TCS、ESC等系统，让恶劣道路不构成驾驶威胁。

　　实际上路不难发现，靠着这颗涡轮的辅助，尽管车重近两吨，但这具 2.2 升的引擎还是游刃有余，常常一个不小心就超过速限。这具涡轮采低增压，一般输出约 0.3bar 左右，差不多 2200 转开始启动，所以在市区行走就能体会到涡轮车特有的加速饱满感受，让人忘了这是台 SUV。而五速自排提供的加速顺畅与省油度，也不是那些配上四速自排的对手可以比拟的。

　　除了这具引擎以外，U7 的悬挂也是比较特别的，比起 CR-V(配置 图库 口碑 论坛)、RAV4 这些同级对手，U7 的悬吊更加 sporty，过弯的极限以及车内成员感受都比这些对手强些。当然，如果遇上烂路，U7 的表现就相对吃力一些。但整体而言，U7 的悬挂设定是偏向运动性的，在一片都会SUV对手当中显得颇独特。

　　LUXGEN U7 尚有威力强大的配备：夜视辅助系统。不同于 Cadillac、Mercedes-Benz 等高级车所采用的红外线，LUXGEN U7 的夜视系统是以高感光镜头来达成，将正前方100公尺内的视野显像于中央液晶屏幕上，或许视觉效果会与红外线有一点落差，但其保养费用差别极大，兼具实用性以及保养简便。

　　除了夜视辅助系统，LUXGEN U7 还能整合两侧后视镜与车头车尾的video cam，形成“Eagle View”环景视觉辅助系统，透过中控台的大型液晶屏幕，把这四个镜头的影响仿真成车子上方的视角，像只老鹰般的“俯视”，可以轻松掌握车子四遭的状况，在停车、会车时特别有用。不过因为这个系统实在很新颖，一开始用起来难免有点不习惯，需要有点时间来适应。而在U7的中央后视镜另一侧也有一组镜头，负责“LDWS”系统的运作，在行驶时速超过60kmh之后，当车辆逼近车道分隔线时，立即以哔哔声提示驾驶人。

　　在U7这些镜头的运作下，还有一个有趣的配备：side view，也就是在打左边或者右边方向灯之后，中央屏幕会显示透过左边或者右边后视镜下方内建的摄影镜头所拍摄到的画面，提供驾驶者进一步参考。其效果与 volvo 的 BLIS 颇接近，不过 U7 用的是影像画面，BLIS用的是红外线侦测，因此 BLIS 在视线不良的情况下产生的干扰，并不会出现在 U7 这套模块上，加上镜头采用高感光镜头，即使在夜间也是游刃有余。

　　U7 在台湾的报价比M7稍低一些，其特异于对手的sporty设定，上市半年以来，已经成为台湾SUV销售冠军，显然获得市场肯定，纳智杰并进一步规划进军迪拜等海外市场。在今年东风裕隆正式破土后，以U7优异的配备与产品新颖度来看，未来进军大陆市场，与M7都是很令人期待的！