棍不离棒，棒不离棍，谓之棍棒。

　　棍为百兵之祖，棒沾了这个光，为兵之次祖。

　　江湖以棒称雄者，绝非等闲之辈。俗界，人中之龙赵匡胤；神界，齐天大圣孙行者；空界，天下功夫源自少林，皆以棍棒名出天下。

　　天机棒在百晓生兵器谱中排名第一，当然不是浪得虚名。

　　河南之于中国，即中国之于世界。负绝顶之功力，怀渊深之巨大潜力，谓之天机；肇一方之始，谓之棒。2010中国车市，负天机棒之名而蓄积待发。

　　得中原者得天下，不仅仅是地理，政治需要，也是经济的真理。

　　占据中原市场，可东出山东、江苏抚目前中国最发达地区之背，可北上京冀乃至东三省，可西进西部桥头堡西安以及甘、新、宁、青等地，南下直达长江，居高俯视湘鄂粤等地。负亿万人口之地而控四战之市场，几立于不败之地矣。

　　中原汽车市场，近年渐有脱胎换骨之势。豪华车、中高级车、中级车、经济型车、微车，齐头并进，一路冲高，各品牌销售冠军，纷纷花落中原，让各厂家刮目相待。

　　河南车市 红透天空

　　去年一年，河南汽车市场乘用车上牌量达35.21万辆，增长了58.6%，其中，郑州市乘用车上牌量为100696辆，较2008年的67891辆，同比增幅达48.3%。

　　没有最强，只有更强。虽然今年全年的数据还没有最后出来，但从一个片段就能看出来今年河南车市有多火，有多红。

　　今年10月，郑州市交警支队发布消息，十一长假结束后，郑州市新车入户迎来了新一轮“井喷”，短短12天新增加机动车1.3万多辆，相当于郑州市1995年全年的机动车入户量。到今年10月，郑州市的机动车保有量已突破153万辆，其中市区70多万辆。今年前11个月，郑州人共购买14.41万辆车，花了200.7亿元，缴纳车购税16亿元。

　　近几年，河南汽车销量增长速度高于全国平均水平，乘用车作为车市销售的主力车型，最高增幅接近50%。省会郑州的机动车保有量迅速增加，从2000年的40万辆升至目前的150多万辆，只用了10年的时间。目前，河南省汽车保有量居全国第7位，私车保有量居全国第8位。而在目前的私车中，又以中级车和小排量车所占比例较大，其中尤以中级车最受欢迎，占据了市场主流。

　　今年河南汽车市场一个突出的变化就是市场红火得很平稳。以郑州市为例，从郑州市国税局车购税分局前11个月的统计数据来看，今年3月~10月，除了9月份办理车购税的汽车超过1.5万辆，其余各月办理车购税的汽车均维持在1.1万辆至1.4万辆，市场一直比较平稳。今年前11个月，郑州小排量汽车销售77629辆，1.6L以上的汽车销售66475辆。小排量车占比为53.9%。

　　这一系列的数字的背后，是连续多年经济总量排名全国第五的事实。正是经过这几年的发展，河南人均经济收入有了很大的增长，加上一亿人口的消费潜力，让越来越多的厂家开始看重这块市场，加上河南得天独厚的区位优势和市场辐射力，河南在厂家眼中的分量越来越重。

　　车型市场 全面开花

　　与前两年河南最受欢迎的车型主要集中在中级车和经济型车不同，今年虽然受政策等因素影响，小排量车仍然占据了主流，但从整体市场来看，如今的河南汽车市场已经呈现全面开花的局面，从价值数百万的豪车到价格数万的微车，在河南市场的表现都可圈可点。这也造就了一个个品牌的4S店销售冠军花落河南，北京现代、东风日产、长安马自达(微博) 、上汽荣威(微博)、上海通用别克、上海大众等品牌的4S店业绩，在全国纷纷排名前列。河南市场之所以出现这种由点及面的变化，一方面是河南汽车消费潜力大，市场需求旺盛；另一方面，也与河南对于汽车消费的政策限制少、鼓励多分不开。上海等地通过牌照控制汽车消费，北京等地通过路段限行限制汽车使用。与之相比，河南对汽车消费的限制很少。

　　河南是农业大省，农业人口占据了人口的大多数。而今年出台的汽车下乡政策，让河南农民得到实惠的同时，也引爆了河南微型车市场。五菱、长安、昌河、海马、开瑞等车型在河南市场大行其道，销量节节攀升。特别是到年底，随着汽车下乡政策接近尾声，微车消费也进入了一个新的高峰期。

　　微车之外，经济型车、中级车历来是河南车市的一个大头，加上今年有购置税优惠和节能车型补贴两重优惠，河南市场的经济型轿车从年初到年尾都是一路走俏，不少车型都是一车难求。从记者在4S店得到的数据来看，A级车在今年占据的份额仍然不小，这其中除了政策因素拉动外，中级车以其优越的性能，丰富的配置，出色的安全性、多功能性以及适中的价格成为众多中原购车者的首选。

　　豪华车成为今年河南车市的一个亮点。今年前11个月，郑州车市100万元以上的豪车，共卖出698辆，平均每天就有两辆百万豪车落户郑州，比去年全年多出336辆，是去年同期的2倍多。截至11月底，郑州市30万元~50万元的汽车销售出7354辆，比去年全年的销量还要多出3071辆；50万元~100万元的汽车销售出2982辆，比去年全年多出1368辆。最受欢迎的百万元以上的豪车排在前6位的分别是梅赛德斯奔驰、宝马、雷克萨斯、凯宴、丰田、保时捷。最贵的车辆也开始升级换代，去年郑州新购车辆最贵的一辆车是费奥拉诺，价格高达600万元。而今年则是价值800多万的劳斯莱斯幻影。

　　厂家政策 倾斜中原

　　随着河南汽车市场销量的异军突起，河南市场也成为厂家眼里的香饽饽，生产建厂、新车首发、促销活动、高层考察……每一项都把河南作为重要的一站。

　　今年下半年，郑州日产第二工厂投入使用，一向行色匆匆的日产总裁戈恩出现在了典礼仪式上，连东风日产200万辆庆典都没顾上参加的戈恩出现在河南，足以看出日产对河南市场的重视。郑州日产第二工厂投产后，将为东风日产进行代工生产SUV车型，从而实现东风日产奇骏、逍客车型的本地化生产，同时也将郑州日产的产能提升到18万辆。在郑州日产的第二工厂二期完成后，郑州将成为日产在中国的第二大生产基地。

　　就在这个月，海马郑州的第三工厂也开始奠基。总投资30亿元的第三工厂，将建设焊装、涂装、总装生产线，以生产交叉型乘用车为主，投产后，将形成250亿元以上的产值规模。而在奠基仪式上，海马汽车高层全体出动，为海马郑州助威。

　　无论是全国性的新车巡回上市，还是新车上市前的市场预演，抑或是为了展示品牌形象而举行的分站活动，郑州总是厂家重要的一个棋子。上海通用、长安马自达、吉利汽车……中原汽车市场的火爆正在吸引着越来越多厂家的注意。

　　河南汽车市场的潜力有多大，这从本报每年举行的春季车展和秋季车展上就可以看出来。六七十个品牌四五百款车型参加，一次车展就是五六千辆的成交订单，让商家认识到了河南市场潜力无限。