12月20日,丰田汽车携手一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯共同亮相车展,在3800平方米的展台上展出45款车型,包括逸致与ZELAS两款车型首度在中国车展亮相。其中,作为中国首发FUV逸致将明年在广汽丰田投产与销售；而ZELAS为丰田原装进口城市运动型双门轿跑车。

丰田汽车公司常务董事毛利悟接受南方日报采访时表示,丰田虽然遇到一些困难,但依旧按照自己的目标踏踏实实前进,未来将进一步加强本土化进程,引进1.6升以下排量车型,并加强北部市场的销售力度,从而实现“王者回归”。

将导入更多小排量车型

记者:销售数据显示,丰田的增速比竞争对手慢,请问丰田现在中国市场发展遇到了哪些瓶颈?

毛利悟:从销售数据来看,丰田每年以增长10万台的目标踏踏实实前进。并且,汽车产业在当地的生产、销售以及人才培养,应该与社会协调发展。与之相比较,中国的汽车市场之所以增速如此之快,是政府对汽车的扶持政策。从整个市场来看,1.6升小排量汽车占整个市场的60%左右,但在丰田的销量中,小排量车只占到了30%左右。我们也会导入更多小排量车。

记者:丰田在华的车型导入是否过于保守?

毛利悟:我们不认为是保守,现在一汽丰田有9个国产车型,广汽丰田有3个国产车型。产品结构上来讲,大型车有皇冠这款主力车型；中级车有锐志、凯美瑞,在中国市场上销量排在第一；在SUV的细分市场上,丰田销量也是第一；在车型投入方面,我们还是本着消费者的需求投入车型。现在,丰田1.6升以下的小车型所占比例确实比较少,我们会进一步探索措施。

加大本土化降低成本

记者:有人说日本车的零部件成本较高,不知是否认同这种说法?

毛利悟:从价格上说,有些1.6升以下的排量车,应该是6万到8万左右,但这样的价位在日系车中都比较少。正因为如此,我们今后会进一步发挥合资事业体的研发中心作用,对当地的零部件进行评价,然后使用到丰田中国的车辆上,逐步加大中国零部件的比例,但这个是要花费很长时间。但是,我们不认为应该通过购买便宜的零部件来降低成本,首先要确保高品质的产品,然后为了达到让消费者更好接受的价格,通过技术改良等方式来调整。

记者:丰田要回归正轨,在销售策略上要作何变化?

毛利悟:对于丰田来说,今年确实经历了各种事情,也发生了一些质量方面的问题。我们正在紧锣密鼓的采取各种各样的切实措施,比如会引入新产品等措施,一步一步的往前进,慢慢的回归到正轨。很幸运,我们的合资事业,一汽丰田和广汽丰田也有5到8年的运作,实力和品质都特别好。从市场来看,现在日系车在南方市场是50%左右,北方是20%左右。未来,丰田将加大北方市场投入,一方面是加大销售网络的建设,二是在长春建设新工厂,有效提升北方市场。