本届广州车展(微博)上长城参展主力车型都曾在北京车展(微博)上首发亮相过，了无新意，但从投产时间上看，腾翼C50、哈弗M3、哈弗H6都是重点关注车型，而在广州车展期间最新公布排放目录中长城出现了一个单独的车型编号，非常值得关注，也许就是这三款参展车型中的一个。

长城新车编号都有一个规律，只要是平台共享的都统一采用一个编号，例如酷熊与哈弗M2，分别是CC7150AM与CC7152AM，目前出现的字母分别是——S（炫丽）、A（酷熊）、B（凌傲）、C（腾翼）、M（精灵）；另外请注意第二个字母“E”，这在长城的新车规划里属于三厢版轿车，字母“M”是两厢车型，例如炫丽、酷熊、精灵、凌傲等两厢版车型都会出现字母“M”，而腾翼C30则是CC7150CE型，唯一出现字母“E”的车型，下面这个全新编号最值得关注的当然是字母“QE”，从未出现过的字母编排，结合字母“E”的出现，初步判断很有可能就是广州车展上露面的长城腾翼C50，毕竟目前除了腾翼C50这款全新车型是三厢版轿车外，长城近期并无其它三厢版轿车上市的计划；另外后缀的两个阿拉伯数字“00”代表此车是首次申报目录，属于全新车型。

车展上对于腾翼C50公布的数据是采用长城自主开发的1.5T型发动机，编号为GW4G15T型，而下表中的发动机型号却是GW4G15型，少了一个字母“T”，这当然就意味着此款新车采用的是1.5VVT型发动机，而非对外宣称的1.5T发动机，作为一款轴距超过2.7米的A+级车型，采用1.5VVT型发动机比较少见，当然并非没有，江淮和悦三厢轿车就采用了1.5L发动机，最为关键的则是后者整备质量高达1.35吨左右，而长城腾翼C50公布的重量数据却是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推动整车，毕竟江淮自产型1.5VVT发动机与长城1.5VVT发动机的动力参数值非常接近，当然这可能是两者共同选择了一个参照机型的结果。另外长城在北京车展期间公布的C50动力选配型号其实就是1.5VVT发动机，1.5T只是一种未来搭配机型，目的是为了夺人眼球，起码在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

外观上长城正在寻找自己的风格，因此各个新车型之间的家族延续性非常差，几乎是一款新车一个脸谱，没有太多的固定模式，虽然说日系车型也擅长此道，但在同一代的车型上还是非常在意脸谱化风格的加入，善变是针对换代而言，但在长城车型规划上我们很难发现相同的造型元素，其实由各自的开发时间段看，除了参照对象的制约外，也与项目初期设定有关系，腾翼C30属于与克莱斯勒的合作项目，造型方面是由克莱斯勒主导开发完成，虽然最后因金融危机导致项目流产，但长城单方面还是将整个项目坚持下来，而腾翼C50则是完全的自主开发项目，另外C30是以威驰为参照车型，而C50则是以本田思域为参照，两家车身结构设计上的不同势必造成脸谱同化设计上的困难。

腾翼C50尺寸参数为4638/1775/1450mm，轴距2700mm，悬架采用前麦弗逊独立+后双横臂独立结构，完全与本田思域相同，因此在空间设计上应该是非常接近。

上市时间目前没有确定，只是笼统的对外公布将与明年第一季度上市销售，由目录登记时间判断，最快应该是在明年二月的春节后上市销售。