●  帕萨特B7：迈腾替代者的雏形

    作为大众第七代的中型车，帕萨特B7的意义不用在多说什么，而对于国人来说，帕萨特B7的意义也在于它预示着国产车型——帕萨特B7L（未正式命名，暂代）的脚步也越来越临近了。

全新帕萨特B7外观展示

    B7和辉腾的外观同样是出自大众集团Walter de Silva和Klaus Bischoff二人之手，所以外观有相似之处，也是完全可以理解。不过，毕竟二者的定位和档次相去甚远，恐怕更多的人还是愿意看看它和国产迈腾之间的比较。

●  车展替代关注车型：沃尔沃S60

    沃尔沃S60这款车并不是首发车型，在国外市场已是常见，虽然我们也曾在各种渠道已经对其有所了解，但见到实车，这也是第一次。在设计风格上，相当符合沃尔沃家族的一贯传统，尤其前脸的设计，在沃尔沃家族中的各款车型中司空见惯。

沃尔沃S60外观细节

　　重新设计的前大灯，加大并且美化的进气口，以及其轿跑般的车身线条和向前俯冲的车身姿态，使该车看上去更加运动时尚。标志性钢琴式尾灯与缓缓下滑的车尾线条很好的衔接，为车尾增添了几分典雅的味道。

沃尔沃S60

　　尺寸方面，沃尔沃S60车身长度为4.63米，轴距2.78米，相比沃尔沃S40，车长有所增加，车宽大幅增加，而车高则降低。更加修长和低矮的车身，以及大幅缩短的行李箱使得沃尔沃S60体现出与定位为紧凑级轿车和豪华轿车的S40与S80不同的运动派造型，尤其是溜背式尾窗设计，在风格上不同于现有的S40和S80L。

　　内饰方面，沃尔沃S60的内饰设计基本与XC60相差无几，同样的带多功能按键的三幅方向盘、同样的带金属拉丝的悬浮式中控台等等。虽然在沃尔沃家族中很稀疏平常，但相对于竞品来说还是很上档次的。

沃尔沃S60

沃尔沃S60

　　配置方面，全新S60装备了一种全新的信息娱乐系统，通过中控台上部的彩色屏幕显示来自音响装置、导航系统、移动电话等功能的信息。安装位置较高的显示屏，可使驾驶员保持眼睛不离路面，同时，驾驶员只需要通过方向盘上的按钮就可以访问信息娱乐系统的全部功能。此外还配备了尊贵级音响（Premium Sound）采用D级5x130W数字放大器、杜比数字结合杜比Pro Logic II环绕声，以及Audyssey实验室获奖的MultEQ系统和12个扬声器。

沃尔沃S60

　　而在动力方面，沃尔沃S60引入后将有多种动力配置。其中，沃尔沃S60 T6将搭载一款3.0升直列六缸双涡流涡轮增压发动机。这款发动机最大功率为305马力，最大扭矩为400N·m，配备6速手自一体变速器。此外，DSTC动态稳定和牵引力控制系统以及AWD全轮驱动系统，将使S60的操控更加出色。

●  标致508：法式的全新中型车

    标致全新中型车508将在明年中期在国内投产，但却缺席了本届广州车展，凭借着标致408在国内的表现，我们有理由看好508的前景，前提是它的本地化进程能否做的更加成功、彻底。

标致508明年中期国产

国产版尾部将做改动

    标致508将在神龙汽车武汉二厂3号平台投产，国产版在外观以及内饰等方面将与海外版有所差异。在外观方面，标致508车尾将做出改动，将比其他款式更大一些，至于是否会加长轴距还不确定。在内饰方面，仪表盘将略微变小，并加入更多功能，满足中国车主的需要。

●  车展替代关注车型：起亚K5

    从外形上看，起亚K5已经摆脱了缺乏性格，不够豪华的弊病。与同级别德系或者日系产品相比，在营造豪华感方面其实并不处于劣势，家族式的风格已经成为了起亚汽车的设计趋势。其车身三围达到了4845mm、1830mm、1455mm的水准，轴距则和同平台的索纳塔YF一样，为2795mm。与目前主流的中型车相比，丝毫不处于劣势。

内饰细节应再提升

    不过在内饰方面，虽然起亚K5在极力营造档次感以及质感，并且材质的选择上也比早前的起亚产品提升了一个档次。平心而论，起亚K5的内饰设计以及选材上都达到了同级别车应有的水准，但细节设计上的进步并非像外形这般明显。

国内消费者对于空间的需求很强烈

    从市场的角度来看，K5是一款稍显紧凑的中型车，刚刚跨过2.7米的轴距与雅阁等产品相比没有优势，对于那些挑剔的消费者而言，这个可能是阻碍它扩大市场份额的不利因素，而从实际体验来看，K5的后排空间并非亮点，这是它的一个比较大的劣势。

●  斯柯达Yeti：途观的孪生兄弟

    据新闻同事提供的消息：斯柯达中国与上海大众正式宣布将国产紧凑型SUV Yeti，并将于2013年正式投放中国市场。原本以为这款与途观同平台的车型会借广州车展之际大肆宣传一番，但这款车最终跳票。

斯柯达Yeti

    与同平台兄弟大众Tiguan相比，更具个性的外观是斯柯达Yeti的最大特点。其方方正正的盒子造型，相比不少人心中的传统SUV车型有着较大差异。就设计风格和性能特点来看，起亚秀尔与斯柯达Yeti更像是同一类车型。

●  车展替代关注车型：标致3008

标致3008外观展示

    严格意义上将，标致3008还是一款SUV车型，它延续了标致家族特有的车标，尤其是硕大的镀铬进气格栅更是让人音响深刻；侧面的设计亮点并不多，除了离地间隙的差别外，和普通的车型没有太多不同。尾部让人比较深刻的是不规则形状的锋利后尾灯，整体来说，依旧延续了标致家族的特色，但又足够耳目一新、个性十足。

标致3008的尺寸在同级别中偏小

    从外观尺寸上衡量，更加印证了标致3008紧凑的外观感受，长宽高分别为4365/2113/1639mm，在同级别中属于偏小尺寸，长度远低于逍客、RAV4等车型，而3008的轴距为2613mm，在同级别中同样不占据优势。在这个以大为美的国内，这样的尺寸能满足多数用户的需求吗？恐怕是个很大的问题。

标致3008内饰细节

　　内饰方面，标致3008内饰设计来源于飞机驾驶舱，采用了很多人体工程学的设计，这一点从按钮偏向驾驶员一侧就可见端倪，唯一有些遗憾的是，标致3008的方向盘的样式依旧没有发生变化，看起来有些缺乏档次感。

标致3008动力系统展示

　　动力输出上，标致3008采用1.6L THP涡轮增压发动机（与标致308SW相同），而没有引进国外的2.0L发动机，这不免让人有些遗憾，其最大输出功率103kw，峰值扭矩240Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。

●  荣威W5：能否延续家族的辉煌

    据了解：关于荣威品牌要推出一款SUV车型的消息由来已久，在工信部第214期新车目录中也已经出现了这款代号为CSA6471的产品。据悉这款车已经定名为W5，缺席本届广州车展确实非常遗憾，荣威SUV果真在上汽撤出双龙之后遭遇难产？

荣威W5谍照

    荣威W5来自双龙享御平台，前脸以及尾部都经过了重新设计，不过侧面线条基本保留了享御的造型特点，整体感觉还是一款拉皮版享御。在尺寸方面，双龙享御车身长宽高分别为4660/1880/1755mm，而荣威W5三围增加了一小圈，分别达到4676/1888/1765mm，而在轴距方面，荣威W5轴距与享御完全一致，均为2740mm。

●  车展替代关注车型：帝豪EX7

刚毅的前脸并没有多么夸张

    帝豪EX7看起来还是比较威猛的，刚毅的线条和形状符合SUV车型的定位，整体的肌肉感比较强，不过除此之外，也没有太多设计的亮点，属于比较大众的口味。要知道这是帝豪的第一次SUV试水，所以保守的外形设计才会更保险。

帝豪EX7外观展示

    帝豪EX7的车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm，轴距为2660mm，最小离地间隙177mm。它除了车身宽度外，都要比哈弗H5小了一号。但实际看上去并没有什么明显差距，车身比例比较协调。

帝豪EX7内饰展示

    在自主品牌的阵营中，帝豪系列的内饰还是比较令人称道的，我们在之前的EC7中已经感受到了明显的进步，而且在EX7中，我们也可以看到中控设计的紧凑，区域划分的比较清晰，操作起来应该比较方便。

    红黑色的仪表盘的优点是易读清晰，而且双筒式的仪表盘也更是可以突出强烈的驾驶欲望，编辑比较的还是下面不大的液晶显示屏，常用的功能都可以在这里一览无余，实用指数不言而喻。

帝豪EX7部分配置展示

   配置方面，电动天窗、液晶显示屏等舒适性配置让人在意料之中，帝豪主打的便是配置牌。此外，让编辑比较意外的是，帝豪EX7的前排座椅均可电动调节，而且在一些诸如网兜等小细节方面，也体现了帝豪的人性化用心程度。

5挡手动变速箱

    据了解，帝豪将搭载3款型号不同的发动机，分别是直列四缸JL-γ4G18，1.8L排量最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩为172N.m/4200rpm；直列四缸JLω-4D20，2.0L排量最大功率106kW/6200rpm，最大扭矩为188N.m/4000-4200rpm；JLω-4D20柴油机，2.0L排量最大功率101kW/4000rpm，最大扭矩为300N.m/1800-2750rpm。

●  编辑点评：

    其实以上的这四款车之所以错过车展，想必和明年四月份的上海车展不无关系，毕竟在短短的几个月里，厂商是很难再研发出一款全新的车型。相信到那时候，今天的这些遗憾都会消除，所以也敬请大家期待。