每次车展上，厂商们总会有发布很多重量级新车，本次广州车展自然也不例外。虽然这些新车都还未正式上市，但大家都能在车展上过足眼瘾。不过，对于这些新车大家也不用眼馋太久，因为它们大都会在未来一年内正式上市，下面我们就来一起盘点一下，广州车展上都有哪些值得我们期待的新车吧。
东风悦达起亚 K5（新远舰）
预计上市时间：2011年3月
起亚K5
车展上，来自韩国的两大厂商现代和起亚都不约而同的发布了旗下全新一代中级轿车：索纳塔YF和K5（新远舰）。其中K5是首次在国内亮相，自然也吸引了媒体更多的关注。在海外，K5是作为起亚远舰的换代车型出现的，而其让人惊艳的外形内饰设计也是获得了海外媒体的一致好评。
彼得希瑞尔确实功力非凡，在他的带领下，起亚近些年的新车的外形设计可以说是一步一个脚印，已经完全走出原来廉价平庸的风格，和众多欧美厂商相比也丝毫不逊色。独创的虎啸式格栅，夸张的雾灯，靓骚的轮毂和车身凌厉的线条，可以说K5拥有目前中级车市场上最富有视觉冲击力的外形。由于K5采用了时下流行的运动型4门Coupe造型。车顶造型稍微影响了后排高度，但是2795mm的轴距还是能够提供充足的后排空间，其后排空间并不会逊色于同级别对手。
内饰部分，起亚K5采用了一体式中控台设计，和奥迪的风格有些类似，搭配上全黑内饰则更有欧洲范儿，此外TFT仪表盘的使用也提升了整体的科技感。而配置的丰富程度则延续了韩国车一向的传统，可以说K5的内饰同样拥有很高的水准。
动力系统和机械结构上，K5和索纳塔YF几乎完全相同，同样是2795mm的轴距，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，动力总成则是120kw的2.0L发动机和128kw的2.4L发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，此前在智跑和ix35上，而这套动力系统也已经得到了业内的一致好评。
北京现代 索纳塔YF
预计上市时间：2011年年初
作为K5的同门师兄，国产的索纳塔YF也在本次广州车展上正式发布。和K5一样，索纳塔YF的外形内饰设计同样出色，加之现代在国内拥有更高的品牌知名度，索纳塔YF的前景更为乐观。
流体雕塑的设计理念，我们已经在此前的ix35和瑞纳上见到过了，但是只有索纳塔YF才真正把这个理念发挥到极致。四门coupe的造型搭配各种游走于车身上和引擎罩的棱线，优雅而充满个性。相对于K5过于犀利的造型，索纳塔YF显得更具亲和力。
内饰部分，索纳塔YF于K5同样风格迥异，索纳塔YF是更偏向于日系时尚居家风格，配色和设计都更加活泼，中控部分则有点博采众家之长的意思，导航按键非常的日产，而空调面板的小人按钮则很沃尔沃。不过从现场展车的内饰水准上看，用料还是显得略微单薄了一些，希望在日后的量产车上能有所改善。
动力部分则和前面介绍的K5相同，因此这里就不在赘述了。
和起亚一样，现代在国内的销售成绩一直表现平平，这次推出两款给力的换代车型可谓是厚积薄发。单纯考量产品竞争力的话，索纳塔YF已经具备足够的实力。如果想要改变韩系中级车萎靡的现状，北京现代还必须在内饰做工和营销上做足功课。
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MG名爵 MG3
预计上市时间：2011年
在今年早些时候的北京车展上，上汽展台上那台让人惊艳的MG Zero的量产版新一代MG3在广州车展上如约而至，它也成为整个上汽展台上最耀眼的明星。相比上一代走个性小众路线的MS3 SW，这一代的MG3外形依旧惹眼，但实用性无疑提高了一大截。
MG3的外形基本延续了此前MG Zero的风格，来自于MG6的前脸设计显得十分前卫，双色拼搭的车身显然不是某款车的专利，复古的平顶则和MG的英伦的气质非常相衬，MG3的轴距达到了2520mm，而长宽高为3999mm/1728mm/1517mm，在同级别中算得上是大块头，长轴距高车顶的设计保证充足的后排空间，实用性相比上一代有了质的飞跃。
内饰部分，仍然是传统的上黑下米颜色，在中控面板和方向盘的细节部分使用了类似数码产品的工程塑料贴面材质，整体搭配很别致，不过在整体质感的营造上还略有欠缺。此外，整体的用料也不尽如人意，硬塑料的使用过于频繁，当然，如果最终价格合理的话，这点瑕疵也不是无法接受。
展车使用了这一级别车型少见的AMT变速箱，上市后应会另有一款五速手动挡车型。动力方面MG3使用与荣威350相同的15S4U发动机，排量为1.5L，最大功率为80KW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm。不过未来的销售，作为主打的还应该是尚未出现的1.3L车型。
新一代MG3依旧会走个性路线，不过从外形和内饰的档次感相比提升明显，更为和谐的设计而且也容易为年轻消费者所接受，如果再辅以不错的行驶品质和合理的价格定位，MG3的前途不可限量。
长安福特 蒙迪欧致胜 2.0GTDi
预计上市时间：2011年年初
蒙迪欧致胜充其量只是一款普通的改款车型，相比前面的几款全新换代车型，它似乎有点分量不足。不过这次的改款却是意义非凡，因为这是福特新一代的动力系统的Ecoboost直喷涡轮增压发动机和powershift双离合变速箱首次出现在国产车型之上。
由于只是小改款车型，新款致胜在外形上并没有太多变动，只是针对雾灯，格栅和尾灯有小幅修改，此外还引入了欧版的LED日间行车灯。
新款蒙迪欧致胜最大的变化就是搭载了2.0GTDi发动机，这款Ecoboost直喷涡轮增压发动机最大输出功率可达176KW/ 6000 rpm（240匹马力），最大输出扭矩高达350 N&S226;m/1750-4500 rpm，百公里综合工况油耗仅为7.9L，它也成为目前国产2.0T发动机中综合性能最强的一款。不仅如此，在变速箱方面，致胜还将采用六速Powershift湿式双离合变速器，在动力系统上，相比老款提升了不止一个档次，再加上致胜的底盘和操控性原本就备受好评，新蒙迪欧致胜的整体性能将更为强悍。而此后，致胜还可能会追加一款1.6T车型。
老款蒙迪欧致胜只有2.0L和2.3L两款自然吸气发动机可选，属于典型的小马拉大车，不仅动力表现差强人意，其油耗也是居高不下。新的动力系统的引入，无疑给蒙迪欧致胜带来了脱胎换骨的变化，使之拥有可以匹敌迈腾和新君威的性能表现。只要定价合理，致胜很可能会凭借这个法宝打一场漂亮的翻身仗。
通用别克 君威GS
预计上市时间：2011年
新君威自上市以来一直是国内中级车市场的宠儿，在国内可谓拥趸众多，而君威GS作为君威的高性能版旗舰车型此番在车展上亮相，自然也获得了很高的关注。
君威GS基本照搬了欧宝Insignia OPC的养眼外观。相较国内的新君威，美版GS车型主要变化在于进气格栅。其獠牙式双竖直镀铬进气口则显得杀气十足。而20寸的镀铬大脚则是典型的美式浮夸风格。而类似于侧群包围，镀铬双排气管，BREMBO刹车卡钳，Recaro专业运动座椅，赛车方向盘等配件也让君威的运动风格更加纯粹。
虽然君威GS没有使用欧宝Insignia OPC上的2.8T引擎，但其搭载的2.0T发动机在数据方面仍使人惊叹。与国内新君威运动版相比，尽管同为2.0T双流道涡轮直喷引擎，但GS版经过刷写萨博的程序后，能爆发出190千瓦的最大功率，及400牛米的峰值扭矩，在配合6速手动变速器后，使这辆不到1.6吨的车在7秒以内“破百”。
为了进一步提升车辆驾控的稳定性及主动安全性，君威GS还搭载了智能全驱系统。而悬挂系统方面，该车前悬结构采用了HiPerStrut增强型麦弗逊前悬挂，相对传统的麦弗逊独立式结构，HiPerStrut增强型结构强度提升，提高悬挂的整体刚性，抗侧倾、前倾性能提升，弹簧受力更加简单，稳定性有所提升，车轮随悬挂的摆动轨迹也更加精确。也能够更好的抑制扭力转向。能够过滤和缓冲更多来自路面的冲击，提升舒适度。大量使用铝制部件，减少惯性，提升响应速度。
作为一款只有手挡车型可选的进口高性能车，君威GS注定只是面向小众的车型，因此它的最终价格或许不会太亲民，不过面对国内用户日益细分的购车需求，相信君威GS能够在市场上找到属于自己的位置。
路虎 揽胜极光
预计上市时间：2011年下半年
在2010广州车展上，路虎揽胜Evoque进行了国内首秀，并公布了中文名——极光。 揽胜极光是迄今为止最小的路虎车型，它的设计风格与我们印象中无往不至的硬汉形象有着很大不同，更加偏向城市化、运动化。
揽胜极光的整体造型几乎与LRX概念车相同，非常前卫的造型家族中其他车型行程鲜明的对比。前脸部分，格栅保留了家族的特征，而宽大的保险杠配合造型犀利的前大灯，再加上双色车身和造型夸张的轮圈，这种极富视觉冲击力的造型设计受到了广泛的好评。
由于揽胜Evoque是基于前驱平台上设计的车型，这样做可以大大降低车重以及减少传动机构，从而实现轻量化的目的。环保和低碳也是揽胜极光的设计主题，为减轻重量、提高燃油效率，揽胜Evoque采用了众多铝制、镁制以及钛制等轻质材料。此外，它还尽量使用具可持续性利用的加工材料，如每辆车都有16kg可重复利用的塑胶材料和21kg天然可再生材料。
动力方面，揽胜Evoque配备了一台2.0升排量的Si4涡轮增压汽油发动机，其最大功率达到了240匹马力。除了汽油发动机以外，揽胜极光还配有三款经典的柴油发动机，分别是拥有190马力的SD4柴油增压发动机和TD4柴油增压发动机以及超节能的eD4引擎。
作为揽胜的入门级车型，揽胜极光在未来还将推出两驱版车型，这也是路虎的首款两驱车。据悉，这款全新的豪华跨界车将于明年下半年正式在国内上市。前卫运动的揽胜极光也让路虎的拥趸们有了更多的选择。
宝马 X3
预计上市时间：2011年
和路虎揽胜极光一样，新一代宝马X3也是首次亮相国内。老款X3由于车型老旧在近些年销量并不能让人满意，不过随着全新换代车型的推出，X3的竞争力得到了全面提升，相信这个局面将会很快得到改善。
外形部分，X3的前脸并无太多新意，大号格栅的风格明显向X5靠拢，造型不规则的大灯并不亮眼，反倒是尾部的设计更出彩，弧形的后风挡下沿和尾门的折角立面，配合设计流畅的分体式尾灯，与流畅的腰线相呼应显得干净利落。
新X3的轴距增加到2810mm，较上一代车型并没有明显增加，车内的乘坐空间变化也并不明显，后排乘坐空间不会局促，但是谈不上宽适。不过由于车身尺寸的加大，新一代X3的空间实用性和容积提升不少，从之前的480升提升至550升，而且后排座椅从40:60的放倒设计改为三个靠背可独立放倒的设计，能够40:20:40放倒，提供更多空间组合，放倒座椅后的容积可达1600升。
新X3提供两种不同的动力选择，分别是xDrive 35i车型上使用的3.0L 涡轮增压发动机和xDrive20d车型上的2.0L 涡轮增压柴油引擎。与之匹配的则是8速自动变速箱和6速手动变速箱（柴油车型也可选择8AT），电子排挡杆也是首次出现在X3车型上。其中已列装诸多宝马车型的N55发动机，3.0L排量，借助valvetronic、缸内直喷、双涡管技术带来225千瓦、400牛米的动力输出，配合8AT，带动X3完成百公里加速只需5.7秒。
尽管新X3的全新换代车型并没有太抢眼的外观，不过全新的动力总成还是非常给力的，而且配置和空间升级之后，X3的竞争力无疑又达到了一个新的高度。不过如果真的想和国产Q5比拼性价比，尽快国产才是王道。
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