在刚刚开幕的广州车展上，东风日产第十代SUNNY阳光进行了全球首发。笔者不得不感叹，东风日产在中国大陆市场的产品线竟是如此地密集。不满意两厢，有三厢， 不满意颐达，有新阳光。每隔一万，甚至数千，东风日产就可以像变戏法一样拿出不同的产品供你挑选。而新阳光这款东风日产全新的三厢轿车，其实中国消费者都很熟悉，几年前在大街上出现的几率很高。只是近几年，随着骐达等产品的持续高烧热销，才逐渐淡出中国消费者视野。

试驾日产新阳光

　　必须说日系企业里，完全倒向中国，以中国市场决战未来的第一人就是日产了。甚至连第十代SUNNY阳光这次的全球首发，都拿到广州车展上来，真有点为中国市场量身定制的意思。以这样的高姿态切入，恐怕很多的潜在消费者都要仔细考虑一下了吧。

　　在广州车展期间，东风日产安排了一次小规模内部试驾会，新浪汽车抢先与第十代SUNNY阳光有了一次亲密接触，虽然时间短暂，虽然这是个阴天，但是有“阳光”的阴天也是美，抢先为大家带来体验试驾的感受。

　　提到近些年企掀起的家族化脸谱化的设计理念，笔者一直持不同的观点。都长着一个模子的脸孔，大都模块化的设计，车型与车型之间的区分越来越难，很多时候消费者都看车尾的数字，3，5，9等等这样进行区分，真的少了很多的乐趣与个性的缺乏。消费者的个性需求被压制在越来越小的空间。无非最终喷个不同颜色的漆，加价买个更大点的装饰包，或者山寨几个金属英文字母贴车屁股上。

 

 

 

 

　　虎眼式锐利前大灯，显示出锐利的一面，整体视觉效果充满了力与美。只是，卤素的大灯如果配以LED，相信部分中国的消费者会更叫好。

 

 

 

 

 

 

 

　　日产的车型之所以受到众多中国消费者认可，空间大是第一精要。乘坐的舒适性、不错的做工以及丰富的不加装饰包的原厂配置，也是一贯的口碑。

 

 

 

 

 

 
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　　第十代SUNNY阳光的三围4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的轴距也是中规中矩，但在日产出众的空间优化设计下，636mm的最大后排腿部空间只能让人赞叹。在前排驾驶员与乘客找到舒适位置的前提下，后排拍摄乘客身高175cm、正常坐姿的乘客腿部空间还有三拳有余。而得益于穹顶式设计，头部空间也还有一拳多，没有丝毫的压抑感。笔者曾多次坐过骐达的后排，并且是三人的状态下，而新阳光的感受与骐达差不多，并不很拥挤。而打开第十代SUNNY阳光的行李厢，490L方正实用的大容积也完全能够满足绝大多数消费者的日常需求。

 

 

 

 

　　不要以为第十代SUNNY阳光的后排超大空间是建立在压缩前排和行李厢的基础上才得来的。坐进第十代SUNNY阳光的前排，经过人体工学设计过的座椅带来相当出色的乘坐感，背部和臀部都能得到不错的支撑。

 

 

　　新阳光的内饰则比较简约，各种按键清晰明了，上手很快。在中控台上，圆盘式的空调面板型如老式电话的拨盘，中部圆形液晶屏显示温度风向等信息，周围一圈则是自动恒温空调(高位级别为自动空调)的调节旋钮。新阳光增加了后排的空调出风口，在手刹位置亦有一个前排出风口，显得无比关注车内各个乘员的感受。采用两种风速控制模式，

 

 

　　去年8月，在横滨试驾骐达EV时，笔者就已提前感受了日产新的XTRONIC CVT无级变速器。这款体现了日产全球领先科技的无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统，平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。它不仅能够实现全球最高的变速比范围(7.3:1)，超越了7速自动挡。同时它还提供了1000多种智能变速模式，并通过减少机械内部的摩擦阻力有效降低了油耗，具有无可比拟的加速平顺性和燃油经济性。都说中国小排量车型未来的变速器市场主流是CVT，其实，CVT的革新也在往中级车与中高级轿车上前进。

 

 

 

　　新阳光的动力部搭载的是日产HR15DE系列发动机的最新型号。它首次应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82kw，最大扭矩达到139Nm。新阳光的发动机对油门的响应迅速且灵敏，脚下稍微用力便能够体验到动力的反馈。

 

 

 

 

 

 
　　而在弯道和起伏路上，第十代SUNNY阳光的表现也比较出色。在弯道测试中，新阳光以54km/h的速度通过急弯时并没有表现出明显的侧倾，悬挂显示出良好的支撑性，给驾驶者很好的安全感。在连续S弯左右扭动方向时，车头指向精准，，操控稳定性不错。经过调校的悬挂软硬适中，碾过各种起伏路面时，悬挂既能够吸收大部分的震动，同时还可以清晰传达路感。有必要提一下，新阳光的后悬挂是扭转梁的，相信很多人又会批评。为什么不是独立悬挂？不是独立悬挂还能操控吗？这种为悬挂论，其实很无聊。有些车不是用来飙车的，有些车是要靠厂方后期的调，悬挂才能显得很棒地。新阳光的底盘完全够用，不过不排除今后厂家已升级，跟科鲁兹的路数一样改瓦特连杆般升级。谁让中国市场越来越重要越来越口味重呢。

　　总结：

　　东风日产新阳光的出现，恐怕威胁最大的就是锋范。而德系车型朗逸，新宝来的定位或许有些不同，不过也是在竞争者范围内，短期内还不能影响到他们，长期看必定有一番撕咬。随着新阳光的价格公布，不少消费者都觉得这价格不错。下面比的就是销售服务了，期望新阳光能取得不错的成绩。