细数本次达喀尔拉力赛的参赛人员，第33届比赛最大的特点就是作为本土选手出战的南美人的数量剧增，占到了所有参赛人数的1/3，而阿根廷选手的人数更是首次突破了法国选手这个比赛最多参赛人数的垄断地位，显示了来自达喀尔的新势力车手对传统强队的挑战，而这个新势力不仅仅是阿根廷和智利，中国也是其中一员。本次比赛以“中国车王”卢宁军为代表的中国队，首次派出了11人的参赛队伍，参加的项目首次覆盖了汽车、摩托车和卡车3个组别，派出的车辆也第一次超过了10辆大关，创下历史记录。

　　“中国车手要循序渐进”

　　自2003年中国车手罗宁第一次出现在达喀尔的赛场上，至今已有8个年头的历史。然而历数这8年中曾经参加比赛的16人中，最好的成绩是2005年第一次参加汽车组比赛的周勇所取得的第19名成绩，而且自2006年开始至今，中国选手参加的19项次比赛中，未完成的比赛占到了8个项次。达喀尔组委会主席拉维尼对此表示，中国车手要循序渐进，“我很高兴中国车手越来越多地出现在达喀尔的赛场上，而且我相信，在中国厂商的支持下，中国车手能在不久的将来进入前10名，但是中国车手中像周勇这样的达喀尔常客并不多，更多的人是第一次参赛，我建议他们要多累积经验，达喀尔是一项漫长的比赛，需要长年的准备。”

　　此外，据悉由于达喀尔拉力赛的危险性和南美的车迷众多，中国车队在安全方面已经做了充足的保障，长城车队为周勇专门配备了一个助理团队，卢宁军为了出现意外事故时的自身安全，赛车服更是从意大利定制。达喀尔组委会主席拉维尼也表示为了保证赛车手们的安全，已经动用了2万多人力承担安保工作。