今年9月，刘先生将一辆奥迪A6送到亚之杰4S店维修，送车时还只是倒档时熄火，取车后居然还没跑十几公里就整车熄火在路上。出现了这种事，要不就是维修人员的技术水平太低，要不就是管理者严重的玩忽职守，跟媒体里报道的医院里发生误诊事件相似。如果医生把病人的小毛病治出了大问题，这可是一桩典型又重大的责任事故。失误是小，失责是大，要是出了人命，还会依法严办。病人如此，病车又该如何?

    据车主交待，修过的汽车在熄火前曾出现机油灯亮起红灯的现象，亚之杰也曾派人赶来救援，把车启动后却让车主先把车开回家，第二天开回店再说。一般懂得汽车维修的人都知道，机油灯亮起红灯说明油道里压力不够，是禁止行车的标志，如果继续行驶，一定会造成严重后果。我们搞不清楚，救援队行事为何如此草率，以至于汽车没走几步，便又出现反复熄火，最终被拖进店里大修。早知如此，何必又让车主驾驶危车回家呢?这种对车主安全极不负责任的做法恰恰暴露了经销商的售后服务的极不规范和极不到位，说严重点，是拿车主的生命在开玩笑，一旦出了事，那可就不再是玩笑，而是活生生的人间惨剧，企业想脱离干系是办不到的，社会各界会发出严厉的质问，司法介入也不是没有可能。

    作为奥迪的特许经销商，亚之杰在业界可是有着非同寻常的影响力，很多顾客都是冲着信誉和名气去买车的。发生上述事件，真不知道亚之杰以后在顾客中会是一个什么形象，不管用什么负面的词去描述，一落千丈是肯定的。多少年积累的正面形象被民怨消解，曾经花掉的公关宣传费用等于打了水飘。就像年初发生的丰田油门事件，当年的汽车业骄子一不小心滑入漩涡，从此步入了发展史中一个向下的拐点。

    如今，车主刘先生并不甘心，而是通过各种渠道讨要说法。经销商行不通就去厂商，厂商再不行还可以去消协。随着“3.15”晚会的深入人心，消费者主动维权的意识越来越强，媒体在其中也发挥了重要作用。什么事，只要一曝光，立刻就产生聚焦效应，炙烤着当事人紧张的神经。出了事后装着没事是没用的，群众的眼睛不能低估。