展会上，除了大众、丰田、日产这样的新能源汽车领先企业展示了他们在新能源领域取得的突破和成果外，中国本土的汽车企业悉数登场，从大家熟悉的吉利、奇瑞、比亚迪，到那些鲜为人知的企业，中国电动车发展可谓遍地开花。

在政策导向和巨大市场的诱惑下，众多国内整车以及零部件生产企业盲目上马电动车项目！政策之手无意间将一些零部件企业引入了大搞电动车的误区，这对于整个产业链的形成和发展是极为不利的，这造成了重复开发和资源浪费，阻碍了我国电动车迅速做大做强。工信部工业司协调处李万里认为：“目前新能源汽车零部件没有产业化基础，产业链环节竞争力薄弱，以现在的能力很难达到2011年新能源汽车在新车销售的比重达到5%的目标。”

在采访一些零部件企业过程中笔者了解到：竞逐新能源汽车发展先机，已经被众多国内整车以及零部件生产企业视作集体崛起的最大希望，尤其是在一些中小企业，更是将这次机会视为自己难得的翻身机会！于是他们不甘只在电动车的某一零部件环节上精益求精，他们也想搭上政策这趟快车，分食更大的财富。然而这对于整个产业链来说是十分可怕的，到头来，市场不仅将淘汰绝大多数这样的中小企业，更为可怕的是在电动车的竞逐中最终没能形成一条完整且具有国际竞争力的产业链。

对于我国而言，关键部件的产业化、基础原材料的国产化，是当前新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。关键零部件的自主研发能力和国际竞争力决定着我国能否在这场世界电动车大战中脱颖而出，我国电动汽车产业链的发展令人堪忧。