中国汽车市场的超强需求正在拯救一个又一个濒临失败的车型。戴姆勒近日发布的10月销售数据表明，在梅赛德斯-奔驰全球销量增长13.6%大背景下，Smart超小型轿车10月销量下降15.4%，至7900辆。而在中国市场，这个销量日渐下滑的车型屡创单月销售纪录，中国市场几乎成为Smart拯救者。

　　●10万元的奔驰小型车

　　就在近日，205辆smart硬顶车在一次网络销售中，仅用三个半小时就全部售出。当然，这次成交成功的主要动力是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司定价策略，原价17.6万元的smart硬顶style版，仅用13.5万元就可买到，而且一些供货充足的车款，其终端销售价格已经低至10万元以内。

　　今年前三季度,Smart总销量达到2630辆，其中9月份创下历史单月销售纪录。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售及市场营销执行副总裁郝博在谈到Smart销量时表示，近期开展的独具匠心的营销活动使得smart更加贴近中国客户，smart的品牌认知度也得到了进一步提升。

　　但是目前这一销售策略正在受到竞争对手的质疑，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科曾经公开表示：“如果Smart继续延续现在的定价,它只能和奇瑞QQ保持在一个重量级,完全达不到MINI的高度。”今年1-9月,MINI在中国共销售7418辆,同比增幅达152.8%,宝马正给MINI在中国建立独立的营销渠道。

　　●Smart在美国要“贴牌”？

　　即便如此，中国市场只是一头热，Smart在中国以外的市场销售颓势并没有减慢。根据最新的统计，Smart超小型轿车10月销量下降15.4%，9月份在美国市场仅销售422辆，严重的销量下滑已经影响到经销商的信心。就在上个月，Smart销量下滑最为严重的北美区分销商，已经和日产汽车公司（Nissan）达成协议，后者将为其生产一种小型汽车，打上Smart的品牌出售，以期望能降低Smart高价格。

　　看来，无论是Smart两门小车本身，还是戴姆勒（Daimler）旗下的Smart公司老总都已经无力扭转该产品销售下滑的颓势，只有另谋出路。

　　●奔驰品牌中的另类

　　而对于任何一款小型车，如果年销量难以突破10万辆，那么它将难以为继，目前Smart品牌正在面临这样的困局。那么，屡创销售奇迹的中国市场就能挽救这个濒临失败的品牌吗？

　　对此，外界并不看好这个品牌。就Smart小车本身，除了其时尚的外形和可更换的车身套装，几乎很难和目前大部分的小型车媲美。和目前的本田风度比较，不管车身尺寸以及油耗指标，几乎都难以匹敌；而和直接的竞争对手MINI比较，其蹩脚的驾控性能更是难以媲美。这和奔驰整个车系优势地位是不相称的。一位媒体同仁表示：“如果不是挂了奔驰车标，谁也不会以奔驰的价格购买这款小型车，Smart在中国已经完全属于奔驰品牌的另类。”

　　实际上，尽管Smart营销工作仍然隶属于梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，但是相对于奔驰其他车型，Smart拥有一个相对独立的营销团队。今后，这个团队赋予Smart什么样的品牌内涵，将决定其在中国市场未来的表现。