方兴未艾的SUV市场引得众多生产商全力投入精力针对消费者口味开发新车型，而在自主品牌中算是出道最早的奇瑞，除了瑞虎3以及近期上市的威麟X5外，整个SUV的开发工作似乎停滞不前，虽在前几年的车展上公布了瑞虎5（设计编号T21）、瑞虎6（设计编号B22），但是始终都是神龙见首不见尾，整个项目进展到何种程度外界不得而知，目前最新的信息表明，这两个车型近一两年来根据需求的变迁都做了大幅度结构调整，其中包括品牌归属的变更。

瑞麒X6的变迁轨迹

最近几天一副疑似瑞麒X6的内部方案图正式曝光，目前可以确定的是其造型确为竞选方案之一，而非定型方案，起码目前还未正式定型。除此之外，这副流出的设计方案图做了适当的PS处理，请注意威麟车标是后期添加，真正的车标其实是瑞麒LOGO。

上图为最新披露的瑞麒X6竞选造型

一提到瑞麒X6就不得不提到07年上海车展上首度展示的瑞虎6，这正是瑞麒X6的前世，当时是以概念车的身份参加登上展示台，起码那细长的外后视镜的设计就过于随意，后视效果非常差，尾门外置的备胎架也是基于当时瑞虎3的成功而做出的家族式传承，整体风格好似瑞虎3的放大版本。

07年上海车展上的瑞虎6概念车

很多人都会认为车展上的瑞虎6就是正式量产的定型版本。实际上08年曝光的首台测试车型做出了非常大的变动，最显著的就是那类似福特风格的X型前脸设计，上进气格栅两侧明显呈内收状态，而保险杠上的辅助进气口则呈倒梯型，前大灯轮廓接近车展版本，但内部灯具结构调整幅度很大，整个前端几乎是推倒重来，除此之外，尾门上外挂备胎设计被更改至底盘后悬，尺寸数据上08版测试车为4764/1863/1735mm，而展示车当时对外公布的尺寸数据则为4926/2119/1793mm，其中长度是包括备胎支架、宽度是包括外后视镜的尺寸，整车变化除了轴距保持2700mm不做变动外，其实是一款摈弃展示车造型的全新设计。

08年露面的瑞虎6测试车谍照

07上海车展上的外挂后备胎方案已被否决

内饰方面08版造型也做了适当的修改，原先展示车上的横置出风口被分别安置于中控台上半部分左右两侧，腾出的空间则多出了一个置物格，整体造型中规中矩。

上图为08年测试车内饰官方申报图

按照测试车的测试流程来判断，这台在当时还被称之为瑞虎6的车型最晚应在09年底上市，不过整个计划随着首台测试车型的下线就立即终止，这可能是出于对造型方面的顾忌，没有此项目的终止自然也就没有未来的瑞麒X6的再生。