据中国汽车工业协会统计，2010年1-10月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、新宝来以及雅阁，分别销售21.71万辆、20.15万辆、19.18万辆、19.18万辆、18.62万辆、16.72万辆、15.55万辆、14.79万辆、14.26万辆和14.06万辆。

    近二十万台的销量应该可以让比亚迪好好乐呵乐呵了，虽然从数据上我们看到的F3这19.84万台的销量是包括了F3旗下的几款车型的总销量，但是在如今外来品牌横行的今天，不管F3性能如何，至少能做到这一步也对得起中国老百姓了。

比亚迪F3

    在比亚迪F3获得的这些成就之中，两厢车型F3-R起到的作用功不可没：时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。

比亚迪F3

    比亚迪汽车最近一直处于风口浪尖之上，但是却依然义无反顾的去发展新型车型，也许很多人看到的仅仅是比亚迪的很多负面新闻，但是你是否知道那些没有努力发展品牌的纯粹的自主品牌早已经消失在中国汽车历史长河呢？比如奥克斯等等，还有即将消失的……双环……

    朗逸是一款后来者居上的车型，从几个月前刚刚进入前十销量，半年时间已经跃至销量排行榜第二名，但是笔者想了半天，实在找不到它到底好在哪里，所以也只能将它如此好的销量归总于VW这个品牌对于中国人的影响力太大了。

上海大众朗逸

    朗逸已经将大众的TSI和DSG配备其上，从而也让自己的市场竞争力得到提升，不过虽然TSI和DSG却是先进，但是不可避免的却产生了更好的售后维护费用以及层出不穷的质量问题。

上海大众朗逸

    其实我一直想问朗逸的车主，买1.6L排量的动力不够用，技术老化，而买1.4TSI的车型则是售后鬼，质量差，况且十几万的可选择余地也非常大，为什么非要买它呢？让我一点不意外的答案是：我就喜欢上海大众的车，桑塔纳我开着挺好。

销量第三名 北京现代悦动

    悦动一直是属于热销紧凑型轿车中的常客，而它的成功秘诀主要在于两点，小车大空间以及非常有诱惑力的价格配置优势。虽然韩国现代一直想将自己的品牌形象提升至比较高端的地位，但是毕竟韩国现代的品牌形象已经在中国老百姓的心中定型了。

北京现代悦动

    对于这款紧凑型轿车而言，乘坐的空间感已经接近很多中型轿车，而整个悦动的价格区间相对大部分合资品牌而言，也只是在它们的小型车和紧凑型轿车之间的区间，但是豪华的配置却绝对会让讲究一分钱分三瓣花的中国消费者心动。

北京现代悦动

    不得不承认现代汽车的γ系列发动机的动力输出效果真的不错，辅以CVVT系统更是在理论上让其得到了“1.8L动力1.6L油耗”的美誉，当然，真的仅仅是理论而已。貌似至少7成以上的现代汽车车主对于自己的小车费油还是有很深刻的认识的。所以综上所述，如果你希望自己的车空间大、动力强劲不妨考虑伊兰特悦动，但是强烈不推荐1.8L版，差这么多钱，但是在动力输出上的差距却这么小……

    捷达的销量在车型销量排名前十名一点也不出人意料，毕竟捷达在中国老百姓心目中的地位绝对是至高的，在中国也许梦想的车是劳斯莱斯，但是最实惠的车一定是捷达。

一汽-大众捷达

    如果谈论捷达的性能……也许在几十年前它是一款性能优异的轿车，但是放在现在它也只能算是个代步车，不过必须称赞的是，如此老态的小车被人称为最皮实的车也有它不可忽略的原因，在中国神州大陆的大部分地方，哪里没有它的身影？

一汽-大众捷达

    捷达在中国汽车市场是一款非常成功的车型，不仅仅是老捷达，即使到了现在的中国版宝来以及速腾都是如此，只是仅仅拿来了底盘系统以及高级别的TSI和DSG系统，低端版的动力/传动系统却没有见到任何的提升，虽然给人感觉是为了降低其购买的门槛高度，但是节约成本的感觉却更大一些。

一汽-大众捷达新老对比

    再加上大众汽车对于产品更新的一贯作风……相信最短也要在NCS在其它国家投产一年以后才有可能与中国汽车消费者见面了，不过不用担心新车型价格的提升，相信捷达、宝来、速腾将会依然坚挺于中国汽车市场。

销量第五名 上海通用别克凯越

    凯越与捷达一样，同样是中国人最为熟悉的外来品牌车型之一，从最初的所谓边锋设计到现在的小君越的样式，虽然除了外观以外其它没有什么改变，但是它给人们留下的最深刻的印象就要数极高的性价比，以及只要是新款上市必定一周内降价万多元的“神话”。

上海通用别克凯越

    凯越目前在市销售的车型共为6款，并都为最大释放动力73kW/146Nm的1.6L车型，其（厂家指导价）价格区间为9.99万-11.79万元，而且都有至少一万元左右的优惠，算下来…确实非常便宜，不过这也是那个一直被人们成为油耗子的动力系统车型，虽然别克一直在说它是欧宝的发动机……

上海通用别克凯越

    记得现在模样的凯越刚刚上市的时候，笔者在听到销售顾问告诉我说更换了欧宝发动机云云的介绍的时候，还是颇为期待，毕竟上市价格并不是让人无法接受，不过一周后却听到了优惠最高2万大元的消息，至少这里佐证了销售顾问没有跟我说实话，不过不管怎么说，凯越高性价比以及低廉的售后费用对于一般家庭来说，它的诱惑力是非常大的。

销量第六名 上海大众桑塔纳系列

    桑塔纳这款车在笔者所在的城市已经算是比较少见的车型，所以对于笔者这种很少关心销量排行榜的人而言，惯性思维会认为它应该远离尘世而隐居山林，但是当看到本年度前9个月的销量排行榜的时候，还是小小惊讶了一下。

上海大众桑塔纳

上海大众桑塔纳志俊

    笔者是个纯粹的80后好青年，而与笔者同一天生日的不仅仅是无数的同胞，同时也有这位真正意义上的第一款中国的合资品牌轿车：帕萨特B2。而经过25个春秋以后，它与它的孙儿、重孙子以及即将到来的……重重孙子帕萨特B7。

上海大众桑塔纳志俊

    不管是最老的那个“普桑”还是后来的桑塔纳2000、3000还是现在的志俊，它们的竞争力何在呢？一款没有任何竞争力的车，虽然也会有人买……但是应该是成本大于卖车的利润吧？有这点浪费不如多投产些途观也省的天天被人骂不是么？虽然我知道这是不可能的……

销量第七名 天津一汽夏利系列

    如果说桑塔纳、捷达和富康是老三样的话，那么夏利将是小三样之一，这个不比桑塔纳历史短的小车在中国生存如此之久以后，虽然车辆在性能上没有什么提升，不过外形改来改去也长得更像丰田汽车了。

天津一汽夏利N5

    夏利的销量很稳定，但就像上边说的，并不是它的性能如何好，而是因为夏利这个品牌被中国汽车消费者更为认同，虽然目前此类低端小型车市场不断的被各个自主汽车品牌所蚕食，但是不得不说夏利也有其自己的生存之道。

天津一汽夏利N5

    记得夏利新N5刚上市的时候笔者去拍照，很尴尬的是打算拍拍后排的手摇车窗升降器杆，没想到……被我一下摇了下来，当时第一反应是要做的神不知鬼不觉，而第二反应是，夏利的质量更差了……

　　科鲁兹，时下非常火爆的紧凑型轿车之一，因为电影《变形金刚》热映后通用汽车对其不遗余力的“小号大黄蜂”的宣传以及后来的《越狱》男主角米勒的倾情代言，让科鲁兹的热度一直居高不下，看来并不是只有女同志的代言会火爆……

添加文字

    科鲁兹来自通用汽车旗下欧宝的设计平台Delta2平台，或者也就是通用一直强调的全球化下的产物之一，用德国开发设计制造的噱头来改变雪佛兰以及美国汽车在中国汽车消费者心中的形象：德国车好？那么我的车也来自德国。

雪佛兰科鲁兹

    雪佛兰的销量很好，但是却没有达到如朗逸或者高尔夫那么强悍的地步，究其原因还是因为雪佛兰因为曾经的各个车型将自己的品牌塑造成了一个韩系轿车贴标的形象，所以即使这款纯粹的欧系血统的轿车来到中国依然被汽车消费者认同为同样来自韩国，更何况它也有大宇版的呢。

销量第九名 一汽-大众新宝来

    宝来是目前一汽-大众旗下目前配备TSI和DSG系统的最便宜车型，同时它的名号也是诸多中国汽车消费者所熟知的品牌。虽然这款车在目前除了TSI和DSG以外已经跟德国大众没啥太大关系，但是它依然是在国内比较成功的紧凑型轿车之一。

一汽-大众宝来

   新宝来1.4TSI车型取代了原先发动机技术老旧的2.0L车型，大众的1.4TSI加7速DSG双离合变速器的组合已经为大家所熟知，这套动力组合已经在大众的速腾、高尔夫、迈腾、朗逸等多款国产车型上出现。新发动机96kW/220Nm的参数已经大大超过了先前的2.0L机型。

一汽-大众宝来

    新宝来加入1.4TSI车型已在情理中，因为高尔夫6、朗逸、速腾等车型都已经加入了这个行列。不过它们的1.4T版本都要高达14万，最便宜的高尔夫6经过加价后更高，然而新宝来的涡轮增压车型仅有12.88万，对于想拥有1.4T发动机的消费者而言，距离又拉近了一步。

    外观大气，相信没有人会否认我的认知，全新的八代雅阁甚至被成为史上最强的雅阁轿车，同时它的外形也确实完全征服了亚洲人的审美观。菱角如雕刻一样的外形加上本田和雅阁这两个品牌的烘托，它成为了继凯美瑞之后的最大中型车赢家。

本田雅阁

    性格执着，就像小月月一样，雅阁对于配置的执着一直是笔者我比较佩服的，在如今6速、7速或者双离合器、CVT无级变速箱当道的今天，雅阁以一个用了N年的5速变速箱和那个用了二十多年的发动机却可以依然屹立在中国重型车市场，并且还取得了非常成功的战绩，厄……不知道应该说本田执着还是中国汽车消费者执着呢？

本田雅阁

本站编辑在路上抓拍到的7代雅阁断轴，而8代与7代在底盘上没有本质区别

    用同事的一句话来说，带田字的汽车品牌出了事儿以后厂家一定会有各种或敷衍或强势的态度来对待，寒心之余却会发现它们的销量还是一直走高，这也只能证明如笔者先前说的那样，很会拿捏中国汽车消费者的心思，它们有信心不管车坏成什么样，依然会有非常多的人去购买。（文/汽车点评网 闫孟滢）

● 更多详细技术参数对照请见下表（部分车型）：