11月15日，东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰在接受媒体专访时透露，东风日产自主品牌启辰项目正式启动是在今年的4月，而东风日产在去年已经在开始酝酿此项目并启动了前期的调查。黄凯峰本人正式进入这个项目是在2009年底。他表示公司高层开始考虑和研讨这个项目或许早一些，启辰作为一个全新品牌，这个项目很多事情非常不容易，有很多细节的东西要考虑。比如关于品牌名称其实也酝酿了很久，做了很多提案。又比如第一款车要做成什么样，第一款概念车要做成什么样，东风日产都一直在多方考虑，这是东风日产的工作。高层确认了方向，团队就会在整个领域去展开工作和研讨。所以今年黄凯峰和他的团队全身心在开拓这个项目。

依托日产技术背景 创造全新品牌

黄凯峰表示，中国汽车市场的整体发展较快，2010年将达1700万，市场在合资品牌以外的还有很多自主品牌的市场，自主品牌目前的技术水平和车的性能、客户关怀来看，与合资品牌还是有差距的。把合资品牌或者是自主品牌做比较，如何提升自主的品质或者说提升自主品牌汽车质量，让客户买更好的自主品牌的车，这是公司的出发点。

“依托日产这样全球的国际化的大公司和拥有世界一流技术的背景，我们为什么不去开发或者说去创造一个品牌来做更好的服务，给中国消费者更多的品质要求和更多的关爱。”黄凯峰说，“如果还是用日产品牌，有自己的产品线，但产品线总有覆盖不到的地方，一个品牌不可能把所有的需求都覆盖。我们只可能考虑在没有进入的区域或者是客户需求较大的市场做车，尽量把这个市场覆盖。这对客户来说，他们可以享受更高品质的生活，同时对我们来说可以扩大公司的市场份额。”

首先，进入这个市场的机会肯定是大于风险的，首先市场的量很大，而且我们也做了市场调查和客户调查，在这个很大的市场里面，客户的需求有满足的，还有很多不满足的。比如说我们定位为高品质的国民车，市场上现在的品牌没有满足中国广大客户需求的点，他们希望更好的车。他们不想买合资品牌这么贵，但是他们希望品质比现在的车更好，从舒适型、做工和有没有毛病、售后以及所花的成本。他们很担心一个发动机坏了，要去维修，这就不是街边一个小店能修的，要回到专营店去修就不方便。

这一些依托日产的先进技术或者是现在已有的车型的品质水平，是可以完成消费者的需求的。再往下一个问题，我们是要进入和自主品牌进入的区位和价格，但是我们知道和他们打价格战是打不过的，因为我们要一定的技术标准，成本，供应链等。我们的供应链也不都完全是自主品牌的供应商，我们也还会有日系的、欧美的大牌供应商，这些都是要想办法的。所以我们不是和自主品牌拼价格把利润做得很差，因为做得很差我们公司也没有存在的价值，我们要保证利润，要符合未来我们车投产的时候中国消费者需求的目标。我们到底做到什么程度，客户可以接受，客户能够买我们的车，这是很重要的。

以消费者需求为本 规划和定位新车

黄凯峰说，我们首先做企划的时候是先看消费者的需求是什么，所以我们会开展一些市场调查，客户的访问，看客户所需要的车是什么样的，他需要的车是多大的，他需要车的配置是怎么样的，如果是两厢、三厢，车做到什么层次就可以了，要不要导航，如果在二三线城市，我们通过这样的调查，我们可以把客户的需求梳理出来。我们通过这个梳理，也去看二三线城市卖得好的车是哪些，包括自主品牌和合资品牌，拿这些车来做对比，客户的需求和我们市场已有的车是怎么样，再来看规划我们的车是怎么样，比如说尺寸多大，所有车的参数、装备设施，再规划，基本上是这样的。