也许是编辑过于保守了，对于车型本身的家族传承、品牌文化等相关属性，并不十分看重。我觉得小型车还是应该以性价比为根本，对于那些价格高昂、品牌高贵的车型，编辑实在不敢恭维。不管怎么说，虽然奔驰A级有些曲高和寡，但依旧还是有MINI、标致207CC、MINIclubman三款对手车型随声附和。

●  MINI：时尚个性的代名词

    指导价格：22.50～42.95万

    2011款的MINI刚刚上市，对于这样一款以时尚、个性著称的车型，也许外观才其是最大的亮点，新款在外观方面与老款车型相比变化不大，仅在细节的处理上有所不同。1.6T的涡轮增压发动机依然吸引人，只是30多万的价格实在让人望而生畏。

老款MINI COOPER S外观展示

    无论是在电影里，还是现实中，MINI可爱的造型都令人印象深刻。也许你会觉得，一个大男人开着这样一辆可爱的小车走在大街上会有些不自然，或者说太过女性化了，那么建议你还是购买MINI COOPER S系列吧，它更冷峻的外表会让这种情况改善很多。

MINI内饰展示

    内饰方面，也被MINI打扮的彻底走向可爱路线，不要试图寻找宝马家族的影子，随处可见的原型设计，无一例外的展示这自己的可爱，尤其是类似表盘的中央仪表盘，更是独具匠心，让人印象深刻，明显讨好女性朋友的欢心。

    对于追求速度与激情的年轻人，普通车型的1.6L自然吸气发动机显然不合胃口。MINI新款的1.6T涡轮增压发动机使用了缸内直喷和双涡管单涡轮技术，经过全新调校，最大功率达到了135kw/5500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后，发动机就会进入超增压模式，对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩，达到260Nm。

    MINI Cooper S的底盘和悬架设置更加偏向运动风格，因此你会感觉到驾驶的感觉是更偏“硬”一些的。前桥的麦弗逊减震支柱确保了车头良好的指向性，后桥采用中心臂式独立悬挂，铝结构纵向支臂既能够降低车身重量也能够与防倾杆一同改善车辆的操控性。

●   编辑点评：

    如果说选择MINI就是因为“时尚、个性”这四个字，那么编辑只能说，仅凭“贵”这一个字，我就劝大家放弃吧。这个价位我更推荐大家选择，同样来字宝马集团的宝马325i，无论是动力上，还是操控和空间上它都完全领先于MINI。

●  标致207CC VS 奔驰A级：敞篷更诱人

    指导价格：25.50-29.50万

    千万不要把今天介绍的207CC和市面上见到的207搞混，虽然它们挂着同样的车标，但是它们无论是品质还是配置都有着天壤之别。原装进口车型并不是207CC最大的亮点，可以敞篷才是其吸引人的最大魅力。

207CC外观展示

    外形上，207CC这个小狮子和308一样拥有大嘴的造型，相比上一代的206CC，外形上更具视觉张力，而且厚重的车头和前进气格栅中间的塑料杠则显出了几分霸气。雾灯像獠牙一样的镶嵌于车头底部，狭长的车灯与目前国内的标致307造型很相似。

207CC内饰展示

    相比于普通车型大量使用塑料材质，标致207CC则在内饰上大量选择了真皮，大面积包裹真皮的中控台提升了不少的档次感，当然手感和质感也同时得到了提升，中控台已经不同于标致206的平实，更具科技感的造型以及银色的装饰条都显得非常现代，也更符合潮流人士的品味。而配置上，207CC基本上拥有了你能够想到的多数配置，特别是安全配置更是非常丰富。

207CC后排空间展示

    空间并不是这类敞篷跑车的终点，所以标致207CC虽然有两排座椅4个座位，但后排空间基本只能放一些随身的行李，坐人基本上是不可能完成的任务。不过后排虽然不适合坐人，但前排的表现还是很不错的，厚实的座椅和良好的侧向包围，给予驾驶员更多的信心。

依旧是与MINI相同的1.6T发动机

    1.6T涡轮增压发动机是宝马和PSA的共同产物（同MINI技术相同，调教不同），小排量涡轮增压发动机提升了低转速时扭矩的不足，240Nm的最大扭矩和150Ps的最大输出都让这款小车有着不俗的动力性能，虽然与超级跑车还相距甚远，但日常的驾驶已经能够提供爽快的驾驶感受了。而与多数进口车不同，标致207CC这次没有提供一款自动挡车型，5挡手动变速箱非常适合那些喜欢驾驶的人士，不过对于不少女性来说，手动挡开起来太累了。

我可以敞篷！

●  编辑点评：

    进口车+敞篷+1.6T=标致207CC，这个看起来不错的“法式大餐”有一个最致命的问题，那就是售价过于高昂了，而且长期的没有改款车型，也让它淡出了新闻关注的焦点，只有不时的经销商大幅度降价还能吸引一些眼球。

●  MINI Clubman VS 奔驰A级：实用性好

    指导价格：24.5-37.9万

    之所以把MINI和MINI Clubman单独罗列出来，是因为它们本身就属于两个车型，它们最主要的区别是后者的轴距更长，后部乘坐和行李箱空间都得到扩展。另外，MINI Clubman是5门车型而并非3门车型。

MINI Clubman外观展示

    相比普通的MINI，MINI Clubman在长度上增加了24厘米，轴距则增加了8厘米，这一点在侧面的视觉拉长感十分明显。不过相比普通版，CLUBMAN的车头依然延续了普通MINI的风格，圆形的大灯时尚而可爱，圆滑的梯形大嘴则符合当下的时尚潮流，感觉没有太多的变化，依旧是延续家族样式。

独特的对开门设计易用性不错

    Clubman最独特的设计是尾门采用了对开门的方式，易用性非常不错。但在其它方面依旧保留了普通版本的风格，COOPER标志、长条的尾灯、MINI车标……一切的一切都看起来那么熟悉，风格和神韵没有因为开门方式的改变而破坏。

Clubman内饰与普通版别无二致

    Clubman内饰方面依旧是普通版本的老样子，复古与可爱的感觉并存。中控按钮的设计非常别致，操作起来十分方便。特别引人注意的是多功能的方向盘按键设计，十字形的按键排布看起来和游戏机的手柄十分相像。

    Clubman轴距带来的后排空间改款是显而易见的，虽然终归是一款小型车，但当身高170cm的编辑坐进后排之后，还是发现后排腿部拥有不错的余量。就算是身高达到180cm的朋友应该也不会觉得太憋屈。

●  编辑点评：

    和普通版本相比，Clubman实用性无疑更占据优势，它的出现似乎是一种个性和实用的折中选择，再加上同样出色操控，相信也会吸引一部分年轻朋友的心。当然，这一切的前提是您能接受它的价格。

●  原创总评：

    其实在国外的很多地方，高品质的小型车是非常普及的。尤其是在繁华的大都市，更能看见其穿梭的身影。但是……它并不符合中国国情。毕竟大部分选择小型车的用户，还是更看重其代步功能和性价比。所以归根结底，以目前掌握的资料来看，奔驰A级前景并不明朗。（文/汽车点评网 夏彪）

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