近期北京地区一些消费者反映小排量二手车价格出现一定的上涨，一些经销商借此机会抬高价格，根据我们的实际调查和分析，这仅仅是个别经销商的短期行为，实际来看，这种可能并不大。

购置附加费减免将取消

新车排量在1.6升以下购置附加费减免政策将在2011年取消，实际上这一政策在推出的时候的确起到了一定的价格吸引，尤其是国有自主品牌，对二手车当时出现了一定的影响。但是由于较长时间的实行，二手车价格已经适应了这一政策，而且新车降价的空间远大于政策优惠的幅度，尤其是主流的小排量二手车大都在4-6年左右，对于直接的税收减免影响非常有限。

在我们采访的经销商中，大部分经销商依旧是正常的分析目前行情，并没有出现趸货的行为，东风日产二手车置换中心的杨总表示，目前市场货源充足，价格稳定，11月底可能会出现新车的新一轮降价，也许会造成降价，而反向涨价的可能性并不大。

今后北京牌照管理的可能

近期不少消费者担心北京会效仿广州等地针对私家车牌照进行拍卖，高达几万元。但我们分析目前这种情况出现的概率不大，而且消费者提前购买这些小排量二手车不会产生“附加收益”，因此不必要听某些经销商的“忽悠”。

北京天安公司的褚经理表示，近期的确出现了一些经销商小范围压货的情况，但是新车不断的加快销售，促销等行为促进了二手车公司的库存周转，通过政策的一些“间隙”获利可能不大，因此还得继续保持薄利多销的方式。

大排量车使用成本增加

一些经销商表示由于1.6升以下车船税调整不大，大排量的涨幅很大，因此会造成小排量二手车供不应求，价格上涨。目前分析，根据有关政策的价格分析，车船税受到影响的主要是大排量的老车型和低端SUV这类的，比如2000年之前的4.0排量的切诺基，售价20万元以内的超过3.0排量的一些老旧车型等等。实际上普遍的家用车影响不大，高端车根据其自身价值影响也不大。

北京市旧机动车交易市场即时拍卖部分的数据表示，近期出售车辆的用户仍比较多，相比第三季度略有增长，每天拍卖车辆超过100台，成交超过6成，成交价格对比分析，小排量二手车平均成交价格保持稳定，个别品牌有小幅变化，平均没有涨价的趋势，一些准新车反而受到新车的变化而降价。

我们根据目前行情分析，购买车辆可观望到本月底，基本上新车价格探底区域，然后进行购买，出售车辆也抓紧近期时机，减少过年后价格波动造成的损失。