羊城晚报记者 车贵远

不管是合资企业还是自主品牌，没有任何一个企业会放弃中高级车型的研发和投放，一直以来，中高级车市场因利润率高、对企业品牌提升最大而深受各汽车厂商重视。从目前市场现状看，中高级车市场呈现百花齐放、百家争鸣的格局，随着新车型的不断增多，这一细分市场的竞争在2010年竞争已趋白热化，在未来几年竞争也会更加激烈。

出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的，汽车厂家开始不惜成本在动力、科技配置和人性化装备方面进行升级增配，使得新车型的价值大幅提升，但在定价方面，却显得小心翼翼。从今年上市的2011款迈腾、新锐志、睿翼轿跑版、2010款凯美瑞等车型来看，中高级车这种“价值上移、价格下沉”的特点越来越明显。

中高级新车大打技术牌

一款新车上市，人们最为关注的是发动机，中高级车自然也不例外。特别是在车型竞争激烈，市场低迷的时候，各大厂家更是将新车发动机的技术含量当作制胜法宝。

在广汽丰田旗下的首款混合动力车凯美瑞上市之前，市场最受关注的动力非大众TSI发动机莫属，该型发动机已在一汽大众新迈腾、斯柯达昊锐等车型中应用，正是“TSI+DSG”黄金动力组合，使得南北大众旗下车型在今年上半年全面畅销。而凯美瑞混合动力车型采用的混合动力发动机，也给其他厂家带来压力。

“总的来说，新上市的中高级车的发动机技术都比较先进，”一位资深业内专家表示，“比如新天籁周年纪念版，发动机就采用了超低摩擦陶瓷材料活塞和源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术；而传闻年底上市的新蒙迪欧GTDI发动机采用了福特三大关键技术，与老款蒙迪欧的发动机完全不一样。”

不仅是发动机，新天籁的刹车系统也具有很明显的独特性，它在四轮盘式碟刹的基础上，刹车碟片采用了新型高摩擦系数的材料High－μPAD。High－μPAD是日产旗下一项全新的专利技术，这项技术最大的优势在于和同级车的主流刹车技术相比，在材料上拥有超高摩擦力，并且能降低热衰减的程度。

中高级新车打响配置升级战

不仅仅是动力，为了吸引客户，中高级车在高科技装备以及人性化配置方面也是不遗余力。以往人们只能在高档豪华车上见到的装备，如今已进入中高级车市的“寻常百姓家”。

比如智能无钥匙进入、一键式启动等在新迈腾、新君威和华晨新尊驰等车型上可见到。而新迈腾独有的“老板键”，不仅提升了车辆的豪华感和舒适感，也迎合了精英人士对激情的向往。此外，新迈腾还率先在B级车上应用了EPB电子驻车制动系统、ESP电子稳定程序等十多项高科技智能配置，内饰上也采用了打孔真皮座椅、内饰镀铬包、后视镜旋钮、镀铬亮光尾管等豪华装饰，引领B级车向豪华感升级。而新凯美瑞顶配车型装备的G-Book智能车载信息通信系统，被誉为“开启汽车生活e时代的钥匙”。

配置升级了，但是，新车价格往往不比老款车型高，不少新车的价格要么比老款略高，要么持平，甚至有车型上市后与老款车同时降价。例如豪华感方面进行全面升级的2010款迈腾完全采取了“升级不加价”的策略，使得新车性价比大大提升。据悉，厂家之所以采取这样的定价策略与市场竞争加剧和行情转弱有关。据了解，今年以来，尽管有新迈腾、新天籁、新凯美瑞相继推出，但行情起伏不定，一些车型也开始降价促销。从马自达睿翼率先让利开始，凯美瑞、雅阁、天籁等相继降价，有的车型最高优惠达到了3万元。相比日系车价格大幅下调，昊锐、帕萨特领驭、君威等欧美车的调整幅度则没那么“激进”，但整体趋势仍是向下，这对新车上市定价无疑会产生一定影响。

中高级车市场起伏不定

从最近的市场情形来看，9月份，东风日产天籁销量首超本田雅阁和丰田凯美瑞夺得中高级车销量排行第一名的位置，但从10月份销量情况来看这只是昙花一现，雅阁10月再度发力，前3个星期销量超过天籁近2000台，而运动型中高级车也在10月表现非常出色，睿翼和新上市的新锐志销量增幅很快。从市场增幅角度来看，中高级车市场有望成为今年的最大赢家，但固有格局也不断打破，明年有望出现全新的竞争态势。

今年以来，中高级车市场的增幅不错，市场形势很好，原因在于，国家对于小排量汽车的优惠政策开始萎缩以及整个市场的预期走势，越来越多的消费者开始向中高级车方向靠拢，中高级车型占整个汽车销量的市场份额进一步增加，这是第一个原因；第二，尽管近几个月车市销量环比上升不是很大，但随着年底的接近，汽车厂商的压力进一步扩大，库存增加给经销商的压力也不断地增加，迫使其促销。

另一方面，今年下半年，在中高级市场，各厂商推出新车型的数量极少，因此对于目前的车型而言，在技术改进、品质保证、营销能力等方面就给中高级车提出了考验，这也是今后一段时间里中高级车市场将普遍存在的情况，这对于汽车厂商而言又将会是新的变化，谁能够把握住机会，谁就将在这个变化多端的市场立于不败之地。

未来的中高级车市走势将如何呢？业内专家认为，中高级车配置将趋向高端，一些C级豪华车的配置装备将被用在B级车上来增添竞争砝码，这从近几年厂家推出的多款中高级产品上得到佐证；价格向下探，争抢A级高端车型的市场。这从短短五年雅阁下降了近10万元，马自达6、致胜等主流车型下探至15万元的价格区间上找到印证。除此之外，营销的精耕细作和服务的体贴入微将使产品的品牌增加更多内核，从而增加市场的竞争力。如此一来，中高级车市将在以新天籁、迈腾、雅阁、凯美瑞、新君威等为代表的新军团的强势冲击下，逐步跟上车市其他细分车型整体的增长步伐，从而达到中高级车产品、营销、服务三驾马车的协调动作，形成厂家、经销商、消费者三赢的皆大欢喜的局面。