商都汽车讯　高端市场依然拥有整个汽车市场中最高的品牌动力指数、最大的指数落差，以及最稳定的格局。     奥迪品牌在高端市场冠军的位置得以保持，但两年前鲜明的优势减退，独大局面正在发生变化。情感相关的品牌指标继续下滑是其失分的主要原因。

 　    宝马和奔驰居第二和第三的位置。事实上两者整体表现都是上升的，宝马提升均衡稳定，奔驰整体势头也很良好，但在品牌溢价上有较明显的下降，导致位置后退一位。

    　 众所周知，丰田创立了服务于高端市场的品牌雷克萨斯，但因其未国产化而不在本次调查范围之内。符合高端市场界定的车型只有丰田旗下的皇冠一款，如果假设丰田并无靠此车型拉动品牌高度的期望，而只把目标放在销售上，那么皇冠这款车的使命也基本达成。因为无论如何，让“丰田”与另外四个品牌在高端市场厮杀，不是一个公平的竞赛。

    　 沃尔沃拥有一批足够偏爱和忠诚于自己的人群，可惜的是，这个人群不足够大。所以，沃尔沃目前在中国依然是个小众品牌。

   　 别克在高端市场投放的林荫大道显然未能达到预期的目标，影响力微小，未计入总结果。

【品牌认知度】

　　认知度包含三个层面：心理占有率、头脑占有率和认知渗透率，分别代表不同的深刻程度；心理占有率和头脑占有率代表认知深刻度，认知渗透率代表认知广泛度。

　　认知渗透率在各品牌之间不构成明显的竞争差异，存在显著差异的是头脑占有率，也就是用户能够主动记起某品牌的比例；

　　奥迪的心理和头脑认知度都居首位，但心理占有率和07年相比下降了10%；

　　宝马和奔驰在认知深刻度方面表现接近，都有明显的增长。特别是奔驰，心里占有率从07年的3%上升到11%，是其两年来在中国市场影响力扩大的体现。

　　沃尔沃虽然被近90%的高端用户知晓，但是会主动想起该品牌的比例极低，仅2.5%。其弊端在《沃尔沃：增强存在感，是当务之急》部分详述。

 

【品牌好感度】

　　好感度，指购该细分市场中所有用户对各品牌的偏好程度。

　　高端市场品牌好感度的分布格局，与07年相比有了较大的变换。

　　奥迪好感度下降5%，从第一位退居第三位；而宝马和奔驰的品牌好感度有显著上升，特别是奔驰，增加16个百分点。

【品牌忠诚度】

　　忠诚度，作为品牌与自有用户的情感关联，与好感度有共同的变化趋势。

　　奔驰忠诚度跃居首位，宝马保持稳定；

　　奥迪的情感忠诚度下降10%，与07年调查中的推测相吻合，具体参见品牌诊断部分。

【购买吸引力】

　　购买吸引力，指用户在购车阶段曾经主要对比考虑过该品牌旗下车型的比例；

　　87%的高端用户购车时考虑过奥迪，这个数字是惊人的，也与其实际的市场销售表现相吻合；

　　其次是宝马和丰田；

　　奔驰虽然有和宝马接近的认知深刻度，但是在购买入围上的表现，则有明显缺憾。

【品牌溢价】

　　品牌溢价定义：考虑到各级别车型的基础价格差异，本次调查涉及到的品牌溢价的概念，是指在同一价格段细分市场中，同一款车型，冠以不同品牌，所形成的价格差。

　　基点品牌定义：根据访问得到的价差，确定出各个细分的市场中品牌溢价最低的品牌，将其确定为基点品牌，即该细分市场中溢价能力为零的品牌。

　　高端市场的基点品牌是丰田，也就是说相对其他几个竞争车型，丰田享有的品牌溢价为零。

　　奔驰依然是溢价最高的品牌，相对丰田享有15.1万元溢价。但比07年下降2.4万元，与其近期市场导向有一定关联；

　　宝马品牌溢价与07年完全一致，12.5万元。

　　沃尔沃居第三位，略逊于奔驰宝马但高于奥迪。

　　奥迪品牌溢价下降1.4万元。