1.6L的排量介于1.8L与1.4L之间，堪称家用车的黄金排量。除了目前1.6L是享受购置税优惠的最高排量外，未来的车船使用税也应该以此作为分界点。而它与增压技术的结合体，无疑是既考虑动力又相对实惠度的最佳组合。特别需要说明一点，本次说明的1.6T并非完全的涡轮增压，其中也包括机械增压及车型。

●  通用1.6T系列：人气堪称最高

    通用集团的1.6T涡轮增压应该算是大众1.4Tsi的第一大劲敌，它无论是从技术实力，还是从品牌普及程度上，都可以与大众集团一较高下。而对于国人来说，搭载该发动机车型中最为人熟知的，恐怕还要数别克英朗1.6T和别克君威1.6T。当然，还有一款热门车型——科鲁兹1.6T。

一脉相承的通用1.6T涡轮增压发动机

    从技术层面将，通用的这款1.6T与科鲁兹和英朗的1.6L与1.8L自然吸气发动机同属通用“Family 1”家族，而且由于它们都采用DOHC结构，同样的DVVT技术，它们又被划分Ecotec系列的成员，“Ecotec”这个标识在所有车型的发动机护罩上都有体现。特别需要说明的是，通用为1.6T都配备了水冷系统，网友关注的熄火散热问题也完全不用担心。

●  重点推荐车型：科鲁兹

科鲁兹1.6T外观展示

    科鲁兹1.6T车型在外观上也和普通版没有太大区别，整体感觉依旧动感，前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显，而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯，整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势；尾部的设计显得足够紧凑，但尾灯不如前大灯犀利，在设计上也并没什么亮点，与前脸有些不够和谐。 

●  PSA 1.6T系列：不同品牌不同境遇

    首先需要为大家解释的是小标题的含义：PSA代表标致雪铁龙集团，而这里指的不同品牌，是指同样来自PSA集团（准确的说是PSA与宝马集团联合开发）的1.6T涡轮增压发动机，衍生的不同车型——标致（进口）系列和来自宝马的MINI系列。

    PSA与宝马联合研发的这款1.6T发动机虽然基础相同，但具体车型的表现却不尽相同。在国内它们分别匹配了标致207CC、308CC和MINI系列车型，编号分别为EP6DT和N14B16BA，而且其参数指标也有着明显的差异。

●  重点推荐车型：MINI COOPER S

老款MINI COOPER S外观展示

    无论是在电影里，还是现实中，MINI可爱的造型都令人印象深刻。也许你会觉得，一个大男人开着这样一辆可爱的小车走在大街上会有些不自然，或者说太过女性化了，那么建议你还是购买MINI COOPER S系列吧，它更冷峻的外表会让这种情况改善很多。

MINI内饰展示

    内饰方面，也被MINI打扮的彻底走向可爱路线，不要试图寻找宝马家族的影子，随处可见的原型设计，无一例外的展示着自己的可爱，尤其是类似表盘的中央仪表盘，更是独具匠心，让人印象深刻，明显讨好女性朋友的欢心。

    对于追求速度与激情的年轻人，普通车型的1.6L自然吸气发动机显然不合胃口。MINI新款的1.6T涡轮增压发动机使用了缸内直喷和双涡管单涡轮技术，经过全新调校，最大功率达到了135kw/5500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后，发动机就会进入超增压模式，对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩，达到260Nm。

●  其它推荐车型：标致207CC、308CC

●  瑞虎1.6T：机械增压增加新活力

    新瑞虎的这款型号为ACTECO-SQR481FG的机械增压发动机，来自于奇瑞最新开发的成果，其核心位置是来自于伊顿罗茨机械增压器（很多其它大品牌也在用），它通过向发动机内泵如更多的空气从而提升发动机的动力输出。从理论上来讲，机械增压的好处是在发动机低转速时能提供更大的扭矩。

奇瑞新瑞虎外观展示

    新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。

    新瑞虎不仅仅外观进行了比较大的变动，内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让编辑感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。

新瑞虎仪表盘

    新瑞虎的仪表盘也变得更加融入主流，液晶显示屏明显较以前大了不少，整体布局虽然算不上时尚或者运动，但清晰易读是完全可以保证的。总归是进步了，多少也值得鼓励。

新增加的1.6L机械增压发动机

    这款1.6T机械增压发动机最大马力：150Ps（6150rpm），最大扭矩：205Nm（3500-4500rpm），从参数看，这样的表现在今天介绍的几款车型中垫底，不过，究竟参数只是一个参考，具体动态表现如何，还要实际驾驶才知道。

●  奔驰C180K：一切更为性价比

    前一段奔驰C的降价消息风风火火，大幅度的优惠让人们对这款历史悠久的德系车充满了无限的期待，不过您在兴奋的同时，您要考虑清楚，C180K（不要被以往的命名迷惑）使用的是一款1.6L涡轮增压车型，而其要驱动的却是一款1.5顿的中型车。

奔驰C180K外观展示

    最为奔驰C级最入门的车型，减配带来的视觉差异是必须的。不过，C180K整体还是保持了奔驰的“风韵”，只是在一些类似大灯等细节的地方才会有所体现出差异，好在并不破坏整体的效果，只是与过去的豪华感有些背离。

奔驰C级内饰展示

   内饰方面依旧是奔驰家族上深下浅的经典样式，在内饰做工和精细度依然无可挑剔，不会因为是入门车型就让你感受到材质的差异和配置的过于寒酸，这也从侧面体现了奔驰一贯严谨、朴实的设计理念，也是它之所以屹立今日依旧强大的原因所在吧。

配置的缺失在中控台上可见一斑

    当然，如果您自己找，C180K上的配置差异还是比较容易发现的。冬天较为实用的座椅加热按钮悄然的消失了，而座椅记忆这项功能也被精简掉，舒适性打了一定折扣，好在类似ESP开关这些基本配置，还得以保留。

奔驰C180K配备的1.6T机械增压发动机

    这台1.6L机械增压发动机可以在5200rpm时，输出115kW（156Ps）的最大功率，而230Nm的最大扭矩则可以再3000-4500rpm时平稳输出。如果做横向对比的话，这款发动机的参数，可以接近2.4L自然吸气发动机的水平（扭矩）。

●  原创总评：

    回顾文章开头的结论就不难发现，小排量的增压发动机的充分应用正是基于它的平衡性，不光光是动力和性价比的方面考虑，其中还包括环保、节油等其它方面问题，而且由于混合动力还处于刚刚起步阶段，所以不出意外的话，未来一段时间里，将是小排量增压发动机开始大行其道的时代。（文/汽车点评网 夏彪）

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