运动在于外观 宝来SportLine

    宝来是最近最为热门的紧凑型轿车，甚至其关注度已经超过了“玉米的地盘之争”的关注度，而究其原因主要是一汽-大众对于目前新近上市的宝来SportLine车型的大肆市场宣传所致，先不管它是否真的SportLine了，至少外观上确实更为犀利了。

一汽-大众宝来SportLine

一汽-大众宝来SportLine

    其实这个SportLine版宝来就可以直接理解为新宝来运动版，不过它的所谓运动版更多的也仅仅是在于外观和样式上的一些细节修改而已，而关于性能……你是否还记得曾经一汽-大众出产过的那个限量版宝来R？那款车是却是经过了特殊调校的版本。

宝来SportLine（左上）与宝来普通款（右上）的车前处不同细节

    车头的改变不多，但是却堪称点睛之笔，基础细小的修改让宝来的车头变得冲击感十足，比如上下进气格栅比从横幅条式变成了黑色网状式，漂亮的同时还节约了不少成本，而运动版轿车一贯使用的熏黑底色大灯也同样在SportLine上可以见到。

普通版宝来车侧

    这款SportLine在侧面造型上并没有改变，甚至这款可以算是特别版宝来的SportLine的轮圈样式都没有经过任何改变，很有偷懒的嫌疑。

宝来SportLine（左上）与宝来普通款（右上）的车尾不同处细节

    SportLine在尾部的变化同样不多，但也确实非常重要，比如如头灯组一样的熏黑底色尾灯，不过真正变了的也就只有这里而已，其它……只是在原来尾部右下的那个BORA TSI的下面加上了一个sport的标识。

    其实从写这篇选题开始我就特想说一句，既然你是运动版，为什么不加上个尾翼呢？难道尾翼是选装配件？虽然加入尾翼对于一般使用的帮助可以忽略不计，但是有这个东西的感觉一定会比没有它的感觉要好很多，至少中国年轻汽车消费者认所谓的运动是要看它有没有大轮圈、车裙以及最重要的尾翼的。

    SportLine除了外观改变，对于内饰也做了一定的修改，主要就是内饰面板从银色变为了传统运动式的黑色，虽然座椅没有什么变化，但是座椅边缘以及车内的其它一些皮质位置都加上了红色缝线作为装饰。

笔者小结：

    发动机、变速箱……还是那个1.4TSI加DSG，并带有所有配备DSG的大众车都会有的S挡调校，没啥可说的，其实从看到了这款车型以后，我已经基本认定了这款所谓的SportLine与曾经的那款经典宝来R有着很大的区别……

雪佛兰版英朗 科鲁兹1.6T

    科鲁兹的热度最近有所降低，究其原因还是因为如大众的朗逸、宝来的1.4TSI+DSG的光辉太过耀眼，甚至将“大黄蜂”的小弟的噱头完全掩盖过去，不过好在雪佛兰把那个千呼万唤的1.6T版科鲁兹拿出来了，这也使得科鲁兹终于从新焕发了生机。

上海通用雪佛兰克鲁兹1.6T SE

上海通用雪佛兰克鲁兹1.6T SE

     科鲁兹的新最主要的在于其“心脏”功能的提升，虽然我们早已知道这款1.6T发动机与英朗的那款涡轮增压发动机系一模一样，但是至少从此科鲁兹也算是摆脱了“肉车”的殊荣。

    科鲁兹的新发动机在输出性能上与英朗相同，其最大释放动力135kW/235Nm，不过1.6T科鲁兹与英朗最大的不同则在于它使用了6速的手动变速箱，相对而言，1.6T的科鲁兹的动力效果可能会更好，只是对于通用汽车的变速箱和发动机的衔接调校并不是很抱希望……

    而其它改变之处则在于外观上的一些细微变化，同时主要集中于车尾：加上一个字母“T”，尾灯颜色熏黑以及尾气管上加了一个尾吼。可能是为了营造出其运动的特质，但是让我感觉却实在不明显，也许……如果原车加上个尾翼是否会更像运动版呢？

    运动版，那么除了外观运动以外，内饰也一定要运动，而一般汽车厂家的运动版轿车都会以红色或者纯黑色来设定内饰颜色，不过科鲁兹1.6T则使用了大面积的蓝色内饰设计，动感与否暂且不提，至少它很新颖靓丽，不是么？

科鲁兹1.6T版的6速手动变速箱

笔者小结：

    记得去年年底家里亲戚打算买科鲁兹的时候，当试驾过了1.6L排量的车型后义无反顾的选择了1.8L版本，不过再开回家后才发现，其实1.8L的动力也着实让人着急上火，不过现在好了，1.6T发动机的科鲁兹终于上市，只是却苦了诸位早就将“肉科”开回家的车主了。

人靠衣装车靠换装 新伊兰特

    流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念，而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特，但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现，可能我的鉴赏能力实在有限，从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子……看着这么别扭呢。

北京现代伊兰特

北京现代伊兰特

    新款伊兰特的变化主要就是外观的改变，大幅度加入了所谓的流体雕塑设计元素，当然车体主轮廓没有经过任何修改，而改变之处只是前后可视范围而已，比如头灯组变得更加犀利、前后保险杠线条更加复杂……

新款伊兰特前脸改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    新伊兰特前脸的变化比较大，曾经中规中矩感觉的前脸变得非常有视觉冲击感，棱角分明的前大灯、夸张的下进气格栅、层叠式的上进气格栅镀铬饰条，以及那个看上去好像跟下一代伊兰特有些渊源的前雾灯……很新潮，不过看上去也很凌乱。

新款伊兰特车侧改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    侧面……轮圈换了，翼子板上的侧转向灯放置在了外后视镜外侧，其它能称之为改变的实在是没有了，就像开始说的那样，伊兰特的主题轮廓并没有任何变化，主要改变轮廓车体的成本太高了。

新款伊兰特车尾改变细节（上左）及老款伊兰特相同位置细节（上右）

    尾部变化与车头一样，同样感觉比较凌乱，主要也只是在原有基础上进行席位修改，比如牌照框架的镀铬饰条、尾灯样式以及雾灯和后反光灯都经过了从新设计，虽然每个地方单独拿下来感觉不错，但是放在一起……我还是坚持我的观点，感觉很凌乱。

笔者小结：

    对于这款中期改款伊兰特做的好看与否暂且放在一边，至少我们可以从其突然又热起来的销量不难看出它是成功的，虽然从质而言它没有任何改变，但是毕竟老百姓买车都希望买个新，既然价格都差不多，样子又变了，至少开出去让别人看着就是有面子了，那么就是买值了……虽然我一直很想说那句话：理智消费。

● 更多详细技术参数对照请见下表：