11月11日，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心的月度信息发布会上，中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌指出，目前国内汽车营销模式正在向多元化发展，而汽车集中交易趋势最为明显。

“首先，顶级豪车不再像以前那样鹤立鸡群，而是摆在一起出售，抱团取暖；第二，4S店也出现集中化建设趋势，并且最希望建到汽车市场里；第三，汽车服务贸易各业态集合趋势凸显；第四，举办各种文化活动也成为拉动汽车消费的主要方式；第五，大型汽车服务贸易园区建设继续升温。”王宏昌表示。

据王宏昌介绍，大型汽车服务贸易园区的建设目前呈现出几大特点：一是政府主导园区建设，例如贵阳市政府就计划将现有汽车大道上的所有汽车贸易商户迁移到一个800亩的汽车贸易园区中去；二是一些大的汽车集团也积极投身园区建设；三是二、三线城市成为建设大型汽车服务贸易园区的热点城市，如山东潍坊、临沂、枣庄，云南的西双版纳等城市都在热火朝天地进行园区建设；四是建设贸易服务园区需要把握先机，否则就会错失商机。

除了建设大型汽服务贸易园区备受青睐之外，王宏昌进一步表示，各式各样的汽车销售新方式也层出不穷：9月9日淘宝网推出smart团购，上线仅3小时28分钟，205辆车就已售罄；不久前，吉利与阿里巴巴签署战略合作协议，计划在网上销售熊猫和帝豪；长安推出了创新型销售网络模式——长安汽车(微博)超市，使得旗下全系车型汇聚一堂，众多品牌同步销售；广汽乘用车创新性地提出了集群网络营销模式，在中心城市建立4S店的同时布局卫星店，逐次扩大网络覆盖范围。另外，伴随着销售方式的多元化，一个销售点带多个维修服务点，一个维修点维修多个品牌，一个销售点销售多品牌等多种方式也将要出现。

谈到全国有形汽车市场第三季度的表现时，王宏昌指出，除北京、烟台之外，其它各地的有形汽车市场今年都呈现了“金九不金，银十不银”的销售状态，甚至在温州、杭州等地，9月的汽车销量还出现了下滑，这种不温不火的销售状态基本上持续到了10月上旬。王宏昌分析，这种销售状态的产生有两方面原因：一是经销商期望值过高，因此纷纷在9月份减少优惠幅度的同时，借机涨价，形成9月份车市看车的人多，观望车价的人多，出手购车的人少；二是十一黄金周与中秋节叠加，放假提前，8月份购买力提前释放。

“但是10月下旬开始，各地的汽车销售走出阴霾，开始旺销，11月上旬仍然持续这种态势。”王宏昌表示：“北京10月下旬到11月，紧俏车型越来越紧俏，合资品牌销量不断加大，不断增强的舆论再次将京城汽车销售推向新的高峰，预计年底前有可能形成爆发性的增长。”