本着外形大气、驾驶轻松、安全性高等前提条件，我们在15万元内为大家重点推荐4款优秀的紧凑车型，分别是：明锐、标致408、EC718和朗逸。它们中并不是所有的销量都好，但是这并不妨碍它成为父母们的优秀座驾，销量并不能证明一切。

●  明锐：外形稳重/安全有保证

    明锐自上市之初就背负着外形老气的恶名，当然这是对于年轻用户而言。对于饱经沧桑的父母们，也许明锐外形的沉着稳重，才是最令人着迷的。而且从其它方面来看，有着大众品质的明锐，品质值得信赖。

上海大众斯柯达明锐外观展示

    上半年刚刚改款的明锐，外观有了新的改观。前脸设计改动很明显，直瀑式的进气格栅、U型前进气格栅和全新的灯组也都向昊锐靠拢，新颖的头灯增加了一点活力，鲜明的上扬角度显得很提气。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多昊锐的优点，并设计的更为精致和年轻化。

明锐内饰展示

    在内饰方面，新明锐对方向盘、仪表盘、中控面板进行了升级；上黑下灰新内饰颜色搭配，虽然没有上黑下米来的那么温馨，但也没有全黑内饰带来的压抑，尽管同样是四辐条方向盘，不过经过升级增加了“U”型镀铬装饰后，少了几分老明锐的沉闷。仪表盘的背光由绿色换成了白色，水温表和油量表的下移，也使得整个仪表盘更为耐看。

TSI发动机是大众集团的金子招牌

    明锐动力方面也完全等同于速腾系列的组合形式，1.6L自然吸气、1.4Tsi和1.8Tsi涡轮增压发动机。另外，速腾摒弃了的EA113系列的2.0L发动机，在明锐上得以保留，也许对于不追求动力的父母们，这才是他们需要的。

DSG双离合变速箱

    明锐配备的7挡DSG双离合变速器是目前最领先的选择。行驶在城市路况时，升挡动作会变得特别积极，而且非常平顺。日常的停停走走，转速表指针始终处在2000转以下，不但大大提升了燃油经济性，也让驾驶变得十分轻松。

●  父母们可能不喜欢的理由：品牌知名度低、后排空间一般

●  标致408：空间大/调教舒适

    标致408的出现着实让人眼前一亮，以往法国车给人留下的浪漫有些不着边际，在标致408上得以好转，作为一款更纯粹的家用车，它和标致407其实并没有多大联系，它是东风标致特意为喜爱大空间的中国用户定制的。

标致408外观展示

    依旧是标致家族图腾似的前脸样式，除了可以隆起的发动机盖还有些新意，其它细节变化十分有限；由于长度加长，侧面看起来没有标致307三厢那么突兀，过渡的更加流畅，而尾部设计也确实耐看了不少。

    与307一样，标致408同样有1.6L、2.0L两种自然吸气发动机可选，其中销售主力的2.0L发动机采用了全金属节气门和新的连续正时可变调节系统，以求让它更加适合国内的93号汽油。其最大功率和扭矩分别为108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。

    得益于2710mm的轴距，身高180cm的体验者坐在前排，头部也足以富裕出一拳的距离。而标致408的后排头部空间虽然不如前排，但同样的编辑坐在后排，腿部空间富余量，依旧有足足一掌有余，这样的表现在紧凑车型中属于上乘。

    408在发动机低转速下，动力的表现有些腼腆，2000转以后车辆的加速的感觉立刻明显很多，轻踩油门就可以轻快的奔跑起来。尤其是2000到3500这段区间，动力的释放是最明显的，而日常行驶这一区间内的动力表现是最为重要的。行驶在城市的环路上，只要你保持住转速，408就有很轻快的加速感觉，就算不降挡超车并线也能轻松完成。

●  父母们可能不喜欢的理由：安全配置一般、4AT有些落伍

●  帝豪EC7：价格实惠/细节不错

    如果您对帝豪EC718的印象还停留在吉利品牌上，那只能说明您已经OUT了。帝豪系列无论是从做工和用心程度，都远非以往的车型可别。特别是在一些细节方面，更体现了自主品牌罕见的优秀水平，不逊于合资品牌。

帝豪EC718外观展示

    必须要不厌其烦的再说一遍，帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价：它的外观符合主流家用车型的设计理念，圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出，帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。

吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机

    帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。

2011款帝豪EC718的CVT变速箱

    凭借CVT在平顺性方面的优势，帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少，日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样，这款CVT变速箱来自南京生产的，比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。

    帝豪EC7轴距为2650mm，在紧凑型车中处于中上游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高172cm的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

●  父母们可能不喜欢的理由：品牌有待认可、山寨痕迹依稀可见

●  朗逸：各方面较为均衡

    朗逸和明锐最大的区别恐怕还要数平台之间的差异，加长后、重新调教的朗逸显得更适合家用，再加上如“日系”般的外观设计，朗逸想不火都难。事实也证明朗逸第一名的销量，目前无法被撼动。

雅金色2011款朗逸前脸细节展示

    朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现，朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是更为凸显出家用车的自身定位和那个我们所熟悉的“VW”车标。

2011款朗逸在内饰细节方面下了一些心思

    2011款朗逸在内饰的颜色搭配方面有一定细节上的变化，黑色中控材质的面积有了一定的增加，音响系统的周围也新增了银色饰板，同时，仿桃木装饰的颜色也变得更深。除配色的变化外，方向盘的样式也改为了和高尔夫6一样的形状。另外，仪表盘的背景颜色也换成了更主流的白色背光。

EA111系列的1.4TSI涡轮增压发动机

    动力方面，朗逸虽然之前早已推出1.4TSI+DSG的动力组合。但16.28万的定价确实有些曲高和寡，好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI车型，让整体的车型选择更加丰富。不过考虑到朗逸的主打定位是家用方向，1.4TSI的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用，所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型吧。

朗逸后排空间展示

    朗逸加长到2610mm的轴距完全是为了后排的乘坐空间，经过身高175cm的编辑亲身体验——在拥有天窗的前提下，朗逸的前排可以保持一拳的富裕，而同样的编辑做在后排，头部和腿部都能达到一拳以上。

●  父母们可能不喜欢的理由：有些脱离大众原始味道

●  原创总评：

    毕竟编辑不是父母那代人，代沟是必然存在的，所以这四款车是否完全满足它们的需求，也是一个未知数。不过话又说回来，即使您没有那么强的经济实力买车给父母，也不币以此沮丧，力所能及应该就购了，您说是吧？！（文/汽车点评网 夏彪）

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