对于高性能的理解，上一代高尔夫R32的做法是把一台原本用在辉腾上的VR6 V6发动机塞进了高尔夫的发动机舱，这样疯狂的举动造作了一台当时最为强悍的两厢车型。而新一代的高尔夫R显然冷静了许多，它选择了和小弟GTI相同的2.0TSI发动机，而为了坐稳高尔夫旗舰的宝座，高尔夫R要做的还远不止如此。

最强悍高尔夫 全新大众高尔夫R图文详解

    在2010年的巴黎车展上，我们也在大众的展台上看到了新一代高尔夫R的身影，这台史上最强悍的高尔夫是如何进化的呢？下面就让我们通过镜头一起去看一看。

   
大众高尔夫R

大众高尔夫R与GTI的外观对比

    采用了新家族式前脸的高尔夫R依然是一脸的低调，与小弟GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。而一个不起眼的R徽标更是明确地告知了它的身份。

大众高尔夫R

 
大众高尔夫R

    高尔夫R采用了类似奥迪R8的下进气格栅设计，不过这样的设计并不是为了虚张声势，而确实是需要向270匹马力的涡轮增压引擎提供足够的空气。

大众高尔夫R

大众高尔夫R

    高尔夫R采用了中置式排气管设计，这也是R系列车型的标志性设计之一。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更加的235/35 R19轮胎被列为选装配置。

大众高尔夫R

 
大众高尔夫R与GTI尾部对比

    高尔夫R的尾部比GTI更加简洁，连徽标也仅仅只是一个简单的“R”字母就完事，主要的区别体现在保险杠部分，高尔夫R为中置式设计，更有跑车的味道。

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     如果说红色的缝线让GTI迫不及待地亮出了自己的身份，而高尔夫R的白色缝线就显然不巨额被这样的视觉冲击力。如果不是那个异样的变速箱挡杆和多功能方向盘，很容易认为这是一台高尔夫6的内饰。

大众高尔夫R

大众高尔夫R

    高尔夫R采用了高档真皮赛车座椅设计，包裹性很强，同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑，而座椅中央的翻皮设计也能够为激烈驾驶提供足够的摩擦力。

 
大众高尔夫R

大众高尔夫R

大众高尔夫R

    高尔夫R的多功能方向盘是很多车迷的最爱，低调的“R”车标，黑色烤漆装饰恰到好处，平底的设计，后藏换挡拨片以及拇指处的凹陷设计都显示了这款方向盘的运动基因。

大众高尔夫R

 
大众高尔夫R

    蓝色的指针彰显了高尔夫R独特的品味，而最高时速300km/h的刻度，似乎在不经意间泄露了这台高尔夫的真正实力。

 
大众高尔夫R

    除了方向盘和车门踏板外，高尔夫车座椅和中控台上都能找到R的标识，努力地将自己与普通版的高尔夫区分开来。高尔夫R的后排似乎远没有前排那样有吸引力，特别是对于一款三门版的车型。

    作为装配3.2升VR6发动机高尔夫R32的继任者，新款高尔夫R不拿出一点真本事，肯定难以服众。虽然新车只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。

大众高尔夫R

大众高尔夫R

    新高尔夫R搭载了那款熟悉的6速双离合变速箱，而2.0TSI发动机350Nm的峰值扭矩输出也几乎达到了这款变速箱的极限。除了动力上的出色表现挖，这一动力组合与R32相比在油耗上也很有优势，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。

大众高尔夫R

大众高尔夫R

    高尔夫R采用了采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它采用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费，这也使自动挡高尔夫R百公里加速仅为5.5秒。

高尔夫R海外的起步售价高达36400欧元（不含选配）

    新一代大众高尔夫R无疑成功保住自己高尔夫旗舰的光环，更加强悍的动力，更加出色的运动性能，而更加让人欣喜的是，这一切的成绩是在换装了一台排量更小的发动机后取得的，并且这台发动机的胃口更小，更加环保。不过如此完美的表现也是是需要付出代价的，在配备了动态底盘控制(DCC)后，高尔夫R的售价将高达40400欧元！这几乎是两辆GTI的价格。也许很多车迷的想法是，与其花大价钱买高尔夫R，还比如省下这笔钱去改装一辆配置相差无几的GTI，更加合算。