而对于一汽丰田来说，这样的举动，也是希望能够挽回此前降价促销、收获销量却打乱价格体系的大势。

　　寄望新锐志

　　作为2005年登陆国内的中高级轿车，锐志可谓“起了大早，赶了晚集”，并未在中高级运动轿车领域确立王者地位，现在这个重担落在了新锐志身上。

　　2005年，丰田锐志导入中国，既然有先行者的经验，锐志没有选择“运动”，而是主动模糊掉运动与商务的区隔。

　　运动趋势的确立实际要到2007年，蒙迪欧致胜和迈腾的推出，彻底创造了这一细分市场。这个时候，马自达6很快靠拢过来，而随着凯美瑞的推出，锐志也适时地用运动与之区隔开来。

　　直到2008年底，新君威加入这一阵营中，运动型中高级市场才变得主流起来。不过，目前该细分市场主流车型只有三款，即新君威、马自达6和迈腾，其他车型都还处在陪衬的地位。

　　作为一汽丰田在2010年的新车收山之作，新锐志无疑凝聚了厂家的希望。“我希望它每个月能够超过6000辆。我觉得这一类车超过6000辆，我们产能大概也是差不多，再多必须得加班加点了。” 一汽丰田汽车销售有限公司副总经理田聪明表示。

　　新锐志车型售价区间在20.98万～32.68万元，指导价不仅比老锐志低了近1万元，定位上也更强调运动和时尚，摆脱了以往意图走“中间路线”的尴尬。

　　事实上，新锐志已经成为一汽丰田完成今年销售目标的最重要车型，肩负年底销量保卫战获胜之重任。今年4月以来，受丰田全球“召回门”影响，一汽丰田无论是新车销量还是市场份额都在持续下滑。上半年，一汽丰田市场终端的实际销量也仅为23.8万辆，与全年实现50万辆的销售目标差距明显。

　　销量保卫战

　　为了扭转颓势，一汽丰田通过降价大幅推动产品销量，包括RAV4、卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)等车型都排入了降价促销的序列。效果立竿见影，继7月份一汽丰田单月销量达到3.9万辆的新高度后，8月份一汽丰田的这一销售数据有望被刷新为4.86万辆，在整个行业还处在调整期中时，逆势大幅增长。

　　除了降价外，一汽丰田的销量保卫战的另外一招是加速新车型投放。除了9月中旬投放市场的新一代锐志外，在9月底，一汽丰田又迅速投放了改款卡罗拉；而7月份，卡罗拉的“兄弟”车型花冠，刚刚改款上市。

　　加速改款策略无疑显示出一汽丰田拉动销量的迫切心情。而另一方面，新车上市意在稳定7、8月份因为降价促销，已经混乱的产品价格体系。例如8月份曾经降价3万元促销的卡罗拉，在9月新品推出后，进行了价格回调。

　　我觉得还是一个综合因素决定我们的销量。”田聪明表示。