■拼车出行日渐升温

　　“本人有马3轿车一辆，每天早上7：20左右，从航海路与大学路附近出发，前往郑东新区上班。为了爱惜车，车内只乘坐4个人，现已有2个了，还有2个空缺，5元一人一天！”这是家住航海路的任先生在网上发的帖子。时下，几个人搭伙“拼车”以降低开销、方便上下班的出行方式在郑州日渐升温。

　　任先生很快得到了十几个人的回应，并且达成了拼车意向。

　　任先生说，虽然每天要早起去接车友，但总的来说利大于弊。节省开支的同时，也节约了社会资源、减少了尾气排放和道路资源占用。

　　家住国基路的夏先生告诉记者，他每月养车要1000多元，是一笔不小的开支。在网上看到不少拼车信息后，他找了2个顺路的邻居拼车上下班，每人每月付给他150元。他认为，拼车出行不仅方便了邻居，减轻了负担，还拉近了人与人之间的距离。

　　记者网络搜索发现，目前寻求拼车的人相当多，拼车信息涉及上下班、接送小孩上下学、外地办事顺风车、相同目的地旅游等。

　　■拼车利弊之争从未断

　　在人们认可拼车省钱、环保的同时，也有一些市民认为，拼车产生的种种问题也不容忽视，例如，提供拼车并收取费用的车主是否非法营运？让别人搭顺风车是否安全？一旦在车上出现丢失财物或者发生人身安全事故该如何认定责任？

　　事实上，对于拼车时发生意外，目前我国尚未出台相关法律，拼车行为的权利义务尚不明确。

　　郑州市交警支队有关负责人称，目前城市的公共交通设施还远远称不上完善，拼车在一定程度上能够缓解道路交通压力，但为了避免纠纷，拼车双方最好签一份书面协议，明确彼此的权利和义务。

　　■专家建议为拼车立法

　　拥有多年交通法实务经验的武英群律师告诉记者，在我国私家车不能从事营利性载客，有偿拼车严格来说是违法的。然而他认为拼车与非法营运存在本质区别，应该从立法层面解决“合理不合法”的尴尬。

　　郑州大学公共管理学院教授杨朝聚认为，政府部门可以针对城市交通特点，利用政府资源为拼车提供政策指导，如拼车的规则和价格的制定等关键性问题，通过有力的组织管理，避害就利，让拼车出行成为常态。据了解，目前，杭州市正在积极试点酝酿出台拼车试点方案。

　　据悉,拼车在国外称为汽车共享，英国与美国修建了专供多人共乘车辆行驶的专用快速车道，只有乘坐两人以上的车辆才能进入；韩国的出租车实行“合乘制”，可由多位乘客拼车。