搜狐汽车讯据海外媒体报道，印度目前已经成为全球第七大汽车生产国，这一目标的实现比印度政府原来的计划要提前6年，印度汽车业正逐步完成从摩托车到廉价小型车Nano直至超越Nano车的产业革命。

　　在几年前的一天早晨，印度汽车巨头塔塔集团的主席Ratan Tata在孟买驾车时遭遇交通堵塞，在向车窗外投去目光后，他关注到一家四口拥挤在一辆破旧摩托车上的窘境。

　　Ratan Tata眼前的这一幕在印度城市拥挤的道路上绝非罕见，但印度民众遭遇的这一困境却引发了这位印度汽车业大亨的构想。在周遭乱哄哄的喇叭声当中，Ratan Tata意识到，对于数百万渴望但却无力购买四轮汽车的印度民众来说，眼前这个家庭面临的困境是再典型不过了，塔塔或者应当抓住这个机遇。而在不到两年前， Ratan Tata的这一设想得到了实现，塔塔汽车推出了全球最便宜的Nano车型，仅2200美元的售价对普通民众来说具有极高的吸引力。

　　此前曾有广泛意见认为，这款被誉为“民众专车”的Nano汽车的推出预示着印度汽车革命的到来。数百万的印度民众将会把交通工具从两轮车升级至微型四轮汽车，因而印度道路上独特的家用摩托车场景或将从公众视野中逐渐消失。然而，随着印度经济的快速增长和民众可支配收入的提高，再加上一系列车型的推出，这场交通工具的革命正从超低成本的Nano车不断的延伸和超越。

　　在发达的经济体，乘用车的销售已经放缓，而印度市场的乘用车销量却处于飙升当中。在4月至8月期间，印度汽车生产总量达到7063063辆，而整个2004-2005财年的产量仅100万辆，据印度汽车制造商协会（Society of Indian Automobile Manufacturers）的数据显示，印度今年4月至8月的汽车产量同比增长32%，乘用车产量同比增长34%。

　　据印度政府在议会呈递的一项经济调查显示，去年印度汽车产业的雇用人数达到10万人，营业总额超过2万亿卢比。而印度重工业部在上月表示，印度今年已经成功跻身世界前7大汽车生产国，这一目标要比印度政府先前的预计提前六年。

　　在于今年3月结束的财年中，印度汽车产业的增长速度位居全球第二。据由全球咨询公司安永会计师事务所和印度汽车零部件制造商协会（Automotive Component Manufacturers Association of India) 最近合作编写的一份报告显示，预计到2020年，印度汽车产业的年均增长率有望达到14%，印度将超越增长率为6%的中国，成为全球增长最快的汽车市场。

　　与发达经济体相比，印度乘用车人均拥有数量仍然非常低。据位于孟买的印度信用评级机构Crisil统计，印度每1000人当中仅8人拥有汽车。专家预测，从目前的增长速度来看，到2050年全球每生产六辆汽车就有一辆将面向印度市场出售。

　　“我们仍对印度汽车业持乐观态度，”印度天使证券（Angel Broking）分析师Vaishali Jajoo在最近的一份报告中透露，“从长远来看，印度相对较低的汽车普及率，健康的经济环境以及在人均收入提高下享有保障的良好人口结构，将有助于维持在印汽车企业的高增长。”

　　在上月，印度消费者信心指数连续第四个月出现上升，印度大多数汽车制造商发布的销售业绩也都取得两位数增长，而印度已经到来的节日旺季将持续至明年年初，这也进一步促进销量的增长。Jajoo表示，“尽管主要车企的产品都出现涨价，但印度汽车市场将维持供过于求的局面。”由日本铃木汽车控股54.2%的印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木上月销量环比增长3.1%，，同比增长29.6%,以108006辆的汽车销量创下月度销售最高纪录。

　　自1998年进入印度市场以来，印度第二大汽车制造商现代集团也在上月创下月度汽车销量的新高。据现代印度公司透露，现代汽车今年9月的汽车销量同比增长14.2%增至31751辆，打破今年3月创下的31501辆销售纪录。 在看到令人振奋的市场增长和销售业绩后，现代汽车印度市场营销负责人Arvind Saxena 表示，“我们期望节日的到来能进一步巩固增长的趋势。”

　　塔塔汽车公司发布的数据显示，塔塔上月的汽车总销量同比增长23.1%，而乘用车销量则增长32.4%。随着印度跻身于汽车生产中心之一，小型车目前正日益加大对市场的主导。 “印度汽车市场的焦点在于汽车的价位，”印度一家名为CarSingh的网上汽车交易中心的负责人Rohit Singh透露，“价格越具优势，销量就越好。”

　　他表示马鲁蒂Alto和Wagon R就能最好的体现这一点，这两款价位在30万和40万卢比之间的中型掀背车是印度目前最畅销的轿车。Singh认为 ，印度已经成为全球的掀背车中心。不过小型车的销售业绩就并非单纯由价位决定，毕竟在充斥着手推车，自行车，路人和牲畜的道路上，只有小型车才可以轻松地行驶在崎岖不平的路面。

　　与中国不同的是，印度允许外国汽车制造商完全拥有国内子公司，且推出税收优惠政策鼓励小型车的生产。因而包括福特、尼桑、通用和大众在内的汽车制造商纷纷投资数亿美元进军印度市场。 在2008年1月，福特公司就曾向其印度南部城市Chenna的工厂投资5亿美元，计划将汽车年产量增至约20万辆。

　　虽然汽车销量有望保持增长，但分析人士对印度市场还是略有担忧。“预计投入成本和利率的增高可能将影响汽车业规模和盈利的增长，” Jajoo在她的报告中表示。不过目前尚不清楚这些因素是否会导致汽车产量放缓增长。

　　另据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）透露，到2020年印度汽车零部件产业的营业额预计将达到1100亿美元，这个数字将是目前220亿美元的五倍。届时印度汽车零部件产业对印度GDP的贡献将从目前的2.1%上升至3.6%。同时，印度汽车零部件制造商协会还表示，不断增长的投资将为印度创造100万个就业机会。（雅龙）