宝马新X3自官方消息公布以来，一直备受关注，直至正在法国巴黎举行的2010巴黎车展上首发亮相，该车型依然热度不减。日前，宝马汽车已经把这款新X3实车送至中国，目的是在其引进国内上市前进行一系列的道路适应性测试。而碰巧的是，某媒体在某宝马4S店中发现了这批新X3路试车的踪影，于是拿到了国内最全的新X3轻度伪装谍照资料，下面我们一起来看详细的谍照内容。

    早前已有国内同行在马路上捕捉到了新X3路试的谍照，不过当时被拍到的车型应该还包裹着厚厚的伪装车衣。而本次所拍到的新X3是被停放在某宝马4S店停车场内，并且撕下了大部分伪装车衣（尽管放眼看去似乎仍是被重度伪装的，但其实被包裹着的都是大面积的钢板，像车灯、中网、轮胎、后视镜等所有细节元素均已褪去厚重的伪装）。另外，就摆着的新X3路试车已经有四辆，分不同配置及定制配件，对于我们认识它有非常大的意义。

    如谍照所示，因为宝马X3这次改款属于垂直换代，因此我们可以看到其外观的改动还是相当明显的，包括修改后面积更大的双肾中网、平行四边形的方灯等，原有线条均已被全新设计所取代。

    从这批谍照的前脸部分我们可以看出，除了“蓝天白云”车标被毫无意义地贴上伪装贴以外，其他所有值得去了解的细节元素也都一一展现在我们眼前。据了解，全新X3的长宽高分别为4648/1881/1661mm，相比现款车型在长度和宽度上分别增加了79mm和28mm，高度则降低了13mm，轴距增加了15mm后达到了2810mm。更直观地说，新X3比现款车型拉长压扁了，故其横向、纵向空间都可能得到提升，压扁仅13mm则可能不会对车内头部空间产生影响。

    至于宝马新X3的侧面，停放着的几辆车型最吸引眼球的应该算是他们的轮毂，四款车型就搭载有三款不同设计样式的合金轮毂，且他们的轮胎尺寸也各自不一，相信到最终引进的商品车也应如此，能为消费者们提供更开阔的选择空间，从而能满足各自的喜好。

    就如谍照所示，新X3的尾部设计像极了现款宝马X5以及X1，特别是那对组合式L型尾灯，与X5和X1简直如出一辙。因此可以提醒各位，从现在开始，如果在大街上看到某款车型比X1长得高大，而却比X5矮几分，而且更重要的是他们非常相似，没准那应该就是宝马新X3了。

    如果早前有了解过新宝马X3官方信息的话，估计对它后牌照位上的倒车影像摄像头不会过于惊讶了。当然，就在笔者拍摄这批谍照之前，还刚好坐着借回来测试的新5系旗舰车型，并清楚记得新5系535Li仅配备了模拟可视倒车影像系统，可见新X3的某些配置还要比新5系高档，因此新X3的表现已悄然打动一部分人了。

    新X3在底盘方面依旧使用了双球节前悬挂及五连杆独立后悬挂结构，但经过了全新的调校。同时，最重要的是配备了DDC动态驾驶控制系统，这是前代车型上所没有的。通过对避震器阻尼的调整，驾驶者可以有Normal、Sport、Sport Plus三种模式选择，旨在进一步提高操控性及公路表现能力。

    Xdrive全时四轮驱动系统则没有太多改变，其可以根据路况自动分配前后扭矩，默认下为前后扭矩比例为40：60，偏向于后驱设定。

    在新X3某款型号的内饰中，笔者看到了第二代iDrive系统已经配备，经过改良后，第二代iDrive系统可通过7个按钮和1个多维导航旋钮共同操作完成，驾驶者可以控制诸如音响、电话、导航以及查看车辆信息等功能。

    另外，比较值得一提的是，新X3中配备的8.8英寸液晶屏可以提供不错的视觉效果，这要比奔驰或奥迪的都要来的大一些，使用起来自然而然会更优越些。而该车型采用了全黑内饰搭配银色金属质感中控台，显然更趋向于运动型设计（另外有浅色内饰配木质装饰件的，但笔者没有在这四台车上发现）。

    据了解，国外车型中，为了进一步提升新X3的燃油经济性，设计师为该车型引入了发动机启/停（start/stop）技术，增加能量回收系统等。此外，除了柴油版车型，其他汽油版本全系均使用了目前在宝马车中逐步普及的8速电子换挡自动变速器。

    在功能性配置中，新X3还配备了DDC动态驾驶控制系统、陡坡缓降系统、电子驻车系统、AUTOHOLD系统以及倒车雷达提示系统等，基本上豪华级配置已经出现在新X3车内，可见其竞争力将会迈上一个新的台阶。

    当然，在本次拍照中由于是偷拍，故根本不可能看到发动机舱内的情况。不过没关系，从新X3目前在国内的路试进程可以看出，距离该车型进口上市的时间已经不长了。我们姑且可以预计新X3在国内上市的时间将很有可能与国外市场一致。届时，我们便可更详细了解到新X3的详细参数配置了。