一般来说选择15万以下家庭用车的消费者是最在乎油耗的，而10万以下的小型车油耗差别不是很大，所以我们就把价格定在10-15万区间。这个价位的车型发动机技术水平都差不多，但变速箱却差别很大成为左右油耗的一项重要因素，而且现在很多消费者更愿意选择自动挡车型。综合这些条件，我们就从10-15万主流家用自动挡车型中选出4款省油的，希望在你选车时有所帮助。

    PS：由于油耗与行驶路段、驾驶习惯、天气等很多因素有关，所以并没有一个明确的数据，这篇文章中提到的四款车是我们结合工信部油耗数据以及用户的反馈等综合考虑衡量选出来的，不排除有个别车型还要更省油，仅供参考。

    高尔夫6 1.4T自动舒适型 
    工信部综合油耗：6.4L
    指导价格：14.98万
    省油原因：TSI+DSG高效动力组合

    你不得不承认科技的力量是伟大的，高尔夫6的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为220Nm，性能超过不少2.0L的车型，再配合高效的DSG变速箱，百公里综合油耗仅6.4升，真正实现了油耗和动力性的兼顾。

“TD”组合很省油，不服不行

高尔夫6

    高尔夫的外观，给我们的第一感觉就是“平实的惊艳”——它的车身线条采用复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。最大的亮点就是用两条极致简约的水平线勾勒出了大众家族全新的前脸。尾部的两抹红色刹车灯显得足够结实，实际的使用效果也非常不错，类似于后备箱开启的按钮，也被依旧隐藏在尾部LOGO下面。

高尔夫内饰展示

    大众的模块化生产模式在高尔夫上得到再次体现，一些看上去都是那么熟悉，例如中控台，例如大灯和雾灯的调节按钮，至于工艺，一切都符合德系车的水准，无论是选材用料还是细节处理，高尔夫都展现了它的优势，它未必是最好的，但是它却力求做到最精，因此我们也很难挑剔出瑕疵。但是，凡事都有两面，整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

    编辑点评：高尔夫确实是一款好车，这谁都不可否认，先进的发动机和变速箱技术带来充足的动力和极低的油耗，但同时也带来了较高的维护费用。而更然人头疼的是它还需加价提车，所以高尔夫6适合那些不着急用车的消费者。

    本田近年来的产品都坚持走硬朗锐利的风格路线，锋范也不例外：前脸上富有肌肉感的线条和粗壮的中网隔栅，让它看起来更像是小号的“雅阁”，霸气而有冲击力。车身侧面则用干脆利落的线条勾勒出圆润流畅的轮廓，前低后高的腰线营造出向前俯冲的感觉，动感十足。比例协调、整体紧凑的车尾造型，也大大改善了上代车型思迪给我们留下的“两厢改三厢”印象。

锋范的外形硬朗之中又不乏动感

    锋范共有1.5L与1.8L两款i-VTEC发动机可供选择，当然1.5L车型是销售的主力，1.5L发动机也同时用在飞度身上。本田的小车在节油方面有着不错的口碑，锋范也不例外。这款1.5L发动机为全铝材质，应用了本田看家的i-VTEC技术，最大功率88kW，最大扭矩145Nm，配合5速自动变速箱，工信部综合油耗6.8L，还是一个不错的成绩。  

锋范的1.5L发动机  

    锋范使用的是一款5速自动变速箱

    有一点不得不说，作为一款介于小型车与紧凑型车之间的车型，锋范原厂竟配备宽度仅175mm的轮胎，这固然会带来较经济的油耗，但刹车距离也会相应延长，这不是件好事，我认为在这方面，锋范有牺牲安全性来获得低油耗的嫌疑。

锋范原厂竟配备宽度仅175mm的轮胎

    锋范的内饰秉承着本田车系一贯的精细时尚，中控面板上大面积亮银色装饰还有一些科技感，上深下浅的色彩搭配符合经济型轿车的定位。但从总体上看，锋范的内饰没有太多亮点，很难给人留下太深刻的印象。

锋范的内饰时尚且不乏科技感

    锋范局促的前排头部空间一直是人们争论的热点，1.75米的乘客坐进去，即使把座椅调至最低，也会感觉到头顶的压抑；后排头顶处设计了凹进去的圆窝，再加上后排座椅可以进行俯仰调节，让后排的顶部空间有了稍稍的改善，而腿部空间基于较大的轴距，表现还算出色。锋范后备箱达到了506L，容积可满足日常使用需求而且开口很大，方便使用。

大行李空间和可进行俯仰调节的后排座椅

    编辑点评：锋范是一款比较让人纠结的车，首先你不知道它到底算什么级别，小型车？不是，小型车没这么大更没这么贵。紧凑型车？更不是，那思域算什么，况且它源自飞度平台。其次，175的轮胎虽然有利于节油，但也会影响安全性。

    骐达对我们来说太熟悉了，虽然上市已经有些年头了，但时尚的造型让人现在看上去都不过时。骐达是雷诺和日产合作的成果，所以在它身上我们能看到雷诺的影子最显著的地方就是被车标分割成两部分的进气格栅。

东风日产骐达

    骐达全系使用的是一款1.6L HR16DE全铝发动机，这是日产开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。带有连续可变气门正时控制系统，保证了它的油耗经济性，最大功率为80kW，4400rpm时可输出最大扭矩153Nm。

骐达的发动机运转平顺安静

    与锋范类似，骐达原厂配备的是一条185轮胎，在同级别普遍采用195或205轮胎的情况下，较窄的轮胎自然会有助于节油。另外，骐达的自重只有不到1.2吨，比同级别欧美系车型足足轻了150-200公斤，相当于3个成年人的重量，我想这是骐达省油的根本原因。

从这个角度看，185的窄胎很明显

    骐达宽敞的内部空间是吸引消费者的一个重要因素，由于车身较高且车顶很平，所以前后排的头部空间都很富裕，一米八的身高坐进去在前后排都能找到比较舒适的坐姿。而且骐达的后排座椅不但可以进行俯仰调节，还可以前后调节，这在刚上市的时候是饱受好评的配置。

充裕灵活的车内空间一直是骐达的一大卖点

    编辑点评：骐达是一款很成功的车型，它的设计完全围绕日常城市代步进行，充裕的车内空间、行驶时安静平稳的车内环境，再加上经济的油耗十分适合家庭使用。

    卡罗拉是丰田在全世界最受欢迎的车型，在中国也有着大批用户，卡罗拉是丰田车的典型代表，均衡实用省油，就在前不久它还进行了一次小改款。

新款卡罗拉

    由于是中期改款车型，所以外观上新款卡罗拉在基本的车身结构和尺寸方面没有大的变化，只是对进气格栅、雾灯、尾灯等做了小改动，看上去更有活力了。

新款卡罗拉内饰

    新款卡罗拉在内饰方面的变化主要有两处，方向盘变成平底式，似乎更有运动感，仪表比原来简化了一些，这点让人不能满意。总体来说新卡罗拉的内饰还是典型的日系家用车风格。

卡罗拉的1.6L发动机

    卡罗拉配备的ZR系列发动机应用了丰田引以为傲的双VVT-i技术，即在进气气门与排气气门都装配了VVT-i系统，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。1.6L双VVT-i发动机最大功率90KW／6000rpm，最大扭矩为154Nm／5200rpm，在同排量发动机中首屈一指。

    编辑点评：卡罗拉各方面表现都很均衡，既没有太多亮点也没有明显缺陷，丰田品牌对品质也有所保证，适合那些对车没有太多要求的家庭用户。

    文章总结：在我们的传统印象了，日本车最省油，在上述四款车型中有三款是日系车也说明了这一点。而与日系车靠减轻车体重量来达到节油目的不同，高尔夫靠的是实实在在的技术，这才是硬道理。