巴菲特此行其实主要是为比亚迪的电动车项目而来的，力捧的也是电动车

中国经济新闻网讯：近日，“股神”巴菲特携世界顶级富豪比尔·盖茨出现在比亚迪M6上市发布会现场，这对近期负面新闻不断的比亚迪来说，不仅赚足了面子，也提振了人们对比亚迪的信心。

2010年是比亚迪的多事之秋。比亚迪遭遇主力车型销量增速下降、经销商退网事件、股价持续低迷，一些业内人士甚至质疑比亚迪的未来能否继续保持强劲的发展势头。

根据中汽协统计数据显示，比亚迪2010年3月份的销量为68129辆，此后连续5个月一路下滑至8月份的31069辆。迫使比亚迪不得不由原计划80万辆的销量目标调整为60万辆，增幅同比去年也由79％下降到33％。

盖世汽车网CEO陈文凯认为，入行之初，比亚迪汽车产品“创造性复制”方法很成功，又以优势电池业务进入到新能源领域，成为比亚迪成功的“法宝”，但其低成本扩张、垂直整合等策略现在已经开始不适应外部市场的变化，比亚迪发展思路亟须调整。正如资深汽车行业专家贾新光所言，比亚迪目标定得太高，渠道扩张过快，管理跟不上，队伍素质良莠不齐，很容易出问题，但作为中国自主品牌必须要扩张，但一扩张，资金、服务等都很难保证。

巴菲特此次来华访问考察比亚迪，不仅粉碎了先前巴菲特要退出比亚迪股份的传言，更让人们相信巴菲特对比亚迪未来发展前景十分看好，也看好中国电动汽车和新能源产业的发展前景。2008年，巴菲特旗下的中美能源控股公司以2．3亿美元认购了比亚迪10％的股份。当时分析人士指出，巴菲特之所以入股比亚迪，主要是看上了比亚迪未来在电动汽车领域的发展前景，符合巴菲特价值投资的理念。

西南证券汽车行业研究员董建华认为，比亚迪并非传统意义上的汽车公司，其定位是将新能源技术应用于汽车行业，其电池技术在未来汽车行业的变革中可能发挥领导作用，这是巴菲特看好比亚迪未来发展的重要因素。

比亚迪靠电池起家，也正是利用其领先全球的电池技术优势，一跃而成为国内电动汽车研发与制造的先行者，抢占到电动车制高点。据了解，电动汽车目前最大的瓶颈是电池技术，这也是传统汽车工业巨头依然难以突破的地方，如果谁能够在这个领域有大的突破，将能撬动巨大的汽车和传统能源两大产业。而比亚迪所做的正是依靠自己在电池技术上的优势来实现汽车的电动化。

业内人士分析，巴菲特此行其实主要是为比亚迪的电动车项目而来的，力捧的也是电动车。正如巴菲特所说：“支持比亚迪，不是支持一个企业，一个行业，而是支持一项事业，这项事业就是比亚迪正在从事的绿色能源产业，它将让地球变得更好，让人类的生活变得更加美好。”或许从中可以窥探巴菲特究竟看重比亚迪什么。