说起汽车的平台技术，人们首先就会想到大众著名的PQ35平台，国内热销的速腾、途安、明锐、高尔夫6、途观和奥迪TT等车型均衍生自这个平台。优秀平台技术之间的共用关系不仅有利于汽车市场的发展，而且还可以有效的为公司降低成本。而在共用平台方面，日本汽车巨头-丰田则也有自己的独门秘籍，并且成功的应用在旗下豪华品牌——雷克萨斯身上。下面就让我们一起来了解一下雷克萨斯与丰田 享用同一平台的16款车型。

    丰田的MC平台为一个中型车平台，最早于2006年问世，用于生产这一代的丰田凯美瑞车型。此外，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、丰田汉兰达车型也都是出自这个平台。雷克萨斯目前在国内的车型包含了IS、ES、GS、LS、RX、GX和LX等系列车型，其中除旗舰轿车LS和超级跑车LFA外，其余的6个系列均可以在悬挂丰田“牛头”标志的车型中找到同平台产品。这其中包括广大消费者熟知的ES与凯美瑞、GS与皇冠，也包括大家并不了解的HS250h和HT200h。

    在上图中的6款车型中。对于ALTEZZA这个名字国内的消费者可能并不熟悉，这款车与IS采用同一技术平台，当年主要在日本国内销售，而IS系列车型（当时为IS200）则是以凌志品牌销往海外市场。ES系列作为雷克萨斯旗下销售最好的车型之一，与凯美瑞采用同一平台，而上市不久的新皇冠则与雷克萨斯GS车型同平台。

    雷克萨斯ES与凯美瑞售价最高相差28.62万

    ES系列车型是雷克萨斯旗下车型中销售最为稳定的车型，在推出首款小排量ES240之后，厂商指导价下探至39万元，增加了消费者的选择空间。凯美瑞与雷克萨斯ES车型作为同一平台上的产品，它们在车身尺寸和轴距方面没有明显的差距，并且这两款车均采用前轮驱动形式。不过这两款车虽然共用同一底盘系统，动力系统，驱动方式也是一样的，但在用料、做工、品质的要求等诸多方面，显然定位高端的雷克萨斯ES是凯美瑞绝不能比的。

    雷克萨斯GS与新皇冠售价最低相差8.95万

 

    皇冠作为丰田汽车旗下最高级别的轿车，在今年推出了全新一代车型。这款车虽然与雷克萨斯采用同一技术平台，但是在车身尺寸方面，丰田旗舰车型-皇冠还是占有比较明显的优势。另外，这两款车的发动机形式均为V型6缸和V型8缸，并采用后轮驱动方式。在售价方面，新皇冠由于采用了3种动力总成，因此指导价的跨度达到了67万，这在国内汽车市场中还是比较少见的。

    IS系列车型与ALTEZZA 均属于入门级运动车型，在车身尺寸方面，雷克萨斯IS系列要明显的优于ALTEZZA，在轴距方面也具有不小的优势。上市不久的IS250车型采用了V型6缸发动机和后轮驱动，保证了这跨车的运动性能。由于ALTEZZA未向国内引入，所以这两款同平台车型的差价无法比较。

    丰田汽车对SUV车型的细分十分的到位，目前在国内销售的车型包括RAV4、汉兰达、FJ酷路泽、新普拉多和兰德酷路泽等车型，囊括了各个细分市场。而雷克萨斯引入国内的车型则包括了RX、GX和LX等车型。

    雷克萨斯LX570与兰德酷路泽差价达51万

    雷克萨斯GX460与普拉多采用相同的平台，并在09年广州车展上以全球首发车的身份与国内消费者见面，但由于种种原因这款车至今仍未进店销售。普拉多的命运却是截然不同，在国内同级别车型中的销量遥遥领先，年销量在1万台左右。随着这两款车的车身尺寸没有明显差别，但是这两款车的售价却相差了46万元。

    雷克萨斯RX系列秉承了L-finesse设计理念，融合SUV的强劲动力与豪华轿车的优雅舒适，自1998年问世至今，在全球范围内拥有超过100万的忠实用户。与广汽丰田旗下的汉兰达相比，这两款车不仅采用了相同的技术平台，动力总成也均采用2.7L和3.5L .不过由于品牌定位的不同，雷克萨斯RX的售价要比汉兰达好处42万左右。