对于小型车而言，最重要的则是拥有更高的性价比才能够立足于群车当中，而提高性价比最有效的方式当属新的外形设计加上老款的配置了，既有新意又降低了成本。在此次巴黎车展当中，现代就带来了小巧可爱的i20车型，下面我们就对该车进行一下全面的了解。

现代i20除去1.4升柴油车型以外，还配有1.2升及1.6升汽油版车型，而在车展中所出现的这款车型就是入门级的1.2排量车型，78千瓦的最大功率、119牛米的最大扭矩与目前日系小型掀背车还存在着一定的差距，12.9秒的百公里加速说明了这款小车只是一个代步工具而已。而真正具有运动性的则是1.6升车型，该发动机同样还配备于我们熟知的i30车上，157牛米的扭矩使它在9.5秒便可完成百公里加速，不过相应在售价上也会高于1.2升车型不少。

   

提高品牌认知度与关联度，统一家族前脸的办法已开始普及，所以当我们见到i20时，我们一下就能与i30联系起来。确实在车头乃至整体上，i20的设计与i30相差并不大，犹如小号的i30。车头的设计更加平滑，修长的大灯也显得十分可爱，唯一能够让我与运动感擦边的则是前包围的部位了。

   

作为消费者我们自然是想少花钱多办事，所以汽车制造商在设计之初也会细致考虑到小车大空间这一点。2525mm的轴距仅次于高尔夫6代的2578mm的轴距，不过我们要知道i20的定位与价格要低很多。而较大轴距的优点相信我们再熟知不过了，那就是拥有较好的行驶平稳性以及更大的空间表现力。

侧车身的造型相比前脸要动感许多，至少在设计上相比于现代雅绅特而言多了许多想法。硬朗的车身腰线直至尾部，体现出了浓重的欧式车型风格。最低配置的车型装配了较小的车轮，并且在样式方面也不够时尚。唯一值得称赞的则是轮胎的配备，倍耐力四季轮胎的独特花纹设计可使舒适性有效提高，在降低路噪及湿滑路面的表现也十分出色。

   

平直的尾部看上去欠缺新意，但可以很好的与前脸相吻合，突出的后包围还是带给我了一些饱满感觉，唯一能够拿出来说的特色就是尾箱的开启按键为现代的尾标，并且采用了电磁式的开关设计，使得开启更加的轻便。

   

繁多的配置可能并不适合i20的准确定位，而它则是要表现得更加实用。银黑配色的内饰偏于时尚性，中控台则设计的比较紧凑，但按键设计较大，使用上非常方便。但内饰整体的用料材质颇为硬朗，不过对于这个级别的车来说还算可以接受。

方向盘的底部采用了镂空的设计，提升了不少的时尚性，而方向盘中还集成了音响及蓝牙电话的控制，可谓功能并不算多，但十分实用。另外i20的三幅方向盘大小也较为适中，虽然材质为塑胶，但握感比较舒适。

单碟CD音响可播放MP3等格式光盘，同时中控台下部还配有ipod及USB外接音源扩展接口，相信对于爱听音乐的朋友来说这是一个不可或缺的配置，而音响的效果千万不要有太高的期望，毕竟它的定位已摆在了我们眼前。

相比1.4L混动版车型的6速手动变速箱而言稍显有些逊色，但这款5速变速箱在各档位间的换挡感还是十分的顺畅，行程也较为适中，并且对于一个1.2车型而言，5速手动变速箱绝对够用，并且能够有着很好的油耗表现。

全车配以黑灰色的织物座椅，中心区加以时尚的圆形暗花处理，可增加摩擦系数。调节方式则为手动模式，不过座位高低调节的配备非常实用，可令驾驶者的视野更加清晰。

虽然i20的轴距在同级车中已占据了上风，但尺寸的限定依然让许多男士感到后排腿部空间有些紧凑，但较为平直的车顶设计给了头部宽裕的空间。另外后排座椅可进行4/6拆分放倒，进一步提升了储物的灵活性。

现代i20在08年底就已向欧洲市场出口，该车最大的亮点则是较好的燃油经济性及不错的空间性，所以i20在欧洲上市约1个月订单就超过了3万辆。在英国推出的三门版车型售价约为8.9万人民币，但目前这款小车何时能够引入到国内我们还需静候。