随着SUV车型的销售火爆，消费者想要买个不加价、量又足的SUV很难，而想买个既有品质、价又实惠的紧凑级SUV更是难上加难，不过我们今天将为大家推荐5款既不加价，又有着进口原装品质的“裸奔”紧凑级SUV车型，而平均都在22万左右的售价比起那些动辄加价几万的国产SUV还更显实惠，下面就让我们看看这些外来的和尚怎么来念国内的经吧。

　　首先从销量上看，唯一能够在这个级别对国产SUV造成压力的就属斯巴鲁森林人了，全系标配四驱、水平对置发动机营造出的口碑成为了其成功的秘诀；不过作为后来者的起亚索兰托也正是如日中天，同价位中最大的空间和同样标配的四驱系统，要不是产能不足定能有更好的市场表现；而紧随其后的吉普指南者、雷诺科雷傲和三菱OUTLANDER EX也凭借着独特的个性化外观和不错的性价比受到不少彰显个性消费者的追捧

斯巴鲁森林人 2.0X 舒适版

售价：22.98万

优惠：5000元+3000元装饰

从WRC拉力赛场上建立起口碑的斯巴鲁，其凭借着世界十佳发动机和全时四驱系统这两张王牌傲视群雄，作为进口越野车领域性价比之王的代表，良好的操控性能和动感的流线造型也正是斯巴鲁对于森林人这款城市SUV的最佳定义。由于之前森林人的销售一直很火爆，所以优惠幅度总体偏少，而垄断销售的营销策略也致使这款车型的价格始终固若精汤，难有大幅起落。

[森林人 22.98-35.98万]

起亚索兰托 2.4 舒适版

售价：22.98万

优惠：无+订车需等3个月

　　起亚新索兰托是起亚进入中国市场的又一款重量级SUV车型，从车型定价来看，这款车对于抢占市场信心十足，22.98-26.78万元的价格区间，已经可以完全摆脱进口车型价格偏高的言论，而虎虎生威的霸气前脸和丰富的配置，使这款韩国车进入了受到越来越多消费者的追捧。好车不愁卖，所以起亚新索兰托也难以避免一车难求的尴尬局面，如今购车需支付1万元订金，而提车周期则需3个月。

[索兰托 22.28-30.8万]

吉普指南者 2.4 运动版

售价：23.99万

优惠：10000元

　　吉普指南者车型是吉普家族中最小的车型，虽然这个吉普家族的小兄弟在视觉上有别于牧马人的粗犷，也不同于指挥官的威猛，时尚、活泼的现代设计元素被大胆融入，不过和那些更为柔弱的竞争对手相比，指南者给人的印象其实还是非常阳刚，在马路上回头率挺高。优惠方面，吉普指南者不仅现车充足，全系车型可享受现金优惠1万元，另外到店详谈还可以得到更多优惠。

[指南者 23.99-28.69万]

雷诺科雷傲 2.5 两驱时尚型

售价：22.58万

优惠：3000元

　　科雷傲的前脸带有典型的雷诺风格，尾部也有拥有着雷诺家族的DNA，车身的整体造型非常圆润，法国车从来不乏新奇的想法甚至带有一些怪异的元素，不过或许是因为混血儿的原因，科雷傲另类、抽象的造型设计往往成为艺术家们的最爱。与日产奇骏共用底盘与发动机，又有着原装进口品质的科雷傲，本身已具备不错的性价比，因此3000元的优惠幅度也显得有些不痛不痒。

　　[科雷傲 22.58-29.28万]

　　三菱OUTLANDER EX 休闲版

　　售价：22.90万

　　优惠：10000元

　　2010款欧蓝德EX在外观设计方面的改变应该算说是最显而易见的。在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后，新款的欧蓝德EX也换上这张大嘴，进而统一三菱系列车型的设计风格，同时也能使消费者对于三菱汽车的印象更加深刻。目前三菱OUTLANDER EX 劲界全系都有不同程度的优惠，其中2.0休闲版最高优惠1万元，感兴趣的朋友可以到店咨询。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9万]

空间对比：

　　空间方面，源于新一代招牌性能车型Impreza翼豹底盘的新森林人，2615mm的轴距比老款增加了90mm；车身尺寸方面，也由老款4485/1735/1590mm变为现在的4560/1780/1700mm，车身尺寸全面放大后的森林人也让后座乘客拥有不俗的膝部空间。此外，森林人还配备了后座椅背倾角调整功能。乘客可按压椅背与车门间的按键，即可进行三段椅背角度调整，找出最适当的乘坐姿势。

[森林人 22.98-35.98万]

　　新索兰托4685mm、1885mm、1755mm的车身尺寸在五款“裸奔”车中位居首位，由于新索兰托的身材不小，再加上2700mm的轴距在那摆着，因此车内宽敞的乘坐空间是毫无疑问的！身高1米78左右的乘客坐进后座，在正常坐姿下腿部空间依然余量不少，基本可以达到两拳。而全系标配的超大号天窗也延伸到了后排，对于增大空间感也起到了一定作用。

[索兰托 22.28-30.8万]

　　定位于紧凑型SUV的指南者，车身尺寸为4405/1810/1630mm，轴距为2635mm，这个“身材”在众多对手中，并不显得十分“高大”，内部空间也只能算是中等水平，毕竟较短的轴距限制了车内的空间。另外，由于指南者也是全系四驱，因此后排中间的拱起也使其后排只能舒服的乘坐两位乘客。后排座椅可以6/4比例放倒，放倒后排可以与后备箱形成一个平面，将载物能力扩大一倍，但是即便这样指南者的空间仍然不算同级别中出色。

[指南者 23.99-28.69万]

　　科雷傲的车身尺寸为4520mm、1865mm、1695mm，虽然轴距接近2.7米，但乘坐空间相比其他4为对手来说并没有太大的优势。虽然后排座椅的空间一般，但全景天窗、可以调整的靠背角度、平坦的地板以及独立的后排出风口，使其更多的优势体现在人性化的设计上。

[科雷傲 22.58-29.28万]

　　在车内的乘坐空间方面，高大威猛的OUTLANDER EX，自然在空间方面的表现也可圈可点。长宽高分别达到了4665mm、1800mm、1695mm，而而轴距也达到了2670毫米。即使身材较高的男性乘客落座后排，头部尚有两拳左右的空间余量，相当奢侈！而腿部空间方面，凭借着平坦的底板较长的轴距，即使坐满三人也能够轻松共同出游。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

配置对比:

　　斯巴鲁森林人的大弧度造型中控台与飞翼型金属饰板的搭配一扫上代车型的老气沉闷，亚光材质与黑色材料组成了充满科技感的中控台，视觉效果远比桃木内饰青春动感，也更符合年轻人的审美“口味”。配置方面，通过几期的对比发现，凡是卖得好的反而在配置方面显得更为吝啬，森林人也不例外。像天窗、多功能方向盘、后座出风口等实用的配置均没有出现在配置单中，好在安全设备并没有明显的缩水，车身稳定控制、动驻车/上坡辅助和大灯清洗装置均列为全系标配。

[森林人 22.98-35.98万]

　　全新索兰托的内饰虽然谈不上充满了时代气息，但做工的提高还是让人尤为欣慰，深浅分明的色调让我感觉到了和外观类似的稳重，而且在对车内配备进行操作时，你会发现布局完全遵循了人性化设计。配置方面索兰托则显得相当大方，全景天窗、电动座椅、自动头灯和后视镜电动折叠均有配备，不过欠缺关乎行车安全的ESP车身稳定控制，让之前留下的好印象打了折扣。

[索兰托 22.28-30.8万]

　　吉普指南者的内饰风格具有典型的吉普味，粗大的方向盘与粗犷的中控台设计看上去都很“强悍”，与那些善于“粗粮细作”的日系对手相比，指南者并不掩饰自己的“塑料本性”，硬邦邦的质感配合棱角分明的造型倒也算合适，但在装配以及零部件的加工细节上，指南者显出了美系车的随意性。配置方面指南者丰富的配置相比其他对手也没有明显的短板，前后侧气帘也是5车中唯一的标配。

[指南者 23.99-28.69万]

　　和有些怪异的外观设计相比，科雷傲的内饰设计则要显得理性许多，法国人的艺术气息在这里被裁剪的舒适、合体，简洁时尚的仪表台让人耳目一新，一体式无缝式的处理手法，不仅提升了档次，造型时尚的三幅式方向盘上也尤其讨人喜欢。配置方面科雷傲更多体现在细节上的人性化，无钥匙启动系统、全景天窗和蓝牙/车载电话，不仅非常实用，也是相当“潮”的设备。

[科雷傲 22.58-29.28万]

　　三菱OUTLANDER EX的中控台上设计的非常简洁，音响系统的控制面板设计的比较传统，用户上手难度很低，所有按键和旋钮的大小设计适中，不会让驾驶员在操作过程中分散太多的注意力。配置方面，相比其他四款车型的各有所长，三菱OUTLANDER EX的配置则显有些拿不出手，不仅没有天窗、自动空调和多功能方向盘，ESP车身稳定控制和侧气囊的欠缺也想得不够厚道。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | [分页]

驾控性能对比：

　　斯巴鲁森林人搭配了一台代号EJ20的2.0L自然吸气水平对置发动机，独特的水平结构不仅有效降低了越野车的高重心，独特的物理结构也决定了其发动机顺滑的运转表现。数据方面则没有太多亮点，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为196Nm/3200rpm，出色的低转扭力配合5挡手动变速箱，还有颇显其运动的本质的。

[森林人 22.98-35.98万]

　　目前，新索兰托推出的只有2.4L车型，该款直列4缸发动机具有双CVVT技术（174马力），最大功率128kW/6000rpm；最大扭矩225N·m/3750rpm。与老款3.8L V6汽油机相比，技术先进了，但排量更小了，想必主要原因是考虑到经济性，另一个则是成本问题。全系均标配的6速手自一体变速箱比较实在，而电控式分时四驱则大大提升了他与合资品牌竞争的砝码。

[索兰托 22.28-30.8万]

　　吉普指南者的2.4L发动机带有双可变气门正时技术，可分别控制进气与排气，最大功率为125kW，最大扭矩为220N.m，动力指标恰好与C-RV丝毫不差，只是功率和扭矩的峰值稍比对手来得晚些。与之匹配的是一款CVT无级变速器，并可由软件模拟出6挡手动模式，这为燃油经济性带来了一定的好处。吉普指南者同样标配了4驱系统，只是其越野性能跟他的兄长大切诺基还有不小的差距。

[指南者 23.99-28.69万]

　　雷诺科雷傲则完全移植了日产奇骏的动力单元，2.5L发动机配合CVT无极变速箱，最大功率达到126kW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4400rpm，整体给人以舒适、平顺的驾驶感受。作为“裸奔”版，雷诺科雷傲没有像前面几位对手那样标配了四驱系统，轻盈的转向以及前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也更偏重于公路驾驶性能。

[科雷傲 22.58-29.28万]

　　三菱OUTLANDER EX 2.0L休闲版，采用了和翼神一样的4B11全铝发动机，这台全新机器放在翼神上肯定是一爽到底，但要拖动1.6吨重的劲界就显得有些不温不火了。变速箱方面也采用了和翼神一样的CVT无级变速箱，配合良好的隔音水准，如果只是在城市中辗转腾挪，劲界2.0的动力已经足够了。此外，这款三菱OUTLANDER EX 2.0L休闲版同样没有配备四驱系统，所以想要开着这款外形很虎的SUV上山下水，还是需要自个掂量掂量的。

[OUTLANDER EX 24.5-36.9万]

总结：