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经销商众口铄金:网购汽车不靠谱
2010年10月19日来源:本站编辑

“美国有那么多年的汽车文化,都没有把网上卖车做起来,现在将汽车的网上销售,更多的是噱头。”

1998年11月,全国第一家汽车4S店在广州黄石东路开业,中国车市由此正式跨入“4S店”时代。现在,全国的4S店已经超过了1万家。如果都厂家直接搞网购了,那目前的汽车4S店商业模式会不会受到冲击并发生变化?网上卖车到底是互联网时代发展的大势所趋,还是凭空出现在沙漠中的海市蜃楼?

面对汽车网络购物,汽车传统经销商们是最敏感的群体。记者调查发现,尽管目前这些经销商对网络购车持有的态度不一,但是有一点意见是一致的,那就是网上卖车只是4S店销售的辅助模式,不可能替代4S店。

经销商众口铄金:网购汽车不靠谱

东风悦达起亚经销商:“宣传作用大于实际作用”

东风悦达起亚金佳景4S店总经理徐成生表示,网上销售是一种销售方式,长远来看可能会发展,但是短期不可能实现。“因为汽车是大宗商品,十几万元的汽车不太可能在网上购买,而且还要涉及今后的保养维修等。”

徐成生认为,即使是厂家与网站合作,进行网上卖车,那提车很可能还是需要从4S店提。“从4S店提车就要给经销商留有利润,中间要有差价给4S店,这样的话还不如经销商直接让利给消费者。”徐成生表示,现在来看,网络卖车更多的是噱头,宣传作用大于实际作用。

据了解,徐总的4S店里目前有两名销售顾问专门负责网上联系客户,向客户解答买车的各种问题,“我们做这个有四、五个月了,通过网上交流之后到店里来的基本上都是有意向的客户,每月能有15到20辆车通过此种方式卖出。”徐成生表示,这种网上交流集客到店的方式,基本上各家经销商都在使用。

一汽大众经销商:“网络营销更可行”

实际上,一汽大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷当属网络营销的先锋,早在2008年该店就成立了自己的“网络营销团队”。谷亚雷介绍,最初只有2个人,负责回答客户在网上提出的问题,收集客户信息,从今年开始才走上正轨,团队也发展至6到7人。“我今年给这个团队定了600辆的销售任务,目前来看基本可以完成。”

据谷亚雷称,当初考虑做网络营销,是因为该店本身场地有限,而且不能扩建,通过网络可以不受地理位置的限制,同时能够接待更多的客户。

对于最近新出现的网上卖车趋势,谷亚雷表示,“这是一种趋势,但是需要时间来检验。第一,汽车是大宗消费品,第二,中国消费者不像欧美消费者一样对车有足够的了解,购买汽车的习惯不同。”

“现在提网上卖车还停留在噱头上,完全实现网上淘宝购车现在还不行,但是不代表以后不行,目前很多销售环节仍需要线下来实现。”谷亚雷表示。

东风标致经销商:“这对经销商是一种伤害”

东风标致标龙京津副总经理桑海涛认为,网上卖车主要困难在于沟通,“汽车是由很多零部件组成的复杂商品,买车交车时销售顾问需要很多讲解的内容,但是通过网络沟通不会特别的详细,而且没有实物,不能试乘试驾。”

桑海涛表示,厂家进行网上卖车,可以省去中间很多流通环节,减少一部分成本,可以使网上卖的车更加便宜,这对经销商是一种伤害。而且网上购车的客户很可能不会到4S店进行售后保养和维修,对经销商也是损失。

“现在有电话买保险的,价格很便宜,比传统形式保险的价格都要低,但是出险需要理赔的时候就会产生很多麻烦,凡事都是一分钱一分货。”因此桑海涛表示,网络是很重要的渠道之一,但是要说进行网上卖车,现在还不是最好的时候。

上海通用别克经销商:“不靠谱”

上海通用别克联通鼎盛4S店总经理徐睿对网上卖车直言“不靠谱”:“消费者买车不光买的是一件商品,还包括对售后服务的承诺,包括整个汽车销售服务的流程”。徐睿表示,美国有那么多年的汽车文化,都没有把网上卖车做起来,现在将汽车的网上销售,更多的是噱头。

沃尔沃经销商:“豪华品牌汽车不可能网上卖”

沃尔沃海之沃4S店总经理王坚表示,豪华品牌不可能做网上销售,因为豪华品牌的消费人群非常看重服务,买车也是买信任度。“比如买一个LV的包,在网上卖,对它的信任度就会降低。”王坚表示,如果把汽车放在网上卖,可以节省不少成本,但是买到的车质量有问题,需要退换车辆的话,却会非常麻烦。

汽车交易市场:"网上卖车诚信度最重要”

北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,目前来看,网上进行汽车销售是长远的发展方向,但是现有的网上卖车却存在诚信问题。

“有些二级拼缝儿在网上爆出非常低的价格,吸引消费者,等消费者上钩之后就由他坑蒙拐骗,这种情况并不少见。”颜景辉表示,网上卖车最重要的是诚信度问题,建议消费者对网上购车积极参与,谨慎下手。

东风本田某经销商:“短期内不会形成主流”

在他看来,至少10年之内,网络购车还会停留在尝试阶段,网购会成为销售辅助工具,但是短期内不会形成气候,因为有两方面的限制,首先是消费者的消费习惯,对于大宗物品的电子商务消费,还是不会迅速普及,第二,汽车是一个独特的商品,售后服务是汽车销售的重要组成部分,这些服务,是电子商务难以实现了,因为你不可能实现服务的电子化,是不是?

对于东风本田来说,我觉得,可以借助电子商务和汽车网络服务,作为一个辅助提供商,发挥它的集客功能,这是我认为网购对与当下汽车销售最大的吸引力。

东风本田也在尝试一些这样的网络推广活动,比如我们店经常与一些大型的网站合作,不同阶段推出相关的活动,吸引潜在客户的关注,但是短期内,这样集客功能的网购,难以取代4S店。东风本田执行副总经理陈斌波也认为,短期内的汽车网购不会形成主流。

至于网购的未来,他的前景还是可以预期,这要看相关的行业能否同步推进,比如网银的安全性啊,网络服务的延伸啊,等等!

吉利淘宝网店建店成本

一是入门费,即“会员费”;其二是淘宝拿的提成;三,再有就是市场推广费用,这其中很大一笔也是给淘宝的;吉利电子商务公司的雇佣以及运营费用。

入门费收费标准为:保证金10000元(用于交易纠纷的赔付)、服务费为实时划扣技术服务费加技术服务费年费;技术服务费年费为6000元,由商户需在入驻时一次性交纳。实时划扣技术服务费=“支付宝成交额×商品对应的技术服务费率”。

建一家:吉利等国产品牌店

租地成本 10亩地一年50~150万元左右

建筑及装修成本 300~400万元左右

共计:500~600万元左右

建一家:本田等中级车品牌店

租地成本 10亩地一年50万元左右

建筑及装修 800~1200万元左右

共计:1500~2000万元左右

建一家:豪华品牌店

租地成本 15亩地一年100~250万元左右

建筑及装修 2500万元以上

共计:3000万元以上

TAGS:网购 | 责任编辑:汽车网
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