世嘉2011款：法式浪漫

于9月6日正式上市的世嘉2011款的确为紧凑级车市带来不少惊喜，不仅将多项配置升级，更将价格进一步下调，使消费者体会这份源自WRC赛场“七连冠”的冠军品质和传承欧洲浪漫的都市风尚。

外观方面，世嘉2011两厢增加了颇具神秘浪漫的爱琴海蓝，让人一见倾心，另外，标配的镀铬外装饰和车身同色的侧防擦条，尤显尊贵。内饰方面，世嘉2011款新增了淡雅的Mistral+Lama颜色，色调更为和谐温馨，外加碳纤维新面板设计，时尚环保的同时颇具质感。部分车型增加的运动式天窗，全系标配的USB接口为驾驶旅途增添不少愉悦。

世嘉2011款的冠军品质形于外更透于内，其配备的1.6L和2.0L两种动力系统，能同时满足家庭经济性要求和对速度与激情的狂热追求。其中，2.0L CVVT全铝发动机能迸发108KW和200N·M的最大动力，傲居同级车榜首。追求极致驾驭体验的同时，必然离不开极致的安全系统，世嘉2011款配备博世8.1版本ABS系统，进一步压缩系统反应时间，减少刹车距离，以及时应对路面突发情况。另外，“太空舱”车身结构、发动机碰撞自动下沉、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统等，均为驾乘者提供了完备的安全保护，让您驾驭无忧。

科鲁兹2011款：“肌肉型男”

有媒体报道，科鲁兹2011款将于11月在国内上市。这款曾经的“肌肉型男”打动了众多对运动型外观有着极致偏爱的消费者。据了解，科鲁兹2011款车身设计依然沿袭上代车型，车身线条流畅，只是车头部分的转向灯移到了保险杠两侧，并且在行李厢的尾部中央添加了镀铬元素，使其尾部更具有立体感。除此以外，科鲁兹2011款根据配置的不同，还有两种细分型号，以不同的外观，实现了产品策略的差异化。

科鲁兹2011款的动力配置共分为3种型号，1.6升手动、1.6升自动和1.8升自动，全部是自然吸气发动机，与老款一一对应。其中1.6L是适合以城市代步为主的一般家庭，1.8L更适合于追求动力乐趣的朋友。有业内人士分析，科鲁兹2011款的驾驶感觉应该与老款并无太大差别，其转向和回正力度较为均匀，悬架坚韧，高速及弯路上的表现将比较稳定。不过大部分车主反应的起步较“肉”的问题希望会得到改善。

新宝来2011款：实用为先

新宝来的外观在上市之后就得到了推崇保守、低调的消费者的认可。外观设计较为中庸，泪眼式大灯、镀铬进气格栅等，将大众的精髓设计融入其中。 2011款宝来的外形基本没有太大变化，这沿袭了一汽大众的一贯思路——坚持打造老而弥坚的产品，就像捷达一样。

2011款新宝来的内饰面板选用硬塑材料，没有延续老款宝来的软质塑料，据说是为了提高整车的性价比，虽然手感稍差一些，但做工较为细腻。中控台、仪表板与大众系列车型一脉相承，方向盘与第六代高尔夫的方向盘很像，不过没有多功能键，显得更加简洁。车后部的鞭状天线被后窗上的窗式天线取代，前窗雨刮器也更换为无龙骨型。新宝来的各方面数据都比较均衡，唯一的问题是后排空间与前两款车相比略显不足，不过也不会影响正常使用。

新宝来搭载的1.4TSI发动机技术十分先进，但同时保养价格也很高，所以如果不是对车辆的性能有很高的要求，可以选择技术成熟，维修保养方便的1.6L车型，其动力性均能满足一般的家庭驾驶需求。