曾有调查表明，在问及消费者购车所关注的因素时，第一位毫无悬念的就当然是价格，位居第二的却不是对人们驾乘有着极大影响的动力、空间、配置中的任何一项，而是“外形”。同时，在福布斯根据美国市场情况提出的美国年轻人不买一辆车的十大理由中，“不够好看”高居榜首。人们对于自己的东西，总是不可避免的希望它好看，即使是汽车这种人坐在里头，只有上下车才能看到全貌的东西一样。那么有些汽车好看，好看在哪儿？只是好看么？

　　车灯借我一双慧眼吧

　　眼睛是心灵的窗户，车灯则是汽车的眼睛，只是汽车的眼睛稍稍有点多：组合前照灯、组合尾灯、转向灯、高位刹车灯、雾灯等等。不同的车灯设计，将带给人截然不同的美感。以较为知名的宝马天使眼大灯为例，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，而即使在不开灯的时候，宝马的车灯也是其醒目的标志。而奥迪则自立于LED头灯的应用，从1992年起奥迪就使用红色发光二极管（LED）作为制动灯和尾灯，并自2004年起使用白色LED灯作为日间行驶灯。新A4L大灯醒目的白色LED灯光，相信许多人都会印象深刻吧。

　　当然车灯除了美观，功能性显得更为重要，这里需要提示的是，在雾天一些驾驶者不开启雾灯只是开启“双闪”，这是不可取的。因为雾灯的穿透能力远高于“双闪”，能够保证其它车辆更早的看到你，更加安全。如果雾的能见度小于100米，需要开启“双闪”，则应尽量保持原车道行驶，因为“双闪”开启时，大部分车辆的转向灯已经失去了作用，无法告知其它车辆你想变更车道的意图。

　　车轮看人要看鞋

　　有这样一种说法，看一个人的品位要看他的鞋子。千里之行，始于足下。鞋子舒服不舒服只有脚知道。对于汽车来说，也大同小异。一辆汽车可以没有顶棚——敞篷，可以两个门——跑车，可以没有屁股——两厢……但四个轮子一个也不能少——三个轮子是三轮车，两个轮子是摩托。轮胎、轮毂绝对是能够决定一辆车的气质的要素之一。铝合金轮毂、大尺寸宽胎几乎就是SUV的代言。想象一下，悍马换个夏利的轮胎，会是什么感觉？通过性绝对的没有，底盘贴地倒是很可能了。

　　目前人们通常追求大宽度、低扁平比轮胎，此类轮胎，会增强操控性、舒适性、稳定性，同时由于地面阻力的增加，油耗会上升。而目前最为流行的铝合金轮毂不但比钢轮毂更加漂亮，同时具有重量轻、不易变形、散热好等优点，是最佳选择，但价钱要比钢轮毂贵。

　　车身塑造完美体型

　　同健美一样，完美的体型塑造注重的是整体的感觉。对于汽车来说，跑车的流线型、SUV的粗犷，都是这一类的代表。购车时，人们对车身整体线条的关注度极高，流线型的车身会带给人愉悦的视觉享受。而汽车车头的设计能够提升整车的气质，例如劳斯莱斯修长的车头部分设计极大地展示出其贵族气质。

　　车身，对日常驾驶影响最大的无疑是空间和风阻。跑车低矮的车身无疑将动感与犀利表现得淋漓尽致，但同时，选择它你就要习惯它“紧凑”的头部空间，而SUV则只是无比“敦实”，一身“腱子肉”，但坐进去，你则会有种“高人一等”的感觉，视野那叫一个清晰开阔。说到风阻，则不得不提到油耗。风阻会对汽车的油耗产生较大的影响：当一辆汽车以时速90公里/小时前进时，有约50%的油耗在克服风阻；而当时速200公里/小时时，克服风阻的油耗可能会上升到约85%。关于风阻，不要相信眼睛，而要关注数据。风阻系数是衡量物体受空气阻力大小的一个标准。通常，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。