商都汽车讯　在国内的中级车市场上，雅阁无疑堪称一款旗帜性的车型，自1998年国产以来，至今累计销量已突破百万辆。雅阁凭借俊朗的外形、宽大的空间、丰富的配置和充沛的动力博得了诸多国人的青睐。不过近些年，雅阁的霸主地位不断受到后来者的冲击，其中最具实力的当属德系品牌的新生代表——上海大众斯柯达昊锐。

　　主流B级车之争，无疑是一场异常残酷的争斗，昊锐1.8TSI尊雅版与2010款 雅阁2.4 百万纪念版作为各自车系的代表性车型，可谓是棋逢对手。它们都大量应用了了各自的最新的技术，而且两车的价格也极其接近，其中昊锐1.8TSI尊雅版售价23.59万元，2010款雅阁2.4 百万纪念版售价稍低，为22.98万元。以下我们就通过四个方面的对比，看看谁才能最终赢得消费者的青睐。

　　外形篇——昊锐优雅，雅阁中庸

　　如果说外形设计，恐怕没有太多可比之处，一方面是这两款车的风格存在较大差异，另一方面消费者对于外形可谓是仁者见仁，智者见智，萝卜青菜各有所爱。

　　新一代Superb是斯柯达2008年国外市场推出全新车型，昊锐在国内上市仅一年时间，其外形方面表展现了斯柯达最新的设计理念。作为斯柯达品牌的旗舰车型，昊锐的外形散发着一种与生俱来的“领袖”气质，尤其是狭长的乘员舱和车窗使得昊锐的外形看起来非常优雅、端庄，俨然一副超级B级车的霸气。

　　作为日系中级车的代表，现款雅阁历经八代传承，外形设计体现了传统东方人所追求的中庸理念，也许它不如昊锐那么令人激动，但整体上还是遵循了本田近年来一贯的设计语言。四平八稳的整体风格，使雅阁已经成为中国人传统印象中的中级车代表。不过随着时间的推移难免会让人感觉些许的审美疲劳。

　　内饰比较篇——昊锐符合潮流趋势，雅阁体现家族传统

　　和外形设计一样，雅阁与昊锐的内饰风格也体现了品牌风格的差异。雅阁的中控台内饰沿袭了家族的传统，与思域和CRV一样尽量突出了未来感和科技感，与传统的外观形成了鲜明的反差。中控台布置了大量的按钮，许多常用功能都尽可能做到了“一键直达”。

　　昊锐在内饰上使用了大量的木纹装饰，没有脱离传统中型车的线路，做工十分精细，整体的视觉效果很协调。与雅阁相比，昊锐的中控台则尽显简约风格，按钮不多，但操作的逻辑性上佳，并不显得繁琐。昊锐1.8TSI AT尊雅版中控台上还配置了一块触摸屏，更是简化了许多操作的复杂性。

　　空间篇——车内空间都十分宽敞，昊锐后备箱表现更佳

　　从数据上看，雅阁要比昊锐大一点，不过现在的国产版雅阁源自北美市场，是在日本本土和欧洲版本基础上加长而来的。昊锐则是一款原汁原味的德系轿车，与我们熟悉的迈腾采用的是相同的平台，但长度和轴距都比迈腾要大。

　　拉开昊锐与雅阁的车门，就能够发现两车的乘坐空间其实并未有数据所呈现的差别。雅阁凭借2800mm的轴距，使前后排乘客都能够获得良好的腿部空间，与前代车型相比有了大幅的提升。尽管昊锐的轴距比雅阁要小39mm，但昊锐通过巧妙的空间设计，营造出了号称同级别最大的后排乘坐空间，身高不超过1.8m的乘客甚至可以以半躺的姿势落座。此外，得益于平缓的车顶设计，昊锐后排乘客还拥有充足的头部空间。总体而言，昊锐在乘坐空间上已经接近了部分高级轿车。

　　除去内部空间，现在许多家庭用户在购车时更加注重行李空间的表现。雅阁后备箱容积为443L，完全可以满足一般的载物需求，同时雅阁还可通过可整体放倒的后排座椅进一步扩充载物空间。昊锐的行李空间在正常状态下有565L，这一数值已与近期上市的迈腾旅行车相差无几。昊锐的后排座椅还能以6：4的比例分别放倒，这进一步将储物空间增大至1670，与一些MPV相比也毫不逊色。值得注意的是，昊锐还有独一无二的Twin-door双开启尾门，既保证了昊锐标准三厢轿车的外形，又能大大提升装载的便利性。

　　配置比较篇——安全配置是最大差异

　　在国人注重的舒适性配置上，这两款售价23万左右的中级车都达到了不错的水准，自动分区空调、电动座椅、定速巡航和倒车雷达等都一应俱全。但昊锐显然更注重细节表现。比如，昊锐1.8TSI尊雅版的座椅并非传统的真皮材质，而是使用了豪华真皮与Alcantara相拼的方式，这与大众旗下高端车型如辉腾、A6等保持了一致。

　　在娱乐系统上，略贵6000元的昊锐1.8TSI尊雅版昊锐再次占了上风，它装备的多媒体播放系统功能非常齐全，蓝牙免提、GPS导航以及DVD播放均可实现，而且中控台屏幕可以通过触摸来操作，比较直接省心。在这一方面雅阁2.4百万纪念版则略显平淡，仅配备了传统的CD+MP3音响终端。不过好在拥有AUX与USB接口，雅阁也还是具备了不错的数码音频兼容性。

　　两车最大的配置差异，还是体现在安全配置方面。如上表所示，除去ESP，昊锐1.8TSI尊雅版还装备了HHC坡道辅助控制系统和后排头部气帘。HHC作为一项ESP的附加功能此前只有在一些中高级车上才有配置，其作用就是在坡道起步时，电子系统会在驾驶者松动刹车踏板后自动延长2秒的刹车时间以防止发生溜车现象，如此即可降低驾驶难度。而胎压监测装置则可以实时监控胎压状况，既保证了安全又可以降低油耗。不过雅阁2.4百万纪念版还是将ESP列为了标准配置，在日系车中还是相当厚道的。

　　动力及行驶比较篇——表现都很舒适，动力昊锐更强

　　本文比较的这两款车如果单看排量的话，差别似乎比较明显，毕竟一个是1.8L，一个是2.4L，看似不具可比性，不过两者的实际动力表现却旗鼓相当。在1.8TSI发动机的帮助下，昊锐仅用9.1秒就可由静止加速至100公里/小时，最高车速能够达到210公里/小时。雅阁在排量上尽管占据了0.6L的优势，不过在同样的测试中却只能取得12.4秒和204公里/小时的成绩。

　　之所以会有这样的结果，是由于昊锐搭载了一台排量为1.8L的TSI发动机。这款EA888系列发动机多次在国际上获得大奖，在国产的迈腾和奥迪A4L上我们都能发现它的身影。这款发动机在1500rpm时即能提供250Nm的最大扭矩，对整车性能的提升起到了至关重要的作用。而雅阁搭载的这台2.4升自然吸气发动机我们再熟悉不过了，它已经为本田旗下的众多车型服务多年。180马力的最大输出功率对于一台自然吸气发动机来说，表现已属上乘，但受制于传统的进气方式，225Nm的最大扭矩使雅阁加速表现略显平淡。

　　此外两车的传动机构也存在差异，昊锐采用了Tiptronic 6速手自一体变速箱，换档十分平顺，响应也很及时，此外除去常规的D挡模式外，还有S挡运动模式和M挡手动模式，可以满足车主的多种驾驶需求。在这一方面，雅阁仅使用了一款传统的5挡自动变速箱，表现虽然与昊锐的6档变速箱不能相比，少了一些乐趣，平顺性也还算可以。 

　　总结：

　　通过上面的对比，我们可以发现昊锐与雅阁是两款具备了极高产品素质的车型，完全可以满足一般用户商务和家庭生活用车的需求。尽管昊锐1.8TSI尊雅版的价格比雅阁2.4百万纪念版高6000元，但昊锐更为出色的空间表现和更丰富的娱乐配置，完全可以抵消这一价格的差距，更重要的是，昊锐1.8TSI尊雅版的拥有更为强劲的动力和更为周全的安全配置，其实这也就是雅阁10年间笑傲国内中级车市的秘诀所在。