在说完价格接近自主车的合资车以后，我们本篇就为大家推荐几款品质方面已经非常接近甚至超过合资产品的自主车型，供注重品质又注重价格，同时又不过于迷信合资品牌的购车者参考。

    　长城炫丽

    　由于更早的精灵不算成功，长城炫丽可以看作是长城进军轿车领域的首款成功车型。虽然在平台技术和外形设计上仍然存在模仿痕迹，但一来这种做法在自主厂商中很普遍，二来炫丽在整体设计制造时对品质很注重，因此它还是很值得肯定的。

炫丽在整体设计制造时对品质很注重

    　炫丽定位为时尚两厢A0级家轿，它并不是以尺寸和空间取胜的车型。3950mm的车长还算不错，但2368mm的轴距与同级车比没有优势，而且由于原型车本身的空间推展特性，它的后排空间并不宽敞。价格上炫丽也并不算便宜，起步价超过5.5万元，主力车型超过6万元，已经是低价位同级合资车的水平了。

炫丽内饰

    　然而这款车在上市以后，却获得了相当不错的市场销量，卖得最好的时候甚至月销量突破一万台。除了外形设计比较成功以外，它受欢迎的另一个特点就是品质不错。无论从外观、内饰的做工、座椅舒适度，还是开起来的噪音、振动和底盘质感，它都非常接近同级别合资车的水平。

炫丽的后备箱开口有些偏高

    　现阶段炫丽的销量已不如当初，9月份销量不足3000台，这与长城推出腾翼C30有关。虽然平台一样，但腾翼C30尺寸更大，而且又是更主流的三厢车型，关键是价格还与炫丽相差不大，自然显得更实惠。而作为长城完全自主开发的首款三厢轿车，厂家对于腾翼C30也更为重视，各方面都会对腾翼C30倾斜。

炫丽发动机

    　在本篇推荐的车型中，奇瑞A3应该是最具代表性的。单纯从尺寸、轴距等硬指标来看，奇瑞A3几乎与国内市场的需求格格不入，它2550mm的轴距、三厢版4352mm的车长，甚至让它都可以被划归到A0级车型的行列。内部空间也是如此，尤其是后排表现，比前面列举的几款A0级车型也大不到哪里去。而它高达7.58万元的起步价格，即使与很多合资A级车比起来都不算低。因此A3在上市之初曾饱受质疑。然而上市后的市场表现，却证明了奇瑞努力的正确。今年9月份，A3三厢的销量达到4118台，两厢版也有2919台，总销量超过7000台，已经是相当不俗的成绩了。

A3上市后的市场表现证明了奇瑞努力的正确

    　A3的成功，除了外形设计的确很大气以外，关键就在于它的品质，确确实实达到甚至超过了合资车的水平。奇瑞A3是完全有奇瑞自主研发的车型，没有任何所谓“原型车”可以参照。而它前麦弗逊后多连杆的悬挂，不仅在同尺寸自主车中没有，同尺寸合资车中也是唯一的。平台技术的高起点，赋予了A3出色的驾乘品质，它底盘的舒适性和刚度，就超过了不少合资A级车。

2010款A3内饰有很大进步

    　在工艺品质上也是如此。尤其是今年刚推出的2010款A3，不仅全新的内饰造型更加时尚主流，而且工艺质感也丝毫不逊于合资车型。在动力方面，A3在改款时也大幅度提升了主打车型1.6L版本的性能，全新的E4G16发动机功率高达93千瓦，堪称国内同排量发动机的功率之最，而且双VVT技术的加入，也使得其动力输出更加均衡，经济性也更好。

2010款A3发动机

   　配置方面，A3也有超越合资的态势，最低配的进取型也标配ESP，足以让一些自诩为高端A级车的合资车脸红。低配款A3舒适配置基本够用，高一万的尊贵型则配备了天窗、皮质座椅、自动大灯、感应雨刷、自动空调的配置，因此实际性价比并不低。

    　吉利想通过车型品质提升来摆脱“低档车”形象从很早就开始了，但真正做到这一点且得到普遍认可的，帝豪EC7算是第一款。

EC7是帝豪品牌的首款车型

    　作为帝豪品牌的首款车型，它确实显现出与印象中吉利车的巨大不同。不光是LOGO不一样，也不光是颇为大气且非常协调的外形，更在于它有内而外显现出的品质。看得见的车身工艺、内饰质感和座椅乘坐感，看不见的车身刚度、悬挂质感和动力调校匹配等等，它都与过去的吉利有了本质的变化。可以说，有内到外，这款吉利车才算真的有了与合资车叫板的资本。

帝豪EC7内饰

    　事实也是如此，帝豪EC7起价7.98万元，主导车型在8-9万元，已经是合资A级车的价格范畴。销量上，9月份帝豪EC7卖了6616台，相当不错的成绩。

帝豪EC7内饰细节

   　 除了品质以外，帝豪EC7与A3有着本质不同之处在于它在设计上非常讨好市场，因为它很大。4635mm的车长、2650mm的轴距，再加上空间拓展方面做得到位，让它有内而外都显出大的特点：外观看上去是典型的A+车型的范儿，内部则达到了准B级的水平。

   　帝豪EC7另一个讨巧的地方，在于它起步配备的就是1.8L发动机，动力上比对手(包括合资对手)有优势。

帝豪EC7起步配备的就是1.8L发动机

    比亚迪L3是比亚迪最新推出的紧凑型车。虽然从车型溯源来看，它仍可看作是F3的改款车型，但新的设计和不同的工艺水平，还是能够符合比亚迪将其作为高端产品的定位。

比亚迪L3是比亚迪最新推出的紧凑型车

    　外形方面，无论从设计还是工艺质感，L3都非常接近同级别合资车。内饰设计上虽然还是能找到很多花冠、卡罗拉的影子，但原创度提升也是不争的事实。

比亚迪L3的内饰给人的档次感也不错

    　由于配置高，标配了大屏幕导航，比亚迪L3的内饰给人的档次感也不错。尤其值得一提的是仪表的设计，非常炫，虽然一看就知道最原始的设计来自丰田，但从改款卡罗拉都将这一设计缩水的情况来看，这种仪表的含金量应该是不低的。

比亚迪L3配置很高

    　比亚迪L3的起价高达9.28万元，毫无疑问，这属于合资车的价格区间。但这并不意味着L3的性价比低。除了质感方面的提升以外，这款车起步就是1.8L发动机配CVT变速器，比比其他竞争车型的1.8L自动版价格就会发现基本上都在9万元以上，比亚迪L3的价格并不算高。而且这款车的配置也不低，除了前面说的导航以外，像天窗、打孔皮质座椅、倒车影像、带指南针后视镜、自动大灯等也都标配，只是空调全系都只能手动让人略感遗憾。