小排量车销量持续走高　

　　记者拿到的一组数据显示，自2004年以来，1.6L及以下排量乘用车所占市场份额总体呈上升趋势，从2004年的58.4%上升至2009年的70.2%。特别是2009年，受益于汽车下乡及1.6L及以下乘用车购置税减半政策的拉动，2009年1.6L及以下排量乘用车市场份额有较大幅度提高，比2008年提高了约8个百分点。今年前7个月，1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重虽然下滑，但依然占到了68.40%。

　　具体到河南市场，去年1~8月份，以1.6L及以下车型为主的A、A0、A00级车的上牌总量为66905辆，而今年同时的上牌量为84603辆，同比增长了26.5%。这也从一个侧面反映出1.6L以下车型在中原市场日渐走俏的事实。

　　小排量走俏乃大势所趋　　

　　“我们公司在销的车型中，1.6L及以下排量的车型占到了绝大多数，同一款车型比如福瑞迪1.6L的车型销量远远高于2.0L排量的车型。”河南双盛公司的冯莹告诉记者，对于家庭购车者来说，这个排量区间足以满足家庭出行的动力需求，而与此同时，这个排量的车型也比较经济、省油，因此更受家庭购车的青睐。

　　事实上，1.6L及以下排量车型所占市场份额的提升，正是取决于我国消费者汽车消费理念的逐步成熟和精品小型车的不断涌现。“以前小排量轿车在安全性、舒适度和操控性方面存在着诸多不足，导致部分消费者存在着‘小排量轿车是低质、低价的代名词’的偏见。而如今CVVT、VVTI发动机、轻量化车身等先进技术和配置纷纷应用到小排量汽车身上，其技术水平明显提高，为这一排量区间车型市场份额进一步扩大提供了保障。”河南云阳海公司总经理甘雄认为。

　　事实上，正如汽车经销商所言，目前汽车市场上各汽车厂家对于1.6L及以下排量市场格外重视，很多品牌的主力车型都集中在这一排量区间，也正是由于众多排量在1.0L~1.6L的精品小型车的涌现，为消费者提供了更多能够满足个性化需求的产品。与此同时，消费理念的成熟也使得更多消费者愿意选择小排量的车型。

　　年末小排量车销售仍将迎来高潮

　　去年年底因购置税减免缩水引发的疯抢仍让人记忆犹新，而随着今年新的刺激力度更大的节能惠民补贴政策的出台，两大刺激政策能否并存至明年还不好说，在这些因素的影响下，在今年的最后一个季度，小排量车是否会再度上演去年年末的疯狂抢购潮呢？

　　对此，大多数汽车经销商持谨慎乐观的态度。

　　“去年年末，很多消费者为了赶政策的‘末班车’而集中提前消费，的确是掀起一个销售的高潮，今年预计还会有一个相对的销售小高潮，但不会如去年那般火爆。”河南涌盛汽车公司的总经理张君认为，第四季度是车市的传统旺季，很多消费者也都认为在这个时候买车可以享受到低价，再加上购置税优惠政策即将到期，这些因素依然会推动目前车市中相当一部分持币观望者在这个时间点上集中出手，从而为年末车市带来一个小的销售高潮。

　　“年底是各种优惠政策的截止期，消费者为了政策优惠一定会出手购车。”冯莹也认为，购置税减免政策2011年是否延续还是一

　　个未知数，再加上消费者偏好年底购车的消费习惯，因此年底会有一波购车高峰。

　　而甘雄则对此显得更为谨慎些，他表示，“今年的车市可谓一波三折，虽然我也很期望在年末能有一个销售高潮，但从目前车市的情况看，车市还没有大的起色”。但毕竟购置税优惠延长至今年年底，还是给车商们留下一定的想象空间。

　　除此之外，第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录已经发布，越来越多的车型入选，这对消费者来说，不仅有汽车消费的导向作用，也可以提供实实在在的优惠，所以第四季度的车市依然值得期待。

　　>>>消费建议

　　提前买车避免年底货源变紧

　　虽然从往年的情况看，在年末往往是汽车厂家为冲量清库而大幅优惠促销之时，而此时也正是消费者购车抢得车价低谷的好时机。然而，在政策因素对车市影响比较明显的背景下，今年的车市依然很难预料，尤其是一些利好政策在年底时即将到期，必然会引发一些消费者为赶政策“末班车”而扎堆购车的现象。再加上，年末之时，往往也是很多消费者传统购车需求释放的时候。届时，汽车经销商很容易出现库存不够提车周期延长的情况。