S15效果图曝光

    在此之前东风已经发布了S30三厢和H30两厢自主轿车，而今天这款S15实际上定位在S30之上，两款车型并没有太大的承接关系。S15将是东风汽车S平台上的首款车型，未来东风还会推出C平台等全新车型平台。

    准确的来说，东风S15实际上就是日产轩逸的拉皮换标车型，所谓的“自主”相当有限。而东风汽车的S平台实际上就是日产的B平台。不过身上流着更令消费者信赖的洋血统，有利于自主品牌轿车迅速打开局面，之前一汽奔腾车系的成功就已经是一个很好的示范，奔腾车型包括B70和B50两款车型在自主品牌轿车市场有着不错的表现，很大原因就是因为其基于马自达6车型平台和动力系统的拉皮改造。

    分析全新曝光的东风S15车型规格参数，再与日产的轩逸车型进行横向对比，可以发现两款车型轴距、轮距的完全一致性，三维尺寸也只是厘米范围内的细节差异，应该是因为Facelift的拉皮带来的差异。而东风S15的车身长度虽然略短于轩逸，不过整备质量反而有所提升。而动力系统则完全保留了轩逸的2.0L汽油发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器。

    从S15对日产轩逸的改造内容来看，涉及面相当广泛，包括侧围、引擎盖、行李箱盖、车门、前后保险杠、仪表板、座椅、护板、后视镜、车轮、方向盘、前后车灯、雾灯、多功能显示器等等。但是你可以发现，包括车顶、ABC柱的设计都原样保留，则正是设计到车身结构和碰撞安全性的关键部分，在加上沿用的底盘系统，因此可以确定S15仅仅是一款轩逸的拉皮车型，外形的设计也仅仅是皮毛上的改进和二次设计。

    一张S15的效果示意图可以看出，车头部分的改动明显，大灯进行了重新设计，进气格栅尺寸明显与之前的S30有相似性，横条格栅的上方是东风的双飞燕LOGO。雾灯区域可能会采用LED灯组设计。车身侧面在前轮上方进一步勾勒出轮眉设计，与后方的腰线融为一体。车轮采用了新的九幅铝合金轮毂款式，而A柱之后基本就是原版的轩逸外观。

    东风S15首先推出的就是MR20DE+CVT原版日产动力组合，可以分析出这款自主品牌车型的定位并不会太低。当然在售价上肯定还是会比同配置的日产轩逸车型优惠了不少，毕竟省略了合资品牌的各种费用。奔腾B70与马自达6的定价体系具有很好的参考意义。

    当然随着自主品牌的逐渐树立，东风也会追求进一步提升自主含量，换装动力总成就是一个很好的选择。在2012年晚些时候，可能会搭载新的A1.6发动机车型，搭配五速手动和四速自动变速箱，而现有的MR20DE发动机也会被新的B2.0替代，变速箱方面有可能保留CVT配置，也可能会是新的DCT双离合变速器。

    同时还会有更加高效经济的A1.4T涡轮增压发动机，搭配6速手动变速箱和CVT无极变数或DCT双离合变速器。而到了2014年左右，1.6L和1.4T车型则会采用ISG弱混方式，配备发动机起停技术，搭配CVT无级变速器。

    从远期来看，东风汽车还将在这个S平台上做更多文章，包括缩短轴距，加宽轮距都有可能，除了三厢轿车也会衍生出Hatchback两厢车型，以及Crossover跨界车型，同样也会有SUV和MPV等车型。

    已经合资多年的东风汽车和日产汽车，开创了国企重组及外商投资新模式，目的是为了通过合资并购，东风汽车公司可正式进入国际平台，日产汽车则全面进入中国，双方共同打造出有全球竞争力的汽车公司。但多年来都是给东风日产合资品牌做嫁衣，而依托日产技术平台的东风S15的推出，才开始逐渐体现了东风从日产那里尝到的甜头。