记得在2003年的时候我问学校里的韩国留学生伊兰特这个车怎么样，他们给我的回答是：“嗯，不错，我爸爸十年前买的就是那个车。”我当时感觉很惊讶，没想到当时在我们眼里外形时尚的伊兰特竟然有那么悠久的“历史” 。到现在曾经作为韩国国民车的伊兰特在中国也卖了近十年，它曾经有过不俗的销量，还曾被人们亲切的称为新三样。今天我们就为大家介绍它的最新改款车型：2011款伊兰特。

     在伊兰特所经历过的改款中2011款的外形变化最大，但车型阵容却极大的缩水了，新款仅推出了1.6L手动舒适与1.6L自动舒适两款。厂商指导价为8.98万与9.88万，但目前有些经销商已经报出了1万元的优惠。此外，07/08款伊兰特也并未退出市场，目前与新款共同销售。

    就像大多数的改款车型一样，新伊兰特的改变主要集中于前灯与尾灯处。经过修改的新款车型外表不再像老款那么温和，前后杠多了些棱角大灯也变得犀利了一些。进气格栅处采用了镀铬装饰，与新雅尊等车型风格一致。圆形雾灯被三角形雾灯所取代，而它的尾灯则采用了时下流行的LED灯组。此外，新款车型仅有自动挡车型配备了倒车雷达。整体而言相比中庸温和的老款，新伊兰特的外形显得更有活力。

    在车身线条上新款与老款并无差异，新款采用了带转向灯的后视镜，并取消了车门拉手与防擦条上的镀铬装饰。轮毂也采用了最新样式，而轮胎也由195/60 R15降级为185/65 R15。轮胎配置的缩水将会提升它的平均油耗，但不知道是否也会对它的刹车成绩造成影响。

    在动力方面，早期伊兰特上的那款1.8L发动机很早就从人们的视野中消失，自2007年起1.6L CVVT发动机被装载于整个车系。这款1.6L自然吸气发动机最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm。这款发动机就像这款车型一样拥有“悠久”的历史，但经过改进后它的燃油消耗被控制在比较低的水平，百公里综合油耗仅有6.9升。

[分页]    在内饰方面新款完整保留了老款的设计风格，传统的上深下浅内饰非常适合家用。而四辐方向盘也与老款完全一致，并没有出现常见的音响控制按钮。伊兰特的内饰设计给人感觉更偏向于驾驶员，空调出风口与中控区全部被仪表盘上方的弧线划为驾驶员区域，而给副驾驶留下了干净整洁的乘坐空间。

    在音响方面新伊兰特采用了单蝶CD+mp3解码，但并没有配备现在流行的AUX/USB接口，全车仍然采用6扬声器配置。而在空调方面却有些缩水，两款新车型仅配备了手动空调，即使是在高配车型上也没有出现自动空调。

    实用的四门电调车窗与电调后视镜被保留，但天窗却变为选装件，新款增加了大灯高度调节，但车载GPS与车载免提却从它身上彻底消失了。新款仍然采用传统的5MT/4AT变速箱，没有任何变化但却仍然实用。

    新伊兰特的前后排座椅样式与07/08款完全一致，车主可选装仿皮座椅，但后排座椅已不能拆分/整体放倒，后排中央扶手与可调头枕和后排水杯架也已经消失。

    结语：关于改款车大家常用的词是“拉皮”，就像一个人已经老了却仍然要挖掘留存不多的青春与活力。就像新捷达一样，伊兰特也经历了一次新的改款。尽管它在外观方面有许多变化，但在配置方面却有很多缩水。在降低车型售价的同时，主攻二级市场才是厂家的真实意图。