据最新统计资料显示，江淮轿车2010年1-8月整体销售量达129190辆，其中和悦销量高达43262辆，以33.5%的贡献率在江淮的所有车型中独占鳌头。

　　虽然自2010年3月后，国内整体车市热度趋缓，但江淮轿车则显示出雄厚的发展底蕴。在半年销量超过十万台的乘用车厂商中，江淮的增幅就高达90.4%，增量位居第二，实现了销量和业绩的双丰收。在节能减排方面，江淮轿车在首批节能惠民工程的71款车型中占据了8款，总数位居第二，成为入围车型最多的自主品牌。
 
　　在坚持“整合全球资源造世界车”的理念下，江淮轿车仅在短短三年内就成为国内车市主流自主品牌。江淮汽车集团董事长左延安认为：“江淮轿车的异军突起离不开宏观经济整体走好的大环境和政府对小排量汽车与自主品牌的扶持，同时也说明了江淮由商用车向商用车、乘用车并举的战略转型是正确的。”
 
　　三年见证江淮轿车的蜕变过程
 
　　2007年底，江淮汽车正式实施战略转型，投资18亿元建设轿车生产基地一期工程，展开了商用车与乘用车“两条腿”走路的发展战略。据了解，当时江淮轿车并没有像其他自主品牌选择低端轿车作为起步，而是一开始就推出了定位于中高端轿车的宾悦，一改自主品牌粗枝大叶工艺形象。
 
　　据相关数据显示，宾悦自2007年11月上市以来，在不到一年的时间内便实现了1万辆的销量，赢得了全国各地消费者的认可，也创造了同级别自主品牌车型同期上市销量的最好成绩。政府官员、大型企事业单位高管、民营企业主等众多成功人士，构成了宾悦的主力消费人群，宾悦因此也赢得了“成功人士中国车”的美誉。
 
　　随后，江淮乘胜追击推出了第二款轿车同悦，自2008年11月上市后，同悦创造了连续七个月突破5000辆的销售记录，成为自主品牌该级别的销量冠军。在上市不到两年的时间内，持续热销、供不应求俨然是同悦的销售常态，同悦也因此获得了“5万家轿第一车”的美誉。
 
　　2009年底，和悦的成功上市则成为江淮轿车取得重大突破的关键一役。左延安曾这样点评江淮轿车旗下的两款“功勋车型”：“同悦的持续热销实现了江淮轿车规模的跃升，而和悦系列的上市，将成为江淮轿车进入家轿市场主流地位的接力点。”
 
　　和悦发力 江淮轿车进入高速发展期
 
　　江淮拥有46年造车经验，堪称世界级的模范工厂。随着瑞典ABB、美国伟世通、德尔福、威迪欧、博世、联合电子等世界顶级供应商的陆续加盟，让江淮汽车得以整合全球资源，打造具备科学管理基础的质量管控体系，为品质提供了有力保障。因此，拥有足以媲美合资巨头的品质管控能力以及在细节上追求极致完美的作风，是江淮轿车拥有持久动力的源泉。

　　目前，江淮轿车覆盖了MPV、SUV、A级、B级和C级轿车五大产品平台，技术升级步伐不断加快，在每个细分市场都有较强的竞争优势，VVT技术的新发动机也在逐渐全面替代原有动力，产品品质在不断提升。
 
　　众所周知，和悦所瞄准的中级轿车市场，是目前市场容量最大、增长速度最快的细分市场，也是所有厂家的兵家必争之地。数据显示，中级轿车市场占乘用车整体市场的份额超过了50%，特别是在09年国家推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策以来，中级轿车市场出现了井喷行情，同比增幅在所有细分市场中排名第一。
 
　　和悦的主力车型排量为1.5L，可以享受国家优惠政策。它的车身尺寸、技术性能、配置水平在同级别的自主品牌车型中遥遥领先于竞争对手，而品质接近甚至超过了合资品牌。据悉，在上市仅有9个月的时间内，和悦累计销量已超过4万辆，月均销量在5000辆左右，成为江淮轿车阵营中表现最好的车型之一。
 
　　另外，搭载最新VVT动力的和悦2011款，综合性能有大幅提升。最大扭矩提升了12.3%，最大功率提升了9.2%；发动机重量减轻了29.4%，百公里仅油耗5.6L，降低了8.9%，在工信部权威油耗指标中综合油耗甚至低于部分排量1.3L的车型。而且在外观、内饰乃至配置部分都有全面升级，综合优势更加明显。
 
　　正如左延安董事长所说，和悦诞生在民族品牌全力崛起的关键时刻，它承载了全体江淮人“整合全球资源造世界车”的光荣和梦想，表达了全体江淮人打造最具有技术与品质代表性的“国民车“的决心。事实证明，和悦的异军突起，验证了江淮轿车的强大竞争力，也标志着江淮轿车开始进入高速发展期。