本田的Accord Crosstour从推出以来，其外形设计就引起过不小的争议。而自打这款车有可能会被国产的消息被传出以后，争议声就更大了，甚至一度被认为其国产的可能性不大。所有的争议现在都可以停止，取了新的中文名歌诗图以后，它不仅正式上市，而且还是国产版，并且只提供与北美一样的3.5L发动机。歌诗图上市的真实意图是什么，它未来的市场前景如何呢？

图为本田歌诗图（Crosstour）亮相发布会现场

    　本质上就是跨界版雅阁，走的是前卫、个性路线

　　关注歌诗图的人，对这款车应该不会陌生了。美版的名字已经很好的彰显现出它的身份：雅阁跨界版。歌诗图与雅阁完全相同的悬挂、动力以及几乎一模一样的内饰设计和空间布局，都说明了二者之间的关系。

　　当然作为全新设计的跨界车，歌诗图与雅阁还是有很多不同的。最大的区别当然是外形风格。雅阁走的是稳重大气的路线，很中庸很讨巧。歌诗图可不是雅阁的旅行版这么简单，它的大斜面溜背式造型绝对富有挑战性。采用类似设计的有宝马X6，本田旗下的讴歌ZDX也与之差不多。这种挑战性的风格显然与雅阁不同，可以说喜欢雅阁同时又喜欢歌诗图的人不多，反之亦然。

    歌诗图2795mm的轴距与雅阁几乎一样(差5mm)，4995mm的长度和1900mm的宽度比雅阁略强。这些都是车型设计带来的细小差异，因此二者纵向和横向空间是基本一致的。作为跨界车，歌诗图1590mm的高度比雅阁高出80mm，所以前排头部空间会略好一些。但也仅限于前排，歌诗图的大斜面溜背式造型，制约了它后排头部空间的拓展。

    动力方面，歌诗图采用与雅阁3.5L完全相同的动力总成，VEM断缸技术、强大的动力和出色的平顺性是这款发动机的特色，206千瓦的功率和339牛米的扭矩也相当不错。对于歌诗图这样一款并非豪华车定位的跨界车来说，这样的动力已经是有些过剩了。

　　一般理解，跨界车的推出是为了比轿车获得更多的功能，例如可以有一点越野性能，空间也更大等等。歌诗图的跨界理念并没有朝这个思路走，它的通过性比雅阁高不了多少，装载力也强不了太多，它走的路线与与其风格类似的X6、ZDX一样，突出个性、运动和前卫感。

    　歌诗图上市后没有标准对手：傲虎、汉兰达会有一定竞争关系。

    　从市场角度看，歌诗图是一款基于中级级车开发的跨界车。这样的车型在国内很少，这也意味着歌诗图上市后不会遇到针锋相对的对手。

　　傲虎

　　相对比较对等的对手，是斯巴鲁的傲虎。傲虎是斯巴鲁基于旗下B级轿车力狮开发的跨界车，从等级来看与歌诗图接近。斯巴鲁很早尝试开发这种B级跨界车，在这方面也算比较有心得。新推出的2010款傲虎设计上比较有个性，但相比歌诗图，它还是要主流得多。傲虎的整体造型介于旅行轿车和suv之间，213mm的高离地间隙和斯巴鲁擅长的四驱，也都让它更像是正统的跨界车，在通过性方面比歌诗图有优势。

斯巴鲁 傲虎　　

    运动性方面，歌诗图虽然主打运动元素，但斯巴鲁在这方面也不含糊，所以性能和实用性方面歌诗图讨不到太多便宜。相比而言，歌诗图除了设计上更具创新，可以吸引一些潮流达人以外，它的尺寸更大、乘坐空间更宽敞，是它优于傲虎的地方。作为国产车，歌诗图在价格上也会有优势——与歌诗图动力对等的傲虎3.6L最少也要42.98万元。但与此同时，傲虎有低于30万元的2.5L版本可供选择，而选择此类车型的人往往更注重感性因素，并不见得追求超强动力。所以歌诗图要想最终体现出价格优势，还得靠推出2.4L版本。

　　汉兰达

丰田 汉兰达　　

    　歌诗图在北美还有一个比较登对的对手，就是丰田基于凯美瑞开发的跨界车Venza。在这款车最终确认会国产之前，同样基于凯美瑞平台开发的跨界SUV汉兰达，也勉强会与歌诗图有一定竞争关系。

　　汉兰达外形很魁梧，但本质上仍属于跨界SUV，它更擅长的地方仍在城市和公路。与歌诗图相比，二者品牌针锋相对、都基于B级车平台开发，尺寸都比较大、空间也都很可观。汉兰达同样提供3.5L版本，价格上与歌诗图接近。实用性方面，汉兰达有七座，有四驱，这些会比歌诗图强，但歌诗图的底盘素质会比汉兰达更高，公路性能也会好于汉兰达。

　　当然，两款车的差异比相似度更大，感官层面就像是完全不同的两类车，因此竞争关系不会很明显。

　　对于歌诗图的外形能不能得到市场认可，相信所有人心中都没有谱。立项的时候广汽本田肯定做过市场调研，但最终上市以后的表现仍存在变数。不要以为个性车就一定不会受欢迎，宝马推出X6的时候同样争议不断，而事实上X6的销量大大出乎所有人(包括厂家在内)的意料。随着车市的发展，挑战传统的车型受到特别欢迎的可能性还是有的。但与此同时，X6的成功并不能代表歌诗图就能成功，除了二者在造型美观度方面有所不同以外，X6面对的豪华车市场更容易接受个性的东西，这一点与歌诗图面对的家用车市场是不一样的。

　　广汽本田没有采用先进口的方式来探路，显示出它对这款车的信心，但并不意味着它现在就开始走量。先推出3.5L大马力版本，看看市场反馈的同时，也可以弥补雅阁在3.5L领域表现的不足，扩大3.5L发动机的使用量，同时还能起到提升歌诗图品牌价值的作用。如果3.5L版本销量达到或者超过预期，广汽本田可以随时推出2.4L版本，并将价格控制在25万元以下，从而成为广汽本田又一款走量的车型。如果销量没达到预期，那就以现有的3.5L方式走着，也算是给国内市场车型的丰富做出一点贡献。然后根据市场对它逐步接受的变化程度，再考虑是否推出2.4L版本。

　　结论：

    　歌诗图现阶段肯定不是一款突出性价比的车型，选择它必然是中意其特立独行的外形，开在路上可以获得较高的回头率，同时也能彰显出车主的个性。与此同时，它不错的前双叉臂后多连杆悬挂、带断缸技术的V6发动机以及大尺寸带来的大空间，在彰显个性的同时，也可以获得很好的实用性，兼顾家用需求。

　　当然，所有这些前提，是必须觉得它的价格可以接受。如果你也看中了歌诗图，但觉得那么大的动力没必要，也不值得花那么多的钱，那就指望它的市场表现能超过预期吧，这样的话，价格实惠的2.4L版本才能如期而至。