不过，这次海马可是来真格的了！当全新设计的第三代福美来（以下称：新福美来）出现在我面前时，它的样子已经让人认不出来了。新的外形、新的内饰还有新的动力单元，着实让我眼前一亮。

    新福美来的外观设计显然很讨好现在的很多80后年轻人。与前一代福美来相比，新车显得更加帅气。立体切割造型黑底晶钻前大灯，光源均匀透亮，不仅安全提示功效更强，而且时尚帅气又不失稳重。新设计的盾形进气格栅棱角分明，让整个车头更有视觉冲击力。

    现如今加长加宽已经成了一种潮流，和上一代相比，新福美来着这方面也下了一番功夫。别看轴距方面只从原来的2610mm升级到了2615mm，但车身方面已经比老款宽大了很多，长宽高达到了4535*1740*1480。尺寸方面的变化让新车的整体感觉更加的饱满结实，完全改变了老款车型那种细长，略显单薄的感觉。

    除了手动舒适型配备的是钢轮圈之外，其它三款车型均装备了铝合金轮圈，自动舒适型装备的是十辐条的设计，不过我个人更喜欢豪华版旋风样式的16寸轮圈，看上去更运动更有动感。

    转过来看看车尾，整体感觉虽然算不上很“养眼”，但却非常的耐看，其中综合了不少当前轿车设计的流行元素。U型的行李舱盖，还有立体尾灯给车尾的视觉效果增分不少，不管是正看侧看都很不错。

    作为一款定位于家用市场的车型，全新福美来三代在内饰方面更偏重于营造安逸，选用材质也算细腻厚道。拉开车门，坐进车内给人的感觉十分的温馨，从内饰的整体设计到细节的处理都比较到位，不管是看上去还是摸上去都很舒服，没有任何粗糙的感觉。另外，新福美来的车内空气也比较的清新自然，你根本闻不到一丝异味，和同类型的某些自主品牌相比要好很多。

    从仪表盘的样式到中控台的设计，反映出新福美来实用主义的设计风格。仪表盘各项数据简单明了，中控台宽大的按钮不光操作简单按上去的手感也也不错。另外，音响系统还配有AUX以及USB插口，可以满足不同外接音频设备的需求。

    此外，新福美来还装备了在高档车上才会出现的配置。比如：电动折叠的后视镜就是其中之一。不仅如此，大灯伴我回家，以及一键升窗功能也新加入的人性化元素。

    整体上看，内饰的设计虽然平实，但配置上还是很丰富的。除了上面提到的之外，新福美来还配有，在80-170公里之间可调的超速报警、自动空调、电动天窗、四门一键式升降带防夹保护等诸多人性化功能也都有配备。还有车内内的幽兰色的发光迎宾踏板让人有一种回家的感觉，对于一款价格不高的紧凑型家用车来说，新福美来在配置方面的努力确实值得肯定。

[分页]　空间：中规中矩，人性化配置高

    第一页当中我们提到了新福美来在车身尺寸方面增加了不少。不过内部空间上是否也有很大变化呢？我们一起看一下....

    对于空间和舒适性来讲，座椅是其中重要的一环。新福美来舒适型和豪华型的座椅分别是织物和皮革座椅，这两种座椅面料选材都比较的精细。

    乘坐空间方面，前排空间中规中矩，体验者很高1.8米的驾驶者坐进去头部空间并不显得宽敞也不算压抑，基本合适。来到后排，头部和腿部也比较充裕，1.8米的乘客坐进去腿部和头部空间都还合适。座椅的质地比较柔软，坐上去很舒服，只是头枕是固定式的，对于个子高一点的乘客来说，会影响到舒适性。

    对于储物空间方面，新福美来也很齐备。手套箱的容量比较大，方向盘下方、中控台底部、以及手刹旁的储物槽最大化提升了储物能力。不过，也有不足的地方比方说，后排门板的储物格就比较小，放不进一瓶矿泉水。

    后备箱的设计很规整，开口处也很宽大，存放大号物品很方便。另外，长按遥控上的开锁键也能实现一键开启后备箱的功能，确实很实用很方便。

[分页]　驾驶：舒适安逸，手动版更有乐趣

    新福美来装备是，海马自主研发的HA-VVT-1.6L发动机，最大功率88.2kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，从数据来看是相当不错的成绩。与之相搭配的是两款有着截然不同性格的变速器，一款是5速手动变速箱，另一款是CVT无极变速箱。

    我们首先体验的是手动挡车型，这台变速箱与发动机匹配得还不错，怠速时动力系统并没有明显的震动传递，只有方向盘能感受到发动机的细微震动。驾驶中，传动系统也比较完善。换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很顺畅，比海马3的换挡手感还要好很多。离合器的行程稍短，结合点比较低也比较清晰，可以说是抬一点就走，不过并不难掌握，对于初次驾驶的我来说很快就摸清了离合器的“脾气”。

    与手动挡车型相比，CVT版的福美来驾驶起来更加方便，同时也更舒适。这台欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无极变速器，拥有了同类型变速箱共有的优点，安逸平稳，恼人的换挡顿挫与它无关；当然它也有同类型的箱子共有的略势，动力的衔接并不算顺畅，尤其是起步时它的反应总是会比你脚上的动作慢上半拍。这种感觉还体现在超车的过程中，即便是换到S运动挡，车辆的动力表现也算不上轻快，有时你不得不拉高转速、用CTV的模拟手动模式强行降挡，才能顺畅的超过前车。

    比起老款来，新车的悬挂调教更偏向舒适，全新调教的多连杆后悬挂在保证车辆稳定的前提下，更有韧性。通过颠簸路面时车辆的反应也更加平和自然。在不良路面，一些令人不快的路面信息也被过滤掉。这样让车具有很好的乘坐舒适性。在这方面的调校上，工程师考虑更多的是车主的日常使用。刹车踏板的脚感偏软，制动力度比较平顺线性，对于驾驶者来说，可以很容易掌握好刹车的节奏。

    随速助力的转向系统，低速时轻盈灵活，高速时稳定沉着，总之开起来的感觉轻松自如。高速行驶中，驾驶新福美来的感觉很踏实，良好的底盘调教和沉稳的方向盘，给人很好的驾驶感受。只是，在速度超过100公里以后，车身的噪音有些偏大。

　试驾总结：

    这回海马是来真格的了！在新一代福美来身上，我们感受到了海马抢回紧凑型家用轿车前三甲的信心和勇气。从产品角度来看，和老款相比，新车型无论是从外观内饰，还是从驾驶层面去评判，与上一代福美来相比确实有了长足的进步，是一款不错的家庭用轿车。在配置方面与同级市场上的直接竞争者凯越和悦动相比，新一代的福美来丝毫不逊于这两位对手。而价格方面一直是自主品牌车型吸引消费者的重要手段，如果在价格方面仍旧能保持比较合理的水平的话，相信第三代福美来在市场上还是大有潜力的。