最近，“召回”已经成为车界一个热门词汇，从丰田、本田逐渐扩展到沃尔沃、路虎、奔驰、进口宝马等豪华车品牌。虽然人们已经对召回事件见怪不怪，但一次次召回的主角开始与大量的豪华车扯上关系，越来越让人们感到不安。尤其是那些购买了超过厂家保修期的豪华型二手车，维修渠道与效果成为了人们购车时的一大顾虑。日前，本地有专修豪华型二手车的连锁企业，开始逐渐延伸到豪华二手车方面。也就是说，购买豪华型二手车的消费者，在购车之后，对解决车辆存在的各类故障问题以及日常定期保养，又多了一条选择途径。

    豪华车专修店与二手车企联手

    日前，本地一家以专门维修奥迪、宝马、奔驰为主的豪华车专修企业，与东莞安通二手车签订华南地区二手车项目合作意向，这也是华南地区大型专修连锁企业与二手车销售企业之间的首次合作。根据统计，2009年我国新车销售量已经达到1300万台，但二手车交易量仅为300万台左右，且主要集中在中低档车辆，豪华车近几年的井喷增长，可以预期未来豪华二手车市场所占的份额将不断上升，目前除了各大4S店及上海、深圳等特别发达的城市已有少量豪华车专卖店可完成由销售到维修的一条龙服务外，车主们的维修渠道相对较少。除了选择那些自己熟悉的维修店性价比会相对较高，4S店普遍价格高企、普通路边店的维修服务质量良莠不齐，都使车主们颇有微词。

    据了解，根据这种战略合作模式，作为豪华二手车经销商一方，主要为车辆的销售提供市场评估和价格评定，为市场双方打造一个放心的交易平台。而作为豪华车专修连锁企业一方，则可以在技术上为二手车提供专业检测，同时为销售出去的二手车提供相应的保修和售后服务。

    3年以上豪华二手车成为重点目标

    华胜奔驰宝马奥迪汽车专修连锁服务机构负责人透露，目前该品牌豪华车专修店在全国连锁店达到22家，到2010年底，这一数字将达到26家，目前在全国豪华车维修客户约为60000多，因此，对于保修期外以及达到6-7年以上的中等年份豪华车型，将成为他们重点目标客户资源。毕竟，保修期之后，豪华车保养费用的差距会比保修期内明显提高，这更体现出专修店的价格优势。根据统计，目前三年保修期内的豪华车4S店占据80%，豪华车专修店占据20%，其中，豪华车专修店所占据的市场份额，在今年上半年已经提升了2-3%左右。