题记：提起小面，可能大多数人的印象里肯定还是屁股底下坐一个热烘烘的发动机，方正的车身后排的推拉门不使劲压根关不上，开起来风声、路声、发动机声，声声入耳……。最近我们试驾了五菱最新的五菱宏光，五菱宏光是在微面的基础上开发而来，自身定义为MPV，主要针对小公司商用和小城市大家庭使用，虽然来自于微面，但宏光已经完全脱离了微面的影子，到底它和微面有什么区别，有哪些提高，今天大家一起和笔者了解一下：

    爆料一下，五菱宏光上市后的价格将在4.5万-6万元之间，看完这篇文章，您再看看这款车到底值不值这个价钱！

    首先在尺寸方面，五菱宏光整车的长宽高分别达到4305、1680和1780毫米，轴距也达到了2720毫米，基本达到了B级轿车的水平，比目前五菱主打的五菱荣光大了一圈。

    近年通用车型都会采用直瀑式镀铬进气格栅这一家族风格，而上汽通用的五菱也拥有这一通用家族特征。上下两个大型格栅使车头显得很厚实，而实际的效果也使移至车头的发动机有了更好的冷却效果。

    车头超过60度的锲型倾角使五菱宏光带给大家全新的面貌，配合鹰眼前大灯、柳叶式雾灯，五菱宏光已经摆脱了微面的影子，俨然一副小MPV的样子。

    五菱宏光两条腰线从后往前逐渐降低，让整车有种前冲的运动感。宏光的第二排车门已经摒弃了推拉门，让整个车体侧面更加协调，四个车门开启角度都很大乘客上下车非常方便。

    虽然尾部的造型还有微面的影子，还是宏光的尾部更加灵动，多边形尾灯的使用让宏光看起来更高级。同时在高配车型上宏光还采用了后扰流板，造型漂亮还兼具实用功能。

    五菱宏光的尾门在开启12°的地方可以自己停顿，此刻只要稍微向内或向外用力，尾门便可以自动开关，操作起来很方便，再不像我们常见的小面，尾门不摔压根关不上。

    宏光的尾门拉手巧妙的设计在了尾门最下方，这不但方便身材娇小的女性开关尾门，同时在车通过一些泥泞区域尾门比较脏的时候，大家关尾门也不会弄脏手。

    高配的五菱宏光都采用了6幅铝合金轮毂，轮毂和车身的搭配和协调，从侧面开宏光，你压根看不出它是在微面基础上开发而来的。

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    五菱宏光的内饰更采用了弧形环抱设计，更强调了整体的和谐。内饰采用双色调配色，上黑下浅的配色怎么都比全黄的好得多。

    方向盘、仪表等等的设计都更加趋向于轿车化设计，而且发动机前置之后，整个驾驶座位的感觉都完全改变了，脚踏、变速箱档杆等等的位置、触感等等与开普通轿车毫无分别。

    除了内饰的造型像轿车以外，在配置上五菱宏光也达到了国产轿车的水平了，CD、空调，甚至四门电动车窗、大灯高度可调、8方向调节驾驶座椅、液压助力转向、遥控钥匙……，这些你都可以在宏光上找到。

    能乘坐越多乘客的车辆我觉得安全性就更重要，五菱宏光在安全方面也毫不含糊，双安全气囊、ABS等必备的主动安全措施一个不少。宏光80%的车身关键部件采用超高强度钢材，而且前悬680mm的吸能区设计，能在碰撞中将冲击力向10多个既定的方向分散，前后侧门内板都采用中高级轿车才采用的激光焊接设计，增强了侧门的强度和刚度，对于侧面的防冲击能力更加加强。以上这些都是微面值得肯定的。

    在乘坐空间方面，这又是宏光的一大优势。因为屁股底下再没有发动机的干扰，宏光的前排乘坐重心比一般微面要低不少，笔者不论是坐前排还是后排头部和腿部都有不错的空间余量。五菱宏光全车采用包裹式的座椅，乘坐感还挺舒服，而且前中后排的座椅均有头枕这个卖点，可能大家看起来微不足道，但大家如果在同一档次的车型当中相比就会看到差别。

    相比微面，宏光的第三排座椅翻折非常方便，只要用手轻拉锁扣拉绳就可以。

    尾箱空间也是宏光的一大优势，虽然定义为MPV，但是空间绝对不亚于同级别的微面。折叠最后一排座椅宏光的储物空间就超过了1000升，如果拆掉后面两排座椅，宏光的载物空间马上就达到了3050升，拉些像电脑、电视、打印机等大件物品宏光的能力绝对不亚于小面。

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    五菱宏光搭载的1.2L和1.4L两款发动机都采用双顶置凸轮轴16气门的设计，在小排量发动机中比较少有。特别是1.4L的版本，升功率达到54kw/L，最大功率可达75kw/6000rpm，与大多数1.5-1.6L排量的发动机输出相近。

    五菱宏光的传动系统采用前置后驱方式，前后轴的重量分配比例为45:55。这让整车的重心分配得比较合理，使得高速稳定性会表现得更好。底盘的调教厂家表示邀请了英国莲花公司经过一年半的长时间测试，进行了各方面的性能优化，高配版的宏光后悬还采用了厂家名为五连杆的摆臂式设计，乘坐舒适性比普通小面好很多。

    因为配备1.4L的发动机，所以宏光的动力更加充沛，再加上它的这车风阻系数只有0.36 ，所以相比微面宏光的油门就显得很灵敏。在中高速状态下行驶，宏光要比普通微面更加有信心，整体驾驶感觉更接近于轿车。由于采用后轮驱动，当车辆达到一定速度后明显能听到车底传动系统的噪音，在隔音方面宏光还有提升的空间。

    宏光虽然有很大的进步，但是如果以轿车的标准要求它，那么宏光的方向助力在低速时助力较弱，高速时又太轻。刹车前半段偏软，让人感觉信心不是很足，再加上噪音控制，如果把这三方面都能加以改良，那么我们试驾的这款车就完美了。